Testovací jednotka Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan

Aristokati

Jaguar byl vytvořen lidmi strašně daleko od lidí. Smyslné formy v kombinaci s výkonnými motory byly vyzvány, aby potěšily pouze poptávku spotřebitele, který není lhostejný vůči muzei a bohémským životním stylem. A vyplatil se s hodnou mincí z nyní, a až do konce let, ve slově Jaguar, bude slyšet rytmus rostoucí rock and roll, přísaha Cheizov Gangsters a melodická zvonek Big Ben . Vydání Jaguar XJ6 Sport 4.0 z roku 1997, ocitl se na moskevských ulicích, zjevně disharmonious svou aristokracií s nemytým hlavním krajinou. Pro který byl izolován autopilotem pro zkušební jízdu na místě, které bylo pečlivě chráněno před pracovními masami po několik století-muzeum-estate Kuskovo.
Kočičí dům
V loňském roce měli zaměstnanci společnosti Autopilot štěstí poprvé, aby se seznámili s Jaguar XJ Seria. Byla to vydání XJ6 4.2 1982, které navzdory srovnávací čerstvosti byla starožitná hračka. Dřevěný panel, mír a pohodlí salonu, jasné tělo barvy rtěnky, hojnost chromu - v tomto autě jsem chtěl naslouchat blues, čichání kokainu a spěchat na koncert v Covent Garden, Plivat skrz fanoušky běžící spolu s fanoušky s Babettem. Očekávali jsme také takové emoce z nového sportu XJ6. Dostali však úplně jiné.
Zdálo se, že luxusní reprezentativní auto vyrostlo s jeho generací, což změnilo vzpurný šátek na krku na přísnou černou kravatu. Byl to bezpochyby působivý aristokrat Jaguar XJ6 - například smutkový princ Charles z toho mohl vyjít. Univerzální móda pro mezinárodní zaoblení forem však však výrazně snížilo bývalý čistě britský patos v novém autě.
Nejvýznamnější změny v řadě XJ Jaguar XJ se nastaly v roce 1993 - o čtyři roky dříve než Jaguar Company začala palit lidi z Fordu. V roce 1994 aktualizovaná řada XJ úspěšně debutovala na pařížském autosalonu, poté se začala úspěšně prodávat po celém světě. O rok později jeden autoritativní automobilový časopis nazval XJ6 Nejlepší auto v kategorii luxusních automobilů. Je užitečné dodat, že letos, takové letadlo automobilového průmyslu, jako jsou Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R a Lexus LS400 bojovaly za tento titul.
Luxury - Toto je klíč a stěží potřebuje překlad, koncept určil nejsilnější stránku vozu, kterou jsme se dostali k testu. I přes její sportovní úpravu. Na rozdíl od svého vlastního bratra - XJ6 Sovereign, který je bezpochyby luxusnější, a z tohoto důvodu, mimochodem, asi o čtvrtinu dražší, sport XJ6 patří do rodiny pohodlných kočičích vozů jednoduše podle definice. Luxusní tmavě modré tělo a bílá kožená interiér našeho vozu na to křičely každý detail. Obecně se zdálo, že poté, co ztratili svou slavnou nosní postavu, se návrháři rozhodli kompenzovat to obrazem čenichu Yaguar nebo jeho siluety doslova na všechno - od voliče převodovky po kryt benzínu. A tato konstanta zdůrazňující váš vlastní význam je platná - každou minutu si pamatujete, že jste v legendárním autě.
Pro lidi s ambicemi
Navzdory svému reprezentativnímu a působivému vzhledu je Jaguar XJ6 Sport špatně navržen tak, aby řídil řidiče. Zde nejsou přeplněni ani největší cestující na zadních sedadlech, a pokud si představujete vysoce tlustý muž, který jede do nízkého salonu ... mimochodem je to poměrně důležitá okolnost, pokud mluvíme o autě s ambicemi, jejichž cestujícími by měli být lidé s ambicemi. A takové nejsou tak zřídka velmi velké osoby ...
V každém případě jsme učinili jednoznačný závěr: XJ6 Sport je především auto pro řidiče, který zná jeho cenu a je lhostejný k pozornosti ostatních. Není pochyb o tom, že na silnicích ruského města, bez ohledu na míru jeho kazení, nebude taková pozornost nedostatek.
Vybavení kabiny je tradičně pro stroj této třídy - topná sedadla, plný elektrický balíček, poklop dvou položek, tlačítko pro nastavení světlometů, klimatizace, stereo systém s RDS a zámek, automaticky zachytí všechny dveře Po zapnutí přenosu. Zajímavý detail - nad místem řidiče, tlačítka úpravy poklopu, nachází se malý přístroj pro rukavice - zejména pro tmavé (a co jiného?) Brýle.
