Testovací pohon Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Palcové spóry

Kompaktní minivan byl původně koncipován jako rodinné auto. Skutečnost, že jeho schopnosti mohou být mnohem širší, ukazuje cestu cestující z Mitsubishi Space Star do Honda Stream.
Tyto dvě auta jsme si vybrali náhodou. Za prvé, oba patří do módní třídy kompaktních minivanů na světě, to znamená, že mají jeden koncept. Za druhé, oba jsou postaveny na platformě tzv. Třídy C (malý průměr). Zatřetí, vesmírná hvězda žije na ruském trhu tři roky a Stream je nejnovější novinkou. Ale z pohledu jsou na opačných pólech: Stream je dražší za 9 tisíc dolarů. Rozhodli jsme se tedy zjistit, jak spotřebitelský a běžící vlastnosti strojů tento rozdíl odůvodňuje.
 
 
Křídla nebo ocas? I při nejběžnějším pohledu na fotografii je snadné si všimnout, že proud je delší. Ale ne za notoricky známých 9 tisíc dolarů, ale přesně 52 centimetrů, které se vyskytují na zádech. Na výšku a šířku jsou auta téměř identická. A základna Honda má také více, 22 cm. Tato kvalita je však zděděna od občanské poslední sedmé generace, která v tomto parametru přehrává své spolužáky. Stejně jako podle původního uspořádání částí pod dolním spodním, know-how Honda, která vám umožní vytvořit podlahu vozu úplně plochou.
Vesmírná hvězda je venku konzervativnější a ve svých vnějších datech blíže tradičním stanicím vozům. Přesněji, na pět hatchbacků. Původní lišty a tvar dveří s lisováním, přechod ze zadních dveří k křídlu a plastová prahová podšívka stále vypadají výhodnější proti pozadí hladké strany proudu. Posledně jmenovaný však kvůli prudce poseté kapuci, více duté čelní sklo a hladkou boční linii s prodlouženou oválem postranního zasklení získává velmi energický, dokonce i do určité míry sportovní vzhled.
 
 
Potřebné příslušenství. Hlavní myšlenka Compactwane je ve vysoké funkčnosti a stejným pohodlím pro řidiče a cestující. Začněme s řidičem. V této zóně jsou vnitřní rozměry obou strojů stejné. Levnější vesmírná hvězda je vybavena, kupodivu, bohatší. Spolu s hydraulickým zábalem, klimatizací, imobilizátorem, elektrickými brýlemi a elektrickými brusky a dvěma předními airbagy v něm jsme našli dvoustupňové vytápění předních sedadel, integrovaný zvukový systém s CD přehrávačem a blokovali jsme centrální hrad A Zvláštní klíč zevnitř. Další velký multifunkční displej, kde se zobrazují teplota, čas a okraje skladování. Stream navrhuje vybrat a nainstalovat rádio nezávisle a neodpovídá se všem dalším displeji vůbec. Nemá ani tradiční úpravu jasu osvětlení nástroje. Existují však další dva boční airbagy a centrální zámek je ovládán z klíčového FOB. A látka na sedadlech bude bohatší. Je pravda, že musíme vzdát hold Space Star, před kabinou má mnohem větší než nejrůznější výklenky a zásuvky a řidič má dokonce boxerské krabice nad dveřmi.
     
