Zkušební jízda Jeep Wrangler od roku 2006 SUV

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

Lidé se navzájem svléknou a zbavili jsme Jeep a Land Rover. Je ohromující. Chcete se dostat do tepla, strkat na mokré sedačky s pískem v ústech? Šli jsme do cesty, abychom zažili v našich kůži, což je, jak jezdit po otevřených vozech, a ne jednoduché a nejznámější SUV JEEP Wrangler a Defender Land Rover.
Defender dorazil do speciálního provádění SVX s dalším bezpečnostním rámcem, 2,4 litrový dieselový motor a šestistupňovou manuální převodovku. Wrangler by mohl být odebrán v reprezentaci pouze dlouhá báze (pět-dvířka) a v konfiguraci rubiconu se všemi zámky, snížené převodovky 1: 4, odpojené stabilizátorem, 3,8 l benzínový motor a automatickou převodovkou. Krátké anglické náklady 1 552 770 RUB. Dlouhý Američan 2195 328 Rub.
Tula perník a Audi bojovník
Kam jít? Není to otázka je možnost pláže. Písek, slunce, stříkající voda. A žádné chyby. Jak nádherný brusný písek na zuby, slunce bude příjemně vypálit hlavu, a voda se bavila v kabině. A můžete jednoduše kreslit kolem stopy, ve kterém vypadáš. Hlavní věc je, že nevyhodil boční vítr ze sedadel a neváhal dceru garu z nákladních automobilů. A my jsme šli, dokud nezůstali do skal, vyrostli jednou dlouho v regionu Tula. Vylezli jsme na kameny, jedl tula perník a přišel zpět do Moskvy. Co bylo na silnici, je těžké popsat slovy sestavené z dopisů.
První dojem z jízdy venkovní auto, jako kdybyste běžela při rychlosti stroje na cestě sám, hrábí se vzduchem, ve kterém držíte čelní sklo. Všechny zvuky, nepřístupné dříve, vtrhli do kabiny, omráčení prostřednictvím své moci a tiché nečekanou událost. V určitém okamžiku jsem si myslel, že bojovník se děje na levé straně mě. Ukázalo se, že to šlo předjíždění Audi A8 na širokou gumou, hluk, z něhož pocházela z leteckého motoru.
Z takového šoku, zpočátku chci zasténat na stranu, takže ruce jsou pevně stlačeny volantem. Accustomed na kakofonní zvuky pneumatik, motorů a větru, pomalu relaxovat a všimněte si, jak jsou cestující doslova vyraženi. Patnáct minut Bok Banley byl řízen se mnou, jehož majitel byl překvapen, jistý není snadný. Ale táhl rychlostí 70 km / h a nedostal si oči.
Spálit nohu
Ano, na vnější straně je to krásné, ale kdo z těchto Zooak věděl, co jsem byl! Pro jakoukoliv rychlost jeli, ať už 120 nebo 60 km / h, stále jdete příliš rychle. Na tento hluk si můžete zvyknout pouze motocyklisté. Když v obránce, aby se nezmršil, obrátil jsem se na sporáku, pak v patnácti minutách se moje levá noha mohla odříznout, protože z nepříjemností ztratila citlivost a pravá končetina, řekl kečup, sloužit k vaření. Hlava se také dostane. Čepice, aby bezvýznamně potopila, letí do okna okamžitě spolu s jinými věcmi, které zůstaly na sedadlech. S mnou, i vlasy elastické kapely letělo. Stalo se o něco lepší, jen když jsem svázal Bandan.
Musíme zapomenout na váš obvyklý život. Líbí se vám mluvit na mobilním telefonu? Neslyšíte jeho volání, a ještě víc, takže nezjistíte, co říkají v telefonu. Sluchátka? Podívejte se na její silniční křoví. Pomůže to jen těžké rádio svázané k hrudi s celým motorem Skotcho. Kouř? Moje gratulace! Popel nemůže otřást, letí se do očí, uší a pro límec. Bull nehodí, nevíte, kde letí. Cigareta se musí jít samolat a pak ji dát do kapsy. Co takhle občerstvení na silnici? Neodvažoval jsem, protože první polovina cesty jel na krátkém obránce a jeho těsná koza je tak tvrdá, že dostat hamburger v ústech je těžší než v shodě pušky. Pitnou vodu lépe jako cyklista z bradavky. Ale na inspektoru může dopravní policie v zásadě skóre. Nebude mluvit s osobou, sypaný popelem na kečupu, s hořící býk v kapuci a kontrusování, což vyžaduje, aby meziročně vykřikl alespoň křičet v megafonu.
V kalhotách neukládají, otočí se projde