Tento model může být samozřejmě vybaven mechanickou i automatickou převodovkou, ale druhá možnost, kterou získáme, si zaslouží samostatnou konverzaci.
Přepínání páky voliče zde prošlo podél trajektorie připomínající zkrácené písmeno V - na pravé straně režimu z P na D a vlevo - nízká rychlostní stupeň. Můžete se tedy dostat do polohy jízdy, stačí snížit páku na zastávku, neztrácet pohled na silnici a nepočítat kliknutí.
Sport nebo pohodlí?
Výkonný motor z kabiny není prakticky slyšet. Dynamika je důležitým ukazatelem sportovního vozu - byli jsme trochu zklamaní, i když, jak nás ujistili, je to do značné míry kvůli skutečnosti, že auto bylo téměř nové: po měsíci provozu motoru by se stroj měl lépe zrychlit .
Tvrdé pozastavení, charakteristické pro sportovní modely, mírně vyhladilo první dojem z pohodlí, ale kompromis mezi sportem a pohodlí, který je ve světové praxi pro reprezentativní stroje nepřístupný, byl v našem případě psychologicky poskytnut - přesto jsme byli uvnitř Jaguaru . Je zřejmé, že příliš náročný majitel v průběhu času by musel hledat některé kompromisy ve vztazích s tímto vozem. Například by se musel vyrovnat s tak mínus sport XJ6, jako je absolutní kontraindikace řízení na špatných silnicích.
Obecně platí, že pokud složíte nevýhody, dostanete sadu vybíravého nudného: v kabině není moc místa, jak bychom chtěli, dynamika sportovního modelu by mohla být lepší, auto samozřejmě drží silnici Super, ale to je, pokud mluvíme o dobré silnici
Ale to vše zmizí před pocitem, že jednáte s Jaguarem, stále věrný sobě. A ten, kdo je této aristokracii Yaguar drahý, stanoví 75–85 tisíc dolarů. Určitě bude dobré si představit, co dělá.
A nesmiřitelné příznivci klasického stylu lze říci, že nikomu nedochází, aby přestal poslouchat Beatles pouze proto, že tváře byly s věkem tlusté.
Redakční kancelář děkuje prodejci automobilů City Motors, (095) 362-8113, 362-0849, za auto poskytované pro test, jakož i ředitelství muzea panství Kuskovo o pomoc při střelbě.
 
Jaguáři se shromažďují v balíčcích
Existuje zvláštní kategorie automobilů, jejichž majitelé mají neškodnou touhu spolu mluvit v naléhavé potřebě izolovat od zbytku světa. Pokud si vzpomínáte, už jsme mluvili o moskevském klubu Porshe. Jaguar Clubby je ještě charakterističtější.
Je pravda, že je v naší zemi tak nedávno, že zatím neexistuje skutečný klub. Centripetální síla je však tak velká, že majitelé Jaguar stále shromažďují. Zatím - v obchodě sbírka Jaguaru na Zhukov Avenue (ti, kteří si přejí, mají dostatečnou trpělivost, vidí tam celou řadu produkovaných a produkovaných modelů). A když se shromáždili, mluví o tom, jak uspořádat skutečný klub. Víte, na Západě je spousta takových klubů. Dokonce pro nás vydávají speciální časopis Jaguar Life, “bohužel Dmitry Kozraitsky, generální ředitel městských motorů, a přesvědčený fanoušek anglického zvířete. - Nedosáhne Ruska. Musíme pro něj cestovat do Evropy. Mezi členy Future Clubu je mnoho podnikatelů (zejména Boris Zosimov) a politici (upřednostňují neodhalení své závislé na automobilu široké veřejnosti).
Pro které si majitelé samozřejmě cení svých jaguárů. Za prvé, pro věčný design, jehož stálost bude závidět jakémukoli Saabovi nebo Mercedesu. Za druhé, pro spolehlivost. Ale existuje vedlejší účinek: ať už se to yaguarianům líbí nebo ne, postoj všeho ostatního lidstva k nim nelze nazvat neutrální. Dokonce i pro muskovity, kteří jsou na všechno zvyklí, zůstává Jaguar cizí auto s kapitálovým dopisem. Jdete kolem Rublevka, kde lidé viděli dost. A přesto se všichni zastaví, přestavěni, zkuste to vidět. Docela solidní lidé jsou vhodní, na samotných Mersech, s bezpečností a začínají se ptát. A obyčejná auta se doslova odrazí ve všech směrech, takže se bojí, aby vám něco poškodily. Například na nějakém Volvo-960 není pocit, že jste jako byste sami na silnici, děláte to, co chcete. Jedná se o auta. A dívky doslova spěchají pod koly - také se neporovnávají s žádným jiným strojem. Policie se vůbec nezpomaluje. Co ovlivňuje? Existuje tak málo Jaguarů, že je téměř zbytečné ukrást - jak neexistují žádné zkušenosti, a majitelé příliš dobře vědí, kdo jde na co.