Obytný prostor. Přesuneme se však do zóny cestujícího (je to zavazadla). Zde vedení jasně patří do Stream. Ve vesmírné hvězdě se zadní sedadlo může pohybovat tam a zpět 15 cm, jeho polštáře a zády jsou složeny samostatně v tradičním poměru 60:40 a záda zadního sedadla mají několik poloh naklonění. Možnosti transformace salonu v Hondě jsou schopny zasáhnout představivost. Sedadla druhé řady jsou rozdělena do dvou stejných částí, které se buď pohybují samostatně vodorovně, nebo složí jak celé, tak i v částech. Střední část zad může být položena dopředu a dostanete loketní opěrku se dvěma hlubokými držáky šálků v ní. A samozřejmě, hlavní proud trumfů je třetí řadou sedadel (stejný dalších 52 cm délky). Je pravda, že existuje jeden, ale. Když je rozložen, kufr jako takový prostě zmizí. Ale ve složeném stavu je sedadlo zcela skryté ve zvláštním výklenku a tvoří zcela rovnoměrnou podlahu. Z nějakého důvodu výrobce neinzeruje objemy zavazadlového prostoru, ale okem, když jsou všechna sedadla složena, ukáže se nejméně dva metry krychlových. Zbývá pouze jedna otázka: Kdo bude jezdit na galerii? S největší pravděpodobností pouze děti. Pro dospělé bude vyžadovat, aby se tam dostali složitá gymnastická cvičení a nízký strop ho přiměje sedět a ohýbat se ve třech úmrtích. A znovu vyvstává otázka: Jsou to všechno další peníze? Velmi velká otázka. Multivariance transformace je velmi výhodná v různých situacích, ale pravděpodobně to sám ocení každý uživatel.
     
Spory automobilů. Po upravení sedadla pro sebe, které má v obou strojích úpravu sklonu polštáře, si všimneme, že v Mitsubishi je tento postup pohodlnější. Ano, tělo, řekněme, je na tomto sedadle lepší. Volant je v obou případech nastaven na výšku, teprve nyní je volant v kosmické hvězdě pokryt kůží. Hrubý plast, ze kterého je potok vyráběn v jiném: průměr volantu je menší a sám je pohodlnější. Teď, kdyby byl ráfce o něco silnější, bylo by to úplně úžasné.
Obě automobily jsou vybaveny automatickými kontrolními body s manuálním režimem s výplatou SO. Obě krabice, jak se vyvíjejí z popisů, mají možnost přizpůsobit se stylu jízdy a umožnit motoru zpomalit automatický provoz. Tento efekt je výraznější a patrný v proudu, ve vesmírné hvězdě je to nějak neobvyklé. Manuální režim v obou případech si však zaslouží chválu. Nahoru přepínače přepínače pouze násilně, což vám umožní velmi dynamicky urychlit a propagovat motor na maximální revoluce. Když je kontrolní bod pracující v ručním režimu zastaven, automaticky se přepne na první rychlostní stupeň. Pro povinné přepínání převodovky, aby se zpomalil motor, reaguje Honda mnohem výraznější. Motor, jak se očekávalo, řev a stroj znatelně zpomaluje. Box Space Star na příkaz nereaguje, dokud se revoluce podle jejího názoru nestane na bezpečnost. Ale co je zajímavé. V režimu manuálního řízení je rozdíl v zrychlené dynamice mezi stroji s takovými zdánlivě odlišnými motory trochu patrný. Pravděpodobně je ovlivněn téměř stejným poměrem hmotnosti a výkonu: ve vesmírné hvězdě je tento obrázek 10 kg a ve proudu - 9,1 kg na 1 hp. Ukázalo se, že 98 versus 154 HP. Jsou docela konkurenceschopní. Přirozeně, k určitému limitu: dodávka energie a točivého momentu se cítí. Pokud proud rychle, rovnoměrně a bez napětí dosáhne 180 km/h a je pocit, že se nejedná o limit, pak zde kosmická hvězda jasně prohraje. Aktivně manévrujte na Mitsubishi a ostře zrychlte pouze v ručním režimu.
Ale pokud jde o pohodlí odpružení a manévrovatelnosti, téměř není nižší a v některých ohledech dokonce překročí proud. Ačkoli z hlediska ovladatelnosti, stability a odolnosti vůči rolkám, je zjevně lepší.
Zaplatit za co? Takže, shrneme. S vesmírnou hvězdou se zdá být všechno jasné. Ekonomické, pohodlné a praktické rodinné auto s vysokou funkčností, jehož součet spotřebitelských vlastností je přiměřené jeho ruské ceně. Úroveň, tak řečeno, rozumné dostatek. A streamování? Podivné auto. Zdá se, že je to téměř stejná rodina Compactway. Ale s nárokem. Požádejte o řidiče více než na klidnou přepravu rodiny. Jsou jeho další dvě místa spolujezdce a další koně (je možná jemnější volba - 1,7 litru s 125 HP) těchto devět tisíc dolarů? Podle našeho názoru neexistuje spíše ne než ano. A ačkoli za tyto peníze získáte auto nejen na přepravu, ale také na cestování, stejně jako vysoké technologie - tato cena se zdá být jasně vysoká proti vašim neméně s názvem spolužáky. Každý další Honda Inch bude stát kupujícího 432 $.
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Auta jsou poskytována společností AutoCon Motors, (095) 213-6195 (Honda) a Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). Pojištění provádí Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Hraní ve fázi
2001 pro Honda Concern byl nový referenční bod v historii této společnosti-rodina motorů I-Series byla zahájena do výroby. Do roku 2005 budou vybaveny celou řadou automobilových modelů společnosti.
Prvním modelem, který obdržel nový motor I-VTEC, byl přesně Honda Stream. Technologie vám umožňuje zvýšit výkon dvou -litrového motoru o 20 procent a točivý moment při průměrných rychlostech o 10 procent, čímž se sníží spotřebu paliva a škodlivé emise asi o 20 procent. Speciálně deklarovaná spotřeba paliva motoru o výkonu 154 koní ve smíšeném režimu je 8,6 l/100 km a obsah CO ve výfuku se odhaduje na 204 g/km. Motor I motoru I ve srovnání s motory předchozí generace se stal kratší, již snáze téměř 13 kg.
Motor vděčí za své vynikající vlastnosti, především pokročilý systém pro změnu fází distribuce plynu zvaný VTC (Proměnná ovládání načasování). Na rozdíl od tradičního motoru VTEC se v novém motoru také změní rohový úhel, hlava sacích ventilů. Kromě toho je sací potrubí vyrobeno z plastu a automaticky se mění v závislosti na zátěži, geometrii traktu. A směr rotace klikového hřídele jde ve směru hodinových ručiček.
       
