Testovací jednotka Mazda BT-50 od roku 2006-
Potřebujete pickupon až 35 000 $
Jméno: Konstantin Shumilo. Věk: 31 let. Práce: Manažer značky. Jízda: Ford Focus. Chce: Diesel All -Wheel Drive snímače, nutně z oficiálně dodávaných do Ruska. Rozpočet: Až 35 000 $ Mám koníček: Rád sedím s rybářským prutem na břeh. A moje požadavky na auto souvisejí s rybolovem. Za prvé, pohon všech kol někdy jde tam, kde nejsou normální silnice. Za druhé, nakládací platforma, aby se složila věci pravé. A samozřejmě přiměřená cena
Mazda BT-50
Vybráno, protože: Japonská auta byla již dlouho známá svou kvalitou.
Ford Ranger
Vybráno, protože: co má touhu zjistit, co je vyzvednutí v maximální konfiguraci.
Ssangyong Actyon Sports
Vybráno, protože: auto má mimořádný design, můžete si koupit automatickou převodovkou.
obraz
Nic. Myslím, že na tom moc nezáleží. Hlavní praktičnost je pro mě! A samozřejmě kvalita.
Styl
Rozhodně to není objemný Američan, který je nelíbí. A bez produktů čínského automobilového průmyslu bych chtěl udělat.
Shodální vlastnosti
Na dálnici je dynamická, průchodná na Off -Road. Z takového auta není třeba čekat na mnoho pohodlí. Vlastně nečeká.
Ekonomika
Čím méně jíte, tím lépe. Pravidelně musíte jít daleko od Moskvy a je pravděpodobnost, že se na palivo napadne palivo vyšší než doma.
Interiér
Pevný. Aby čalouněné panely nehroutily při každém ránu. Pohodlný salon, aby alespoň mírně kompenzoval rigiditu zavěšení.
Zařízení
Klimatizace, plně velké náhradní kolo, jako je možnost pro markýzu pro nákladní platformu.
Co je to štěstí, každý rozumí svým vlastním způsobem. Společná fráze od Gaidar Chuk a Huck, všichni moji vrstevníci si pravděpodobně dobře pamatují. Pro některé z nich, pro štěstí, stráví večer v nočním klubu nebo si zahrajte párty na kulečníku, někdo sbírá auta aut a někdo se rád mění ve večerních hodinách v ženských. Ke každému druhému, každý jeho vlastní. Pro mě je taková odbytiště z každodenních starostí rybolov. Nechte kilometry na tři sta, rozbijte stan, zapálte ohniště, hodte sen o snu! V zásadě se dostanu sám: manželé zřídka propouštějí kamarády. Můj je již zvyklý, ale stává se to a my se třeseme se společností. Loď, výstroj, stoly, židle, zásoby potravin jsou daleko od úplného seznamu haraburdí, které musíte s sebou táhnout. Nebo na sebe: Oprava pozastavení Ford Focus je nyní zakazuje. Proto hodíte auto a pak chodíte pěšky, hlad. Postupně jsem tedy dospěl k závěru, že pro takové výlety potřebuji vhodnou dopravu! S touto myšlenkou jsem se vrhl hlavou do studia trhu, což nečekaně rychle ochladilo mé nadšení: jak bohatá je volba, jsem tak chudý. Nemusel jsem však být dlouho smutný. Vyzvednout! Tady je cesta ven! Plná pohon kola jednou, prostorná zavazadlový kompartment dva, sofistikovaná cena tři! Možná vhodnější auto nelze najít pro můj koníček.
Ssangyong Actyon Sports Chudák, pravděpodobně jste pili v životě: jen málokdo je schopen ocenit takový design. I když se mi najednou líbil nestandardní vzhled Koreje. I přes skutečnost, že jsem příchutí klasických forem. Vpředu okamžitě narazíte na drsný pohled na mrknutí a vrtáte vás hloupou otázkou: Jste podporovatelem mimořádného nebo nepřítele? A pokud jste přišli pozitivně, Ssangyong se trapně usmívá v rozích úst radiátorového grilu a zamlzá o oči Faru. A pokud jste další Hawel, pickup, který se zamračil obočí, vzdorně ukazuje dravá mříže. Jako, zůstaňte lépe. Profil ve tvaru klínu s hlubokým lisováním na bočních stěnách dává automobilu vizuální
dynamika, jako by ospravedlňovala nárůst sportu ve jménu. A pouze krmení, vysoká a masivní, jako stěna pevnosti, je podle mého názoru zahrnuta do jakéhokoli nesouladu s celkovým stylem těla. Navíc takové designové řešení pro mě velmi ztěžuje vidět mě zpět. Ale možná je to jediný opravdu nepříjemný okamžik, který řídí auto: nemám žádné další stížnosti na organizaci prostoru řidiče. Existuje spousta, sedadla jsou pohodlná, kontrola systémů On -board je pochopitelná. Zde je klimatizace, zde je regulátor pohonu, zde vytápějící sedadla. Nalevo za volantem (kde jsou?) Klávesy nastavení bočních zrcátek a nepracovní tlačítka ovládání ne -Native
magnetofon je přinesen na samotný volant. Ale to jsou maličkosti, se kterými se snadno vyrovnáte. Co nelze říci o chování actyonových sportů na silnici. Nepodeval jsem ho o nadměrném odříkání, ale můžete odpovědět trochu rychleji na plynový pedál? Ne, místo toho, aby dal příležitost rychle získat rychlost při zahájení nebo předjíždění, se postupně dostane z turboyamu a současně určí správný přenos kulometu. A volant? Zdá se, že se nacházíte na spojení s koly, adekvátní. Ale se zvyšováním rychlosti se někde zmizí přesnost reakcí a objeví se nějaké nedorozumění: už jsem přestavěn a ty? A pouze neexistují žádné stížnosti na brzdy. 
Styl Čerstvé a originální. Pouze design zádi je v rozporu se stylem přední části těla.
Shodální vlastnosti
Velmi hmatatelný turboyam a pomalá automatická převodovka velmi zkazí dynamický obrázek. Se zvýšením rychlosti připojení volantu s koly znatelně oslabuje.
Interiér
Prostorný a pohodlný salon. Existují malé ergonomické nedostatky, ale obecně je dojem pozitivní.
Ekonomika
Podle technické dokumentace je průměrná spotřeba této verze automobilu 8,7 litrů na sto. Líbí se mi tato postava.
Zařízení ve standardu
Je to dost pro mé požadavky. Například jsem nepočítal s kontrolou klimatu.
Výhody a nevýhody
+ Extravagantní vzhled, prostorný interiér, spolehlivé brzdy.
- Prázdný volant, promyšlený stroj, vysoká cena.
Specifikace
Mark and Model - Ssangyong Actyon Sports
Rozměry - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 HP/4000 min -1
Přenos - automatický, 4 -rychlost
Dynamika - 165 km/h; 16 s až 100 km/h
Mazda BT-50 Definuji návrh tohoto vozu jako poměrně jednoduchý, dokonce nudný. Neotočíte hlavu. A pokud to otočíte, pak pouze během sporu k určení značky. A to je šance na prohru: zdá se mi, že Japonci již nebyli zastoupeni nejnovějšími modely ze Středního království, jak již bylo řečeno, obvykle mám menší soucit s avant -gardovou řešení než klasika. A opravdu nepotřebuji designérské potěšení. Z obličeje, jak víte, nepijte vodu. Hlavní praktičnost je pro mě. A BT-50 má auto s vozíkem. Za prvé, čím menší pozornost auto přitahuje, tím nižší je pravděpodobnost, že někteří vandaly budou chtít provést minutu na kapotě, cynicky chodit na palubě nebo oříznout díru ve stanu
tělo. Mimochodem, pro informaci: Náklady na posledně jmenované pro Batesska pro úředníky začínají 33 000 rubly a na Actyon Sports s 90 000. Mysli sami sebe, rozhodněte se, nebo za druhé, nosnost tohoto vozu je jedna a Půlkrát vyšší než předchozí testovaný model (1175 versus 786 kg.) Není pro mě tak důležité, jak jednoduše je hezké si uvědomit jeho (a vaše vlastní!) Příležitosti. A načítání je snazší: zadní strana není tak těžká. Necítil jsem pohodlí v kabině v kabině, pouze na šířce místa je zjevně menší. Ale vládnoucí těla jsou zde pravděpodobnější. Páka ruční drážky Mazda je pro mě více než skromný regulátor na přístrojové desce Ssangyong. Na intuitivní úrovni způsobuje větší důvěru. Jako starý druh mechaniky, se kterou BT-50 zrychluje výrazně snadněji 
Korejština. Ale japonský vyzvednutí volantu je horší. Dokonce i při nízké rychlosti způsobuje zpomalení jeho reakcí na zatáčky kasáren depresi, s níž se mohou vypořádat pouze s zdravými brzdami. Čest jim a chválu! Styl
Jednoduché, bez potěšení. Zdá se mi však, že vyzvednutí se nemusí stát zvláštním: stačí, aby byl kvalitativně hotový a ekonomický.
