Testovací jednotka Jaguar XK od roku 2006 kupé

Cesta do pekla.

Včera byl naživu. Ano, ano, je naživu. Řídil jsem na něm tři sta kilometrů. Někdy - rychlostí 150 km / h. Poslouchal rádio, cítil jistý výkon osmválcového motoru, se narodil na kožených sedadlech, užíval si neuvěřitelně hladký pohyb, spíš jako let. Na elektronickém kilometru byl Jaguar XK8 pouze 23,652 kilometrů - nejmenší sil.
Teď je mrtvý. Tohle je to téměř nic z něj. Když milujete, je těžké přežít. Ale dokonce i lhostejný bude určitě touha - při pohledu na to, jak nemilosrdně zničí tak krásné a drahé v každém smyslu. Věc?
Vím, vím, že auto je neživým předmětem. V lekcích biologie jsem se dozvěděl, že existují známky, které charakterizují živého organismu. Auto splňuje mnoho z nich - dýchá, absorbuje plyny a kapalinu, transformaci je do energie, elektrické impulsy projdou přes něj, dokonce znečišťuje životní prostředí plýtváním jeho živobytí ... ale to samozřejmě nesplňuje nejdůležitější věc - schopnost samostatně reprodukovat.
Nezáleží na tom, zda říkáte - že nosí jméno živé bytosti - je to všechno stejné pouze auto skládající se z kovu, skla, gumy, oleje, dřeva, kůže a plastu ... ale jsem připraven přísahat Že když tukové pákové tlapky stiskněte zakřivené na n599 yrw, auto odolával ...
Chvěla se, ohýbala, snažila se uniknout a odvážně se vzdát na ni ještě téměř nových kolech. Vypadala jako kotě, nad kterým je velký zlý pes posměšný. Byl to život, který padl do náručí smrti ...
V důsledku tohoto provedení obdržel Jaguar 15 liber Sterling - cena jednoho a půl tuny kovového šrotu. Crazy, "říkáš. - Zaplatím 1,500 a 15 000 liber pro takové auto. A já bych zaplatil. Nakonec, v masovém provedení to stojí 48,623 liber ... proč jste potřebovali zničit tuto nádhernou šelmu, auto, o nichž mnozí může jen snít?
Trochu příběh. Jaguar XK8 s číslem N599 YRW je prototyp. Přesněji řečeno, je to prototyp. Narodil se v březnu 1995, patnáctý. Většinu svého života strávil v Německu, kde společnost ZF, výrobce převodovek, vypracovali ohromující 5-rychlostní automatické box, který je nyní instalován na sériových strojů. Jaguar byl pak použit pro kalibraci elektronového mozek, transmissary ovládání. A teď, po dokončení testu se na auto, stejně jako všichni jeho předchůdci, bylo zničit ...
A to je důvod, proč. Za prvé, tyto vozy jsou příliš syrové jim prodat, jak se používá. Mnoho z jejich uzlů a detailů jsou nestandardní. Kromě toho extrémní přetížení by mohlo vést k předčasnému výpadku některé z nejvíce ohrožených uzlů.
Druhý důvod je čistě materiální. Automobilky neplatí DPH z nákladů na prototypech v případě, že zničí je na konci zkoušek. Náklady na některých kopiích se zmenšuje za milion liber, takže daň může být alternativou. Dokonce i v případě relativně levného N599 YRW, jehož výroba stála 80.000 liber, DPH by bylo 14.000.
Je tu ještě další důvod. Zničením prototypu, výrobce zcela eliminuje možnost případných nestandardních detailů z něj na sériových strojů. Chtěli byste získat levné zavěšení páky, která byla kontrolována v belgickém blokování?
Příčiny dobro. Vše je logické. Ale stojím vedle šumivých černé XK8, dívám se na něj ... Co je to logiku zde - zoufalství je ohromen. Ano, několik promáčknutí a škrábance se podařilo objevit na šumivé stranách vozu, ale to auto je to .. ano, jsou otvory na křídlech! - od šroubů, které maskovací panely byly kdysi namontovány na ochranu proti špionážních fotografů , ale také mohou být léčeny v každém workshopu!