Nyní o technologii. Náklady na opravu majitelů Jaguarů samozřejmě nemohou samozřejmě zajímat. Lov bude zmizel drobné peníze, když jedna pneumatika vzácné velikosti Yaguar 15,5 palce stojí nejméně 400 $. Takže když se nedbale opustí: No, Mercedes jako celek není špatný - ekonomický, levný v údržbě - to není statečnost, ale jednoduché prohlášení o skutečnosti. Pokud mluvíme o spolehlivosti, pak je vše velké, podle recenzí, výjimečně odolné - tělo, motor, odpružení. Ale na tomto pozadí může být obzvláště nepříjemné obtěžovat jakýkoli maličkost: od dne nákupu a osm let neprošel, jeden majitel řekl, jak se elektrikář začal bloudit, nejrůznější svorky, zkumavky a trubky padají. Nechutný. Obchodníci však tvrdí, že v nových strojích a těchto nedostatcích jsou odstraněny.
Model/Modifikace Jaguar XJ6
Výrobce Jaguar Cars Ltd.
Výrobce Velké Británie
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ povodí s injekcí více bodů
Poloha vpředu je podélně
Pracovní objem (viz metr krychlový) 3980
Číslo/umístění válců 6 je v řadě
Píst průměru válce X (mm) 91x102
Stupeň komprese je 10.1
Power KW (L.S.) 177 (241)
Na (asi./min.) 4800
Moment (NM) na (asi./min.) 375 (4000)
Číslo ventilu/válec 4
PŘENOS
Pohon zadních kol
Převodovka je čtyřstupňová, automatická
SUSPENZE
Přední nezávislý, na dvojitých příčných pácích
Zadní nezávislé, na příčných pácích
ŘÍZENÍ
Typ převodového prsa, s hydraulickým posilovačem řízení
Brzdy
Přední disk ventilován
Zadní kruhový větrání
Standardní vybavení ABS
Kola
Velikost pneumatiky 225/55 ZR16
Rozměry/o EME/Hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 5025/1800/1360
Základna kola (MM) 2870
Přední část/stopa zadního (MM) 1500/1500
Minimální poloměr otáčení (M) 6.4
Suchá hmota (kg) 1800
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 232
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 7.8
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km)
Při 90 km/h 7,7
Při 120 km/h 9,7
Na městském cyklu 14.3
Cena 85 tisíc

Co jiného
Svou nesmrtelnou duši můžete položit pro držení takového stroje: začněte čichat kokain a dokonce se naučit anglicky, abyste přísahali jako chemizova gangster. A pokud Komsomol zvýšil přetrvávající nechuť k drogám a cizí jazyky nejsou tvrdohlavě podávány, musíte hledat něco jednoduššího, pokud je slovo ještě snazší aplikovat na stroje této třídy.
První, kdo přišel na mysl, je Rolls-Royce. Ale problém je - není nutné sedět za volantem. V rolích můžete a měli byste jít pouze zezadu, vrhl se do čtení časů. Vyberte tedy Bentley Brooklands. Mnoho nezasvěcených je dokonce zaměňuje. Víme však, že Bentley zvláště přišel s snoby, kteří chtějí rohlíky, ale rádi se zamíchá. Shiku v něm je nepochybně více než v Jaguaru. Má stále více a více: cena, hmotnost, velikost, motor - dobrý stroj, jako člověk, by měl být obecně hodně. Teprve nyní sporty v něm nestačí: Bentley Jaguar ztrácí jak dynamiku rychlosti, tak v přetaktování.
Protože Bentley je příliš solidní a stupeň, pak je Maserati Quattroporte prostě vhodný. Tato zvíře bije Yaguar jen z hlediska sportu. To je přesně auto, na kterém můžete pohodlně řídit po dálnici. Jeden, ale - tvrdé odpružení a malá vůle vám nedovolí roztrhnout se naplno na vaší rodné silnice. Pokud podél Mkad - Domodedovo a naopak.
Lexus LS 400 je právě pro ty, kteří chtějí být blíže k lidem. Auto má menší cenu a vzhled nezpůsobuje okamžitě nenávist třídy, která je v našich lidech stále silná. A zbytek je docela konzistentní - jak podle běžeckých charakteristik, tak z hlediska pohodlí.
Jaguar je však stále Jaguar a je obtížné najít skutečnou náhradu za takový stroj, ne -li nemožné.
Dmitry popov,
Stepan Rybakov (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"