Test Drive Ford Galaxy od roku 2006 minivan

rozumné dostatečnosti

Citroen C4 Picasso velký. Cena: od 806 400 rublů. Na prodej: od roku 2006
Ford Galaxy. Cena: od 770 700 rub. Na prodej: C 2006
Citroen C4 Picasso Velký plně vyhovuje majitele a jeho rodinu. Je to pohodlné, prostorné a funkční, ale možná to bylo nutné, aby se něco víc? Jak se o Ford Galaxy?
 
Boris Chorts, 34 let, podnikatel jízda na Citroen C4 Picasso Velké, zážitek z jízdy 17 let
Já neskrývám, navenek nový Galaxy je velmi dobrá. Samozřejmě, že není tak krásná, jako můj Velké Picasso, a přesto. Tam je něco na pohled a na to, co držet se dívat. Nicméně, zdá se mi, ve vzhledu tohoto mini-Wen přílišného patosu. On je příliš přísný, v souvislosti s další zástupce. Nějak se zdá pro mě víc v automobilovém krčmě s úředníky, než na trávníku u hracích děti. C4 Picasso Velký design v tomto ohledu je demokratičtější. Jeho snadno lze použít jako kancelář, a jako rodinný vůz.
Pokračovat v inspekci. Jak jsem pochopil, Galaxy je delší než moje auto. No, to je pravděpodobné, že to je velké plus. Jak se říká, čím více auto, prostornější salon. To je jen, jak prostorný? Začněme snad z kmene. Ano, úložný prostor ve verzi s pěti-sedačková je nepochybně více z Galaxy. Kolik říkáte tady litrů? Sto Sto třicet, když se loď pod stropem. No, impozantní postava. Nicméně, můj velký Picasso, že buď také ne. Již 576, s sedadel druhou řadou zcela přesunuta zpět. A to je jen v rovině hřbetu. A pokud se obě zadní řady jsou složeny, pak je asi 1951 litrů vůbec. Nicméně, jak jsem pochopil, Galaxy je toto číslo ještě více. Chvályhodná. A jak se sklo otevře ve dveřích kufru? Jak se otevřít ?! Ano, je to jasný špatný odhad. Prostřednictvím takového otevření, to je velmi pohodlné na loď auto, když je zavazadlový prostor je z poloviny plná plná všeho.
Jak to chápu, v mém autě, že v této třetí řadě míst lze považovat za plně pouze pro vadné. Samozřejmě hodit někoho blízko, ale můžete tam sedět tři-čtyři hodiny jen dítě o deset let. Obecně si myslím, že třetí řada byla opravdu plná mého předchozího auta MAZDA MPV. Takže podle tohoto ukazatele a galaxie a Grand Picasso lze považovat za poměrně podobné. Je to kinematika skládání a položení této třetí řady v autě jen jednodušší. Ale na druhé řadě se zdá, že prostorné se zdá být v mém autě. Zřejmě, v galaxii, nicméně většina objemu salonu se rozhodla vzlétnout pod zavazadly. Jako většina stropu. Chcete-li vidět takovou řadu stropních boxů, jsem poněkud neobvyklý. Pocit je, že jsem se nedostal do salonu auta, ale v kokpitu Airbusu. To je jen to, že se mi zdá, že nebudou postavit na větší zátěž a cvrčku objeví se přebytek při startu. A přesto nepozná skutečnost, že zde je mnohem více krabic, než v mém Citroenu, to znamená diskutovat. Ale skutečnost, že můžete zvládnout klima v Grand Picasso Salon mnohem efektivnější než v galaxii, to je fakt. Na rozdíl od FORD, kde je klima kontrola dvoumístná, v Citroen je to čtyři zóna. Ano, a umístění svých řídících orgánů podle mého názoru je mnohem praktičtější. Stejně jako místo zbytku ovládacích prvků. V Galaxii, také je vše na místě, nicméně umístění všeho a celku je tradiční. Citroen se nebojí opustit tradice, v souvislosti s nimiž interiér, a zejména předním panelem, vypadá mnohem zajímavější. Co je to jen jeden z přístrojového štítu. Je to krásné, funkční a informační. A jako dříve, než stojí v centru, takže je to věc zvyk. Pro mě, aby se poněkud změnil Worldview, trvalo to déle než tři dny, a teď to vnímám jako správný.
Pár slov o přezkoumání. Samozřejmě, že ve srovnání s Grand Picasso, Galaxy na tento ukazatel ztrácí poněkud. Za prvé, přední regály mají o něco tlustší, a za druhé, že nemá tak velký, příjem na střeše čelní sklo. Ta výrazně usnadňuje jízdu ve městě, a to zejména, když vás zastaví přímo pod semaforu. Není třeba se dívat z pod kšiltem. Sedmdesát stupňů vertikálního úhlu kontroly, ve srovnání s standardními pětatřicet stupňů, něco a střední. Já jsem jako Galaxy na cestách? Hádám že ano. Ten s jistotou zrychlí. (Dynamika, mimochodem, v pocitech, že navzdory silnějším motorem, je podobný Grand Picasso.) No, vzhledem k větší rozvor, udržuje dráhu, je méně citlivý na škálování a, což je hřích, vzhledem k větší hmota měkčí. Nicméně se zdálo, že nedostatečné brzdy. Některé z nich, v porovnání Grand Picasso, pomalý. Dáte, dáváš a zpomalení není tak efektivní, jak bych chtěl. A Byl jsem velmi překvapen tím, že v Galaxy automatickou elektrickou parkovací brzdu jen jako jedna z možností. Grand Picasso je již v databázi a je třeba uznat, že použití je velmi výhodné. Samozřejmě, s automatickou převodovkou, stejně jako galaxie, to není tak důležité, ale pokud je mi známo, existují verze a rukojeť, a tady by to s největší pravděpodobností přijde vhod. Koneckonců, je to výhodné, když při