Living stala jednodušší za volantem Wrangler. Je měkčí a delší databáze. Pouze za volantem džípu, opět jsem si vzpomněl, že jsem neměl na trati s nohama, a já jdu na venkovní auto. Pro Defender otevřené horní části je stále exotické, a Wrangler pravidelným doplňkem, stejně normální, jako pohon na všechna kola. A co je nejdůležitější v džípu můžete snadno zbavit dveří! Potřebujeme pouze na zvláštní osmiboká hvězdička nástroj. Odšroubovat čtyři šrouby, odpojte čtyři elektrický konektor a pokud máte dostatek síly, vyjměte dveře z smyček. Defender SVX nenabízí takovou transformaci.
Pokud si někdo myslí, že to prostě trvá čtyři žlázy, pak ať ho vyhodit z jeho hlavy. Se zmizením dveří v očích se rodí nové auto. Jeep v této podobě je úplně jiný vůz. Hmotnost se mění a proto těžiště celé konstrukce. A to znamená, že Wrangler jinak se chová i na cestách. Představte si, že výrazně zvýší plynulost průběhu a manipulaci. Džíp už třese asfaltové praskliny, a můžete proměnit v zatáčkách na opravdu větší rychlostí. Roadment se opakovaně zvyšuje na off-road. A to nejen z důvodu nízkého těžiště, ale také kvůli stoprocentní viditelnost. Můžete ovládat vzhled a přední a zadní kola, což je téměř polovina úspěchu velmi těžkém terénu. Skutečnost, že jste elementární neodvážila dělat na uzavřeném voze nyní se zdá jednoduché a uvolněně. Budete smát se na ty nebezpečné kopce, kde předtím byl strach z převrácení. A nesnažte se opakovat tyto triky na obránce dát do kalhot.
odradit jsme dvě SUV, ale já opravdu objevil Wrangler. Pokud jde o fantastické, když je vůz transformována do několika minut, dávat více harmonický a funkční. Ale open Defender SVX je jen auto bez vrcholu, a není tam žádný silný rozdíl oproti případu.
Déšť není fascinující, asistent neumře
V okamžiku, kdy se štítek muset odstranit-opotřebení, úmyslné do podrobností. On Jeep, to může udělat jeden člověk ze slabého růstu se silnými rukou, bude muset vlézt do kufru a výtah gravitace. Land Rover se lépe blíží asistenta. Ale Stan Defender je příjemné a rychle odstraněn, není nutné dodržovat jasný řád a přečtěte si návod staćí odpojit všechno, co spadne na dosah ruky, a složit v těle. Je to netrvá déle než 20 minut. Dal markýza zády o totéž.
Jeep je stále více těžší. Když jsme se poprvé zbavili střechy, potřebovali jsme 40 minut, abychom pochopili, co je něco jako. Pak se záležitost usnadnila dohnat za 20 minut. Nastavte úmrtí po dobu 25 minut. Mimochodem, Wrangler jsme oblečili a jasně odizolovali proti písemným pokynům pomocí vrozeného nedostatku logiky. Všechno fungovalo.
Musím rychle sbírat markýzy? Najednou to bude pršet? Ukazuje se, že není hrozný, je-li krátkodobý a nevyžaduje se z kbelíku. Malá vlhkost v oblasti zadních sedadel bude, ale přední zůstane suchá. Na tváři jsem nezasáhla žádné kapky. Úžasný. Přemýšlel jsem o dohledu mraků, abych zpomalil na nejbližší baldachýn.
Někteří, svlékání wrangler na jaře, nechte ji tak daleko před podzim a jednotlivé fanoušci se neobtěžují a na zimu. Namísto továrního pouzdra není drahé, mnohem pohodlnější, a místo železných dveří jsou odnímatelné plastové. Vzniká řada problémů, ale většina z nich je vyřešena. Za prvé, krádeže je omezena na skutečnost, že všechny rukavice jsou uzamčeny na klíč a tam jsou ladění železných boxů. Za druhé, z chladné a vlhkosti do určité míry chrání vynikající sporák a vodotěsná sedadla. Fanana je dost.
Co jsem pochopil po naší cestě? Jízda na otevřeném SUV na pláži je hloupá, na dálnici hlučné a větrné, a off-road plná Kayf. Může zažít teanory Angličané off-Rhoud školy, ale opravdový potěšení dá americkému autu, které má všechny dveře. Po tomto testu jsem si téměř jistý, že jsou obecně příliš mnoho.

Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Victoria Ilinskaya

   
 

 

Zdroj: 4x4 Časopis [Srpen / 2009]