Model/Modifikace Mitsubishi Space Star Honda Stream
Producent Nizozemska Japonska
TĚLO
Počet dveří/míst 5/5 5/5-7
MOTOR
Typ povodí s elektronickým injekcí pro více bodů
Poloha vpředu je příčně
Pracovní objem (kubický metr) 1584 1998
Číslo/umístění válců 4/řádek
Průměr válce x pístový zdvih (mm) 76x87,3 86x86
Power, KW (L.S.) Asi./min. 72 (98) při 5000 113 (154) v 6500
Max. točivý moment (nm asi./min.) 150 při 4000 186 na 4000
Systém distribuce plynu/počet ventilů SOHC/16 DOHC/16
PŘENOS
Přední jednotka
Automatická 4stupňová automatická 5stupňová převodovka
SUSPENZE
Front Independent, jako je McPhereson, na příčných pákách, příčný stabilita stabilizátoru nezávislého jara na trojúhelníkových příčných pákách, stabilizátor plazů
Zadní nezávislá multi -link pružina, stabilizátor příčné stability je nezávislý pružina, na trojúhelníkových páčkách s dalším příčným paprskem a stabilizátorem plazů
ŘÍZENÍ
Typ převodového stojanu s integrálním typem
Min. Průměr zatáčky (M) 10.4 10.6
Brzdy
Přední disk ventilován
Zadní disk
ABS Elektronický 4-kanál se 4 senzory
Kola
Velikost pneumatiky 185/65 R14 195/65 R15
Ocelové disky 5.5x14 6JX15
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Základna kola (MM) 2500 2720
Track Front/Back (MM) 1475/1470 1470/1470
Objem palivové nádrže (L) 55 50
Vybavená hmota 1205 1590
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 171 190
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 14,5 10
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km): Město/dálnice 10.7/6,7 12/8
Cena v Moskvě je 18,8,8 tisíce 27,5 tisíc USD.
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"