Zkušební jízda Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan

Ariorcats.

Jaguar byl vytvořen lidmi strašně vzdálený od lidí. Smyslné formy v kombinaci s výkonnými motory byly navrženy tak, aby potěšily jen náročné spotřebitele, ne lhostejné na múze a český životní styl. A on zaplatil hodnou minci - od teď a před pozdními roky v slovo Jaguar bude slyšet rytmus vznikajícího skálu a rolka, Rugan of Chase Gangster a melodický zvonek Big Ben. Jaguar XJ6 Sport 4.0 vydání roku 1997, že na moskevských ulicích, jasně disharmoned jeho aristokratice s nemytým hlavním městem. Pro to, co bylo izolováno autopilotem pro zkušební jízdu na místě, které několik století bylo pečlivě chráněno před pracovními masami, Muzeum-Manor Kuskovo.
Kočičí dům
V loňském roce měly zaměstnanci autopilota štěstí, že se poprvé seznámili s Jaguarem řady XJ. Bylo to XJ6 4,2 1982 vydání, které navzdory srovnávací svěžesti, byla starožitná hračka. Dřevěný panel, pohodlí a pohodlí kabiny, světlé tělo barvy rtěnky, hojnost chromu - v tomto autě jsem chtěl poslouchat blues, sniff kokain a spěchal k koncertu v Covent Garden, prošitý pevné okno směrem k běžícím fanouškům s babetité. Čekali jsme na takové emoce a od nového sportu XJ6. Nicméně, oni se dostali zcela jiní.
Luxusní reprezentační stroj, jako by se vzrostl spolu s jeho generací, nahradil renační cervikální šátek na přísné černé kravatu. Bylo to bezpochyby, impozantní aristokrat Jaguar XJ6 - z toho by mohl jít ven, například zmatek knížete Charlese. Univerzální móda pro mezinárodní zaoblení forem však stále znatelně tlačila do nových automobilových bývalých britských Paphos.
Nejvýznamnější změny v Jaguaru řady XJ došlo v roce 1993 - Čtyři roky dříve, Jaguar Compamen začal naplnit lidi z FORD. V roce 1994, obnovená řada XJ byla úspěšně debutována na Motor Show Paříž, po kterém se začalo úspěšně prodávat po celém světě. Další rok později jeden renomovaný automobilový časopis nazvaný XJ6 nejlepší auto v kategorii Luxury Cars. Je to neuvolně dodat, že v tomto roce taková mistrovská díla automobilových stanic jako Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R a Lexus LS400 bojoval za tento titul.
Luxusní je klíč a sotva v potřebě přeložený koncept určil nejzajímavější stranu auta, které pro nás používají. I přes její sportovní modifikaci. Na rozdíl od svého rodného bratra - Sovereign XJ6, který je nepochybně luxusnější a z tohoto důvodu, mimochodem, asi čtvrtina je dražší, XJ6 sport patří do rodiny pohodlných kočičích strojů je jednoduše podle definice. Luxusní tmavě modré tělo a bílý kožený salon našeho vozu křičel s každým detailem. Obecně platí, že to bylo vytvořeno, že když ztratil svou slavnou nosní postavu, návrháři se rozhodli kompenzovat tímto obrazem čenichu Jaguaru nebo jeho siluetu doslova na vše - od voliče převodovky k plynové nádrže. A tato neustálá podtrhující své vlastní významní akty - každou minutu si pamatujete, že jste v legendárním autě.
Pro lidi s ambicemi
Navzdory svému zástupci a působivým druhům je Jaguar XJ6 sport špatně určen k řízení s řidičem. Dokonce i nejvíce velkých cestujících na zadních sedadlech jsou zde úzce, a pokud si představujete vysoký tlustý salon, je mimochodem docela důležitá okolnost, pokud mluvíme o autě s ambicemi, jejichž cestující by měli být s ambicemi. A ty nejsou tak zřídka, existuje velmi velká osoba ...
V každém případě jsme udělali jednoznačný závěr: Sport XJ6 je především auto pro řidiče, který zná cenu a ne lhostejný na pozornost druhých. Nemůžete pochybovat o tom, že na silnicích ruského města, bez ohledu na stupeň jeho kořisti, nebude žádná žádná pozornost.
Zařízení kabiny tradičně pro stroj této třídy - vyhřívaná sedadla, plné elektrické auto, dvou-polohový poklop, tlačítko pro nastavení světlometu, klimatizace, stereofonní systém s RDS a zámek, automaticky chytit všechny dveře po zapnutí přenosu. Zajímavým detailem - nad sedadlem řidiče, tlačítka seřízení pomocí poklopu, se nachází malý rukavicový box - zejména pro tmavé (a co jiného?) Body.
