Testovací jednotka Mazda BT-50 od roku 2006-
Stejné nebo jiné?
Přesně před rokem skupina časopisu Wheel vzala na test dva snímače: Mazda B-Series a Ford Ranger, ve skutečnosti stejné auto, dokonce vyrobené na stejném dopravníku. Po dobu 365 dnů probíhalo hodně vody, Mazdovsky Pickup se nyní nazývá BT-50 a Fords představil novou generaci osobního nákladního automobilu
Ale při hledání dokonalého vyzvednutí Ford a Mazdy jsou stále z velké části pevné: měly by mít pohon všech kol, tvrdý rám, bolestivý dieselový motor, zavěšení zadní pružiny, přísné spojení přední nápravy a diferenciál Zvýšené tření v zadním mostě.
Automobily -manufacturers se sešli i v tom, jak by měl vypadat salon a co by mělo být vyrobeno. Přesto existují rozdíly mezi Rangerem a BT-50. Stalo se pro nás zajímavé: Rozdíl v snímačkách je otisk firemní identity každé ze společností nebo se zaměřuje na různé segmenty publika? ..
Kovboy to neocení
Pokud vyslovíte jméno vyzvednutí těla, pak se v mé hlavě objeví obrázek nedobrovolně: Zdravý americký lovec, v klobouku se širokými poli a zbraň připravená, v jednom pádu swoop hodí jatečně upravené těla právě zastřeleného kanec do těla jeho auta
Při pohledu na naše hrdiny však obrázek poněkud zmizí tělo vyzvednutí, pouze prostorné strany jsou pokryty špatným počasím a zvědavé oči. V našem případě má Mazda BT-50, objemný kung, kmen Ford Ranger.
Takové víko připravuje americkou část praktických funkcí, protože v uzavřené podobě bude možné přepravovat pouze zátěž, která bude umístěna pod postranní linií jinak, jinak se stan jednoduše nezavře. Mazda nemá takový problém úplně. Navíc samotný kung je o něco vyšší než samotné tělo, které opět jde do posunu vnitřního prostoru. Ale každý design má své vlastní nedostatky. Zapomeňte na těsnost: Omlouvám se za zavazadla! Nákladní kompartment BT-50 v zadní boční oblasti má statné mezery (s prstem s tloušťkou), skrze které můžete úspěšně vidět, co se děje na ulici.
To bylo zřejmě provedeno z důvodů zlepšení ventilace, protože kompartment je izolován od části spolujezdce těla, ale stejná krabice nástrojů bude muset být uchovávána v kabině, což, upřímně řečeno, není hustě.
Vyberte rozšíření
Přítomnost Kunga, jako v našem případě, na BT-50, mírně přináší vyzvednutí spotřebitelských vlastností svým dvojitě lovným terénním bratrům. Po instalaci tak tvrdé střechy nedosáhnete těsnosti v kompartmentu; Kromě toho je také nemožné zahřát výslednou stodolu.
Proces instalačních příkopů není příliš komplikovaný, ale bude trvat určitý čas: musíte pohrávat se šrouby. Jako alternativa, kryt pro nákladní platformu.
Mazda nabízí dva pro svůj vyzvednutí: měkkou markýzu nebo hliníkovou bránu. Na Fordu můžete nainstalovat již zmíněné víko LID-AZELI. Tato možnost se zdá být úspěšná, protože na jedné straně má design potřebnou rigiditu a na druhé straně získáte pohodlný systém posunu. Je pravda, že užitečný objem je ztracen
Chladič Při porovnání těchto vozů je velmi snadné shrnout, že totéž je zřejmé a lze je porovnat pouze v malých věcech. Tak jak to je. Plast v obou strojích je hrubý, ale bez cvrčků a dalších vrzavých problémů.
Bylo o to úžasnější slyšet na samostatných hrbolových nárazech zvukových chrastících vnitřních panelů dveří. Je pravda, že spravedlivě si všimneme, že se jednalo o poněkud solidní hrboly. Zdá se, že v každodenním životě budou auta čelit tak více než jednou.
Zdá se, že v lopcích postranních zrcadel můžete vidět auta pohybující se zezadu dvěma pruhy od vás. Ale nejen se mi to líbilo. Při úpravě (samozřejmě elektrických) vnějších zrcadel je lze snížit natolik, že bude viditelný oblouk předního kola!
Pro někoho je to možná pochybná výhoda, ale cestovat po neohrabaném vyzvednutí z hustého parkování způsobeného všemi druhy pilířů, s takovými zrcadly je velmi pohodlné. Kontrolovány!
Pokud se chcete někoho pomstít, pozvěte pachatele, aby seděl na sérii sedadel jakéhokoli z našich snímačů. A jde o to, že v této matce -v -v -bude osoba rovnoměrné střední pleti spěchat do kritiky, z pohledu pohodlí, počtu prvků dveří kliky, přední sedadla, Zadní část těla (díky, alespoň levý prostor nad jejich hlavami).