Pro nás - dva novináři - nabízené k jízdě den na XK8 před tím, než se setká s jeho koncem. Tim Matthews, v rukou, z nichž se nachází osud celého testovacího Jaguar, osoba, která již podepsala stovky rozsudků smrti a obtěžovat s jeho rolí, nicméně připustil, že pokaždé, když vidí proces zničit auto, pak prožívá , mírně řečeno, není zrovna příjemné pocity.
Lezu dovnitř - a já se dostal do pětihvězdičkového vozu salonu. Ořech panel v celé šířce, vložky z chromu a tkaniny, silný stereo systému. Seat kůže podařilo nákupu dokonalý - mírně ošumělý - pohled.
Tim varoval, že stroj s funkcemi. Pokud přenos přepnete ručně, počítač ovládacího prvku motoru pro určitý důvod převede do alarmu pro kulhatá domácí. V palubním počítači důsledně hlásí, že dveře nejsou uzavřeny, elektronika nefunguje a přehřátí chladiva. To vše je nejčistší vodní podvod. Čas od času se na displeji zobrazí počet kilometrů stroje - to lze věřit.
Auto začíná okamžitě a funguje hladce a jemně - jako Metrotel ve třídě restaurace. Odjíždíme na zemi dálnici a po několika okamžicích je Jaguar již tiše letí rychlostí 150 km / h. Klimatizace nefunguje. V kabině se nevypadá úhledně - někde za čalouněním ... nalévání kolem auta tím, že se pohybuje v průchodu, myslím si, že můj Jaguar je dražší než všechny kombinované, ale okamžitě si pamatují s obtěžováním, že to nebude Buďte náklady a benzín, který je nyní stříkající v nádržích.
Přijdeme z živé dálnice na klidné dálnici a projdeme několik ostrých zatáček. Stroj se chová dokonale, který je potvrzen suchými slovy z palubního časopisu. Poslušný podvozek, výkonný motor, - napsal jeden z testů ... Všechno je tak. Auto má obrovský zdrojový zdroj a velký spojovací okraj s drahou, což vám umožní s jistotou propojit komplex otáčí rychlostí výfukových plynů. Zdá se, že ani že nic strašné se nestane, pokud na něj letíte do příkopu, vstoupíte do lampy nebo jen nuceni všechny mechanismy pracovat na pokraji. Ale nemohu znásilnit: Jaguar nemůže být respektován. Kromě toho se bavím, a on ... je odsouzen.
Když jsme vrátili auto do Jaguarova inženýrského centra v Coventry, a já, a kolega nebylo dobré - náhle jsme si uvědomili, co se brzy stalo. Matthews řídí automobil do boxu - to je poslední segment cesty, kterou auto procházejí do pohybu. Tam, mechanici řešte zbytky oleje a paliva a odstraňte airbagy. Minulou noc...
Druhý den sledujeme vozík, ve kterém naše XK8 mlčí pod lopatky a jeho soudruh v neštěstí je pětiletý Jaguar XJS, který provozuje nový motor V8. Konečným cílem naší cesty je stratford-on-avon ... jak zvláštní všechno: železo podsvětí, absorbující auta, to se ukázalo, je v domácnosti shakespeare ...
O ochraně volně žijících ptáků kovů zpracovatelského závodu, vzduch voní železem. Kolem hromadu kovu, ve kterém jsou tušil ex-kola a chladničky, dřezy a cartooney skříně, automobily a dokonce i vojenské brnění. Lamb a mele. Peklo...
Náklaďák s auty vstoupí úzký průchod, na jehož konci se zlověstně vznáší mechanismus s výkonnými úchyty. Čeká. Vozík pohony nahoru blíž, s obětí jsme rozbít zelené kryty ... Pak se bez velkých cavyků čelí z pódia ... První v argumentu vysokozdvižné hitů XK8. Snaží chytit Jaguar předsednictví, řidič dělá důlek na jeho jiskřivé straně. V duchu jsem kurva ... výtahu je již přetažením Jaguar na místo oběti, dá to na zem a listy.
Zachytí visí nad strojem a se odráží v jeho šumivé střeše. V tomto bezmračné den, mezi špínou a hromadami kovových úlomků, Jaguar jeví jako obzvláště krásné. Nedávné okamžiky ...
Zachytí spadnout ...
John Brown

Zdroj: Magazín Motor [№7 / 1998]