Tento model může být samozřejmě vybaven jak mechanickou, tak automatickou převodovkou, ale druhou volbou, kterou musíme si zasloužit samostatnou konverzaci.
Přepínání páky voliče zde prošel podél trajektorie připomínající zkrácené písmeno V - na pravé straně režimů od P do D až D a s levým - snížené přenosy. Je tedy možné se dostat do hnací polohy, jen upustit páku, dokud se nezastaví, aniž by ztratila pohled na silnici a nepočítá kliknutí.
Sport nebo pohodlí?
Výkonný motor z kabiny prakticky neslyší. Reproduktor je důležitým ukazatelem sportovního auta - trochu jsme zklamali, i když nás prodejci ujistili, v mnoha ohledech je vysvětlen tím, že auto bylo téměř nové: Po měsíci provozu motoru by mělo auto lépe urychlit.
Hrůzný suspenzní charakteristika sportovních modelů poněkud vyhlazeno první dojem pohodlí, ale kompromis mezi sporty a komfortem, hard-to-najít ve světové praxi pro reprezentační stroje, v našem případě, byl zajišťován psychologicky - Koneckonců jsme byli uvnitř Jaguaru . Samozřejmě, příliš náročný majitel, po čase, by musel hledat nějaké kompromisy ve vztazích s tímto autem. Například by musel postavit takový minus XJ6 sport jako absolutní kontraindikace jízdy na špatných silnicích.
Obecně platí, že pokud složí minusy, dostanete sadu pickyho otvoru: ne tolik místa v kabině, jak bych chtěl, dynamika sportovního modelu by mohla být lepší, auto auto, samozřejmě, udržuje cool , ale to je, když jsme mluvili o dobré cestě
Ale to všechno se ztrácí před pocitem, že jste se zabývají Jaguar, po tom všem, věrný sám sobě. A ten, kdo drahý této jaguarovsky aristokracii, kterým se 75-85000 $, jistě představit, představit si, co dělá.
A neslučitelné příznivci klasického stylu se dá říci, že nedochází k nikomu, aby přestat poslouchat Beatles jen proto, že Paul McCartney rozpřáhl tváře s věkem.
Redaktoři díky Auto Show City Motors, (095) 362-8113, 362-0849, pro auto stanovené pro test, stejně jako ředitelství muzea-Manor Kuskovo za pomoc.
 
Jaguars se shromáždí v hejnech
Existuje speciální vypouštění strojů, majitelé, z nichž neškodná touha mluvit se vzájemně se budou rozvíjet v naléhavém případě, že je třeba řešit ze zbytku světa. Pokud si pamatujete, už jsme hovořili o moskevském klubu Porshe. Jaguaru je charakteristický pro ještě větší titul.
Je pravda, že je v poslední době v poslední zemi, že stále není skutečný klub. Ale centripetální síla je tak velká, že jagwalls stále chodí. Dosud, v obchodě v obchodě, sbírka Yaguar na Avenue Zhukov (kteří si přeji si přeji, má dost trpělivosti, vidět celou řadu modelů vyrobených a vyrobených modelů). A shromažďováním mluví o tom, jak organizovat skutečný klub. Víš, je tu spousta takových klubů na západě. Pro nás je emitován speciální časopis Jaguar Life, "Dmitry Caezhetsky, generální ředitel městských motorů a přesvědčeného fanoušků anglické šelmy, povzdechne se smutně. - nedosáhne Rusku. Musíte jít do Evropy. Mezi členy budoucího klubu, mnoho show-podnikatelů (zejména Boris Zosimov) a politiků (preferring nezveřejnit svou automobilovou závislost na široké veřejnosti).
Neboť majitelé oceňují jejich jaguary, je jasné. Za prvé, pro věčný design, jejichž stálost závidí jakéhokoli Saab nebo Mercedes. Za druhé, pro spolehlivost. Existuje však vedlejší účinek: to se mu líbí Jaguarschikově nebo ne, postoj k nim všem zbytek lidstva nemůže být nazýván neutrální. Dokonce i pro muskváty, na všechny zvyklé, Jaguar zůstává cizím vozem s velkým písmenem. Jít podél Rublevka, kde viděli jen lidé. A stejně, každý se zastaví, přestavět, zkuste vidět. Vhodné poměrně pevné lidi, na Mercu, se stráží a začnou se zeptat. A jednoduchá auta jsou doslova odrazeny ve všech směrech, takže se bojí něčeho poškození. Na některých Volvo-960, například, ne vůbec pocit - zde jste jako jeden na silnici, děláte to, co chcete. Jedná se o stroje. A dívky doslova spěchají k vám pod koly - příliš, bez jiného stroje s porovnáním. Policie se vůbec nezpomaluje. Co ovlivňuje? Jaguars tak málo, že jsou téměř bezvýznamné, aby ukradli - a neexistují žádné zkušenosti a majitelé vědí příliš dobře, kdo pohání co.