Nechte se nejprve pokusit vylézt do salonu úzkými dveřmi milosti v jeho pohybech. Až přijde čas na opustit roh, pak sto na jednu, že spolujezdce proklouzne nohou chromovou nohou nebo zasáhne hlavu na úhel otvoru dveří. A s největší pravděpodobností to udělá.
Možná pouze sedadla vyrobená z kůže a Alcantara v nejvyšší verzi Fordu mohou rozjasnit pobyt v zadní řadě. Kromě toho je pokožka zakončena volantem s pákou převodovku. A v Mazdě je k dispozici pouze čalounění textilie.
A jak cool se salon zahřívá ve vyzvednutí! To znamená, rychle doslova během několika sekund. Nechť je to druh pohodlí pro cestující, kteří měli to štěstí, že se dostali do druhé řady sedadel.
Ford Ranger Double Cab 4WD (data výrobce):
Rozměry (délka/šířka/výška) 5 165/1 805/1 795 mm
Odbavení silnice 205 mm
Objem a napájení motoru 2,5 l /143 litrů. s. (nafta)
Maximální rychlost n. D.
Zrychlení na 100 km/h 12,5 s
Průměrná spotřeba paliva 8,5 l/100 km
Cena
Základní: 660 000 rub.
V maximální konfiguraci: 920 000 rublů.
Neukládejte na pneumatiky
S nástroji, které jsou skryty v přívěscích a přenosem snímačů, jsme se rozhodli neztrácet čas ve městě, ale stoupat podél sněhových (a ikonických) regionálních silnic a kde ještě nejsou.
V režimu městského řízení jsou obě snímače pohon zadních kol. Na suchém asfaltu se nedoporučuje, aby se na suchém asfaltu připojil pevný pohon čtyř kol. S pohonem na všechna kola a se zvyšováním přenosu se rozmanitost povrchových povlaků vozovky potěší šířkou a redukující řada rychlostních stupňů snižuje šance na zaseknutí na absolutní minimum. Je pravda, že pokud je v pořádku pouze guma
Chování na silnici Ford Ranger a Mazda BT-50 se ukázaly být úplně jiné. To je úžasné, protože v technice snímačů se neliší v jednom šroubu. Je to všechno o pneumatikách!
Ford byl ve všech vzorech a Mazda v zimních pneumatikách. Výsledkem je, že první zažili vážné problémy s brzdění ve sněhu a ledu, neustále unikli a vedli zadní nápravu, a druhý snadno stoupal nahoru, dokonale se zastavil a snadno se vešel do vinutí zatáčky naší zkušební cesty.
Ale v Ranger je sada off -road zařízení: kompas a rollomery. Ukázali, že výtah Ford Ford na těchto pneumatikách nebude ovládat
Mazda BT-50 (data výrobce):
Rozměry (délka/šířka/výška) 5 075/1 805/1 760 mm
Odbavení silnice 205 mm
Objem a napájení motoru 2,5 l /143 litrů. s. (nafta)
Maximální rychlost 158 \u200b\u200bkm/h
Zrychlení na 100 km/h 12,5 s
Průměrná spotřeba paliva 8,9 l/100 km
Cena
Základní: 611 000 rub.
V maximální konfiguraci: 788 000 rublů.
Nakonec
Rozdíl je pouze v obalu. Potřebujete jen dobrý vyzvednutí, vyberte si Mazdu: existuje šance ušetřit téměř 30 000 rublů. Pokud nepotřebujete počáteční, ale pokročilou úroveň vybavení, podívejte se, co Ranger nabízí.
V opačném případě obě snímače zaručují stejně nádhernou schopnost křížových šňůr a nosnost. Hlavní věc je, že se zatížení přizpůsobí
Nekrývají nás
Sběrnice jsou zdaleka nejoblíbenější léčba pro únosce. Specifické stroje jsou obecně mnohem větší bezpečnost než jejich hromadné protějšky. Přinejmenším statistiky v Moskvě svědčí: Během posledních několika let byly v hlavním městě ukradeny pouze dva snímače (a oba Mitsubishi L200). Pro srovnání: Populární Volkswagen Passat ukraden ve stejném období až 1358krát.
Je zajímavé, že v USA je například pozorován zcela jiný obrázek. Tam, počínaje rokem 1999, začal jen rozmach v únosech snímačů. Během této doby nejčastěji pocházely od majitelů Dodge Ram a Ford F-250/350.
Krádež automobilů a SUV se v letech 2003-2004 mírně zvýšila, ale v roce 2005 se snížila. Navíc: Stížnosti majitelů snímačů proti krádeži a krádež určitých složek jejich vozů v roce 2005 byly přijato dvakrát tolik než jiná vozidla.
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