Shodální vlastnosti
S mechanickou převodovkou a dalšími možnostmi pro BT-50 není auto poskytováno sebevědomě zrychlující a zpomalení, ale zároveň se volant neochotný.
Interiér
Příjemný pohled. Kvalita dekoračních materiálů však způsobuje obavy, že salon bude brzy naplněn ne -muzickým chrastěním. A volný prostor není hojné.
Ekonomika
Taková spotřeba nafty je se mnou docela spokojená.
Zařízení ve standardu
Bohužel, v nejjednodušší verzi není ani abs. Bez klimatizace se mimochodem rozhodli také
Výhody a nevýhody
+ Neobtížný design, čiré brzdy, dobrá zrychlená dynamika, srozumitelné brzdy.
- Strážcený salon, pomalé reakce na řízení volantu.
Specifikace
Mark and Model - Mazda BT -50 2.5
Rozměry - 5075/1805/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 HP/3500 min -1
Přenos - mechanický, 5 -rychlost
Dynamika - 158 km/h; 12,5 s až 100 km/h
Ford Ranger Jak! Ukazuje se, že nejen skutečný americký vyzvednutí může být takový! Sofistikovaný, s elegantním koženým salonem, obloukem v zádech, elegantními disky a dalšími atributy auta pro zemědělce, které bývalo povoláno pěstí ... a já jsem si myslel, že pouze za oceánem, které toto téma milovaly. Obrázek, žádná slova! Je pravda, že takové věci jsou pro mě zbytečné: bolestně zvyšuje cenu a bude to prostě škoda, že je s takovým zatížením kouzla odvede do bahna. Ale stále navenek Ranger se mi nejvíce líbí. Vzhledem k masivní mřížce radiátoru to vypadá agresivnější, což opět zdůrazňuje barvu jedovaté červené stroje,
provokační. Jak to chápu, předchozí tester a to ve skutečnosti stejný model? Jsou jednotky a vlastnosti stejné? A určitě se na silnici chová stejným způsobem. Již známé nepřesné reakce na zatáčky volantu, dobrou dynamiku zrychlení, adekvátní provoz brzdy. Ano, a průměrná spotřeba paliva, soudě podle výrobce, je totožná s Japoncem: 8,9 litrů nafty oproti 8,7 pro sporty Ssangyong Actyon. Je pravda, věřím v to s obtížemi: \u200b\u200bBudu to cítit se střevem, že budou mít více chuti k jídlu. Styl
Je to honosné, ale vypadá to krásně. Je to škoda, že mám takový show-auto bez potřeby.
Shodální vlastnosti Fanoušci, kteří přitahují pozornost na silnici, bude důležité, spíše sebevědomé zrychlení tohoto vozu, a ne jeho nedokonalé ovladatelnosti.
Interiér
Levný plast povrchu je překvapivě harmonicky kombinován se sedadlem sedadel.
Ekonomika
Nemyslím si, že taková spotřeba paliva bude silně zasažena. I když jsou čísla mírně podceňována.
Zařízení ve standardu
I v základní konfiguraci je vůz tak bohatě vybaven, že nemůžete myslet na další vybavení.
Výhody a nevýhody + Zajímavý vzhled, pohodlný salon, hodný dynamických vlastností, dobré brzdy.
- Průměrné manipulace.
Specifikace
Mark and Model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Rozměry - 5165/1805/1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 HP/3500 min -1
Přenos - mechanický, 5 -rychlost
Dynamika - 158 km/h; 12,5 s až 100 km/h
Moje volba
Abych byl upřímný, určil jsem oblíbeného pro sebe okamžitě poté, co jsem zjistil cenu aut. Ano, jsem připraven utrácet peníze za svůj koníček, ale v rozumných limitch. Na základě ekonomických důvodů se zdá, že nákup Ssangyongu nebo Ford se zdá nepraktický. V prvním i ve druhém případě existuje hmatatelné přeplatek pro bohaté vybavení. A nepotřebuji to: vyzvednutí se bere výhradně na rybářské výlety. Proto bez koženého salonu, kulometu a jasného vzhledu auta mohu snadno zvládnout. Takže dávám přednost lehkým srdcem Mazda BT-50, což se mi zdálo
nejpraktičtější z Trojice.
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergej Krestov
