Testovací jednotka Mazda BT-50 od roku 2006-
Cool Walker in Japanese, testovací jednotka Mazda BT-50
Nový vyzvednutí BT-50 z Mazdy je pokračováním řady B. Novinka obdržela výkonnější motor, pohodlný interiér a moderní vzhled. Nový design BT-50 nelze nazvat agresivním nebo jasným. Hladké čáry, nedostatek ostrých ploch. Možná je to k lepšímu? Velké nemotorné auto ve městě nyní vypadá organičtější. Když viděli kamion v zrcadle, malý -leafing se nevyhýbá. Další plus nového designu aerodynamiky. Další úhel předních stojanů a olíznutých rohů nevytváří zbytečné turbulence, v pickupu je udržován pohodlí při vyzvednutí. BT -50 je auto z těch, které vytvářejí náladu. Lezení do kabiny trati (jako Američané volají vyzvednutí), cítíte se jako Texas. Je pravda, že by bylo pohodlnější stoupat s kroky.
Vynikající viditelnost, velká boční zrcátka a vysoké přistání vám umožňují rychle zvyknout si na rozměry a s jistotou manévru v proudu. Řídicí panel a torpédo lze jen stěží nazvat dílem současného umění. Proč však vyzvednutí přebytku? Předtím, než je ovladač známý, snadno čitelná zařízení a pochopitelná mikroklimatický řídicí jednotka. Ačkoli mechanický tlumič pro recirkulaci toto řízení zcela zjednodušuje. V Mazdě také neexistuje žádný počítač. Pokud chcete vypočítat spotřebu paliva nebo najetých kilometrů, budete muset opravit měření na kusu papíru. Co je neobvyklá americká ruční brzda. Jeho kabel není tažen obvyklou pákou mezi sedadly, ale rukojetí, způsobem zhigulevského sání.
Pod pravou rukou jsou dvě páky. Jeden směřuje podklady, se kterým můžete připojit pohon předního kola nebo jít do snížení, druhý je zodpovědný za přepínání ozubených kol. Převodovka pro Mazda je jedna - mechanický, pět rychlostních.
Pokud přední cestující hraje roli Forwarsera, jeho služby jsou pro papíry vhodným podnosem. Prostory pro zadní cestující nejsou to s přebytkem, ale dost, dokonce i tam je loketní opěrka. Pokud by zatížení mělo být vloženo do salonu, mohou být zadní záda výhodně složeny. Hlavní radost z vlastnictví vyzvednutí je však obrovské tělo. Zvedací kapacita Mazdy je celá tuna. Pro naložení zavazadel to bylo úzkostné, zadní strana se nakloní dozadu, snížení výšky zatížení a křídlo je schopné odolat velké hmotnosti. Pro ochranu před srážením a zvědavým očím byl náš pickupu dermatinovým stanem. Je vhodné jej používat, design sestává z blesku a nýtů, i když jeho trvanlivost vyvolává otázky. Podle mého názoru je plastová čepice mnohem výhodnější, ale originál je drahý.
Pokud není náklad umístěn do kufru, může být odtažen. Spar rám a výkonný motor umožňují tažné přívěsy vážící až tři tuny. Navzdory skutečnosti, že turbodiesel pro BT-50 obdržel systém přímého injekce Common Rail, zcela strávil ruské naftové palivo. Ukázalo se, že motor je nejlepší z hlučného, \u200b\u200bzabarvení jeho hlasu neotravuje a v jakýchkoli podmínkách je dostatek trakce - vrchol točivého momentu klesá při 1800 ot / min. Thrust na kluzkém povlaku je dokonce příliš příliš. Zacházení na anti -icingových činidlech, širokých zadních pneumatikách a pak se vloupá do skluzu. Pro efektivní implementaci točivého momentu by byl systém anti -výskyt velmi užitečný.
Ačkoli turbodiesel umožňuje s jistotou zůstat v proudu, řízení nelze nazvat průhledné, zejména v blízké zóně. To je lepší, být zlobivý ve městě na vyzvednutí - nepřirozeně.
Suspenze BT -50 je klasická off -road. Zadní strana s nejistým mostem a prameny, předním torzí. Když jdete na Mazdu sám a bez nákladu, zadní odpružení opět připomíná Texas. Ve vykládaném stavu Hollow nezbývá prakticky žádné zbývající, takže když hrboly procházejí, zdá se, že vás BT-50 chce vyhodit ze sedla: pár center zátěže v kufru by učinilo postavu BT klidnější. V Rusku by se sportovní vyzvednutí mělo nejen pohybovat po silnicích, ale také sebevědomě překročit hranice. Templetní potenciál BT-50 je hodný. Vysoká vůle silnice a nedostatek plastových dekorací na převinách vám umožňují bez strachu bouřit překážky. Ve sníženém zařízení se turbodiesel zpožďuje na velmi strmých svazích. Poté, co jej posílili zubatými pneumatikami, můžete vylézt do vhodné divočiny, odkud pokračovat v výzkumu okolí na horském kole nebo na kajaku. Hlavní překážkou pro Pickupu je pouze pověsené kolo. Ačkoli zadní diferenciální a samostatně integrovaný, v obtížných podmínkách nestačí stupeň zamykání a sklouzne kola.
Shrnutí můžeme dojít k závěru, že pickup Mazda BT -50 není jen pro černou práci - například pro přepravu palivového dříví pro koupel -, ale také pro zábavu.
Yaroslav Marshalkin
Zdroj: Auto.mail.ru