Nyní o technice. Náklady na opravy majitelů Jaguars, samozřejmě, nemůže být zájem. Hunting zmizí petrolly počítat peníze, když jedna pneumatika vzácných jaguarovsky velikosti 15,5 palců v hodnotě nejméně $ 400. Takže když nedbale házet: dobře, stroj Mercedes vůbec není špatné - ekonomický, levná uvedení do provozu, není Bravada, ale prosté konstatování stavu. Pokud budeme mluvit o spolehlivost, pak všechny major, v souladu s názory, a to výhradně odolné - tělo, motor, odpružení. Ale v tomto kontextu, každá maličkost může být obzvláště nepříjemné nepříjemně: neprošel ode dne nákupu a osm let, řekl jednoho vlastníka, jak bude zahájen elektrikář, všechny druhy obojky, trubek a trysek odpadávat. Nechutný. Nicméně, obchodníci zajistit, aby do nových strojů a tyto nedostatky jsou odstraněny.
Model / Modifikace Jaguar XJ6
Výrobce Jaguar Cars Ltd.
Země Výrobce United Kingdom
TĚLO
typu sedan
Počet dveří / míst 4/5
MOTOR
Benzín s vícebodovým vstřikováním
Umístění Přední Overlit
Pracovní objem (viz krychlový.) 3980
Počet / umístění válců 6 řádků
průměr válce x zdvihu pístu (mm) 91x102
Pevnost Stupeň 10.1
Výkon kW (hp) 177 (241)
V (ot / min.) 4800
Moment (NM) na (otáčkách za minutu. / Min.), 375 (4000)
Počet ventilů / válec 4
PŘENOS
Pohon zadních kol
Čtyřstupňové převodovky, automatické
SUSPENZE
Přední nezávislé, na dvojité příčné páky
Zadní nezávislé, na příčných pák
ŘÍZENÍ
Sem z Rake Gear, s hydrauliculator
Torkemose
Přední kotouč větraný
Zadní kotouč větraný
ABS Standardní vybavení
kola
Rozměr pneumatiky 225/55 ZR16
Rozměry / \u200b\u200bO EMA / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 5025/1800/1360
Rozvor (mm) 2870
Přední / Palute Pitch zadní (mm) 1500/1500
Minimální poloměr obrácení (M) 6,4
Suchá hmotnost (kg) 1800
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 232
Zrychlení až do 100 km / h (s.), 7,8
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km)
Při 90 km / h 7,7
Na 120 km / h 9,7
Na městské cyklu 14.3
Cena 85.000 $

A co ještě
Za držení takového automobilu, můžete položit svou nesmrtelnou duši: start šňupání kokainu a dokonce naučit anglicky nadávat jako Chase gangstera. A v případě, že Komsomol vychoval s sebou přetrvávající nechuť k drogám, a cizích jazyků jsou trvale nedal, pak je třeba hledat něco jednodušší, pokud je slovo jednodušší obecně platí i pro vozy této třídy.
První v mysli přichází Rolls-Royce. Ale potíže je nesolongován, aby seděl u kola. V rolích, můžete a je třeba jezdit hned za, ponořený v časech čtení. Tak si vyberte Bentley Brooklands. Mnoho nezasvěcených je je dokonce zmateno. Ale víme, že Bentley speciálně vynalezl pro snoby, které rolích chtějí, ale mají jako krevety sami. Chic v něm je nepochybně více než v Jaguaru. Je to stále více a více: Cena, hmotnost, velikosti, motor - dobré auto, jako člověk, obecně by mělo být hodně. Teprve nyní nespokojenost nestačí: ztrácí Bentley Jaguaru a rychlost a na dynamice zrychlení.
No, jakmile je Bentley příliš pevný a stupňů, pak je vhodný maserati quattroporte. Tato šelma bije Jaguar jen z hlediska sportu. To je přesně auto, na kterém může pohodlí jízdy podél dálnice. Jedna věc je tuhá suspenze a malá vůle nedovolí rozbít v plném rozsahu na jejich rodných silnicích. Je to na trase MKAD - Domodedovo a zpět.
LEXUS LS 400 je vhodný pro ty, kteří chtějí být blíže lidem. Auto a cena je menší a vzhled není okamžitě způsobit, že třídní nenávist, která je v našich lidech stále silná. A zbytek plně odpovídá charakteristikám skici, a pokud jde o pohodlí.
Ale Jaguar je stále Jaguar, a je obtížné takové auto, pokud není nemožné.
Dmitry Popov,
Stepan rybáři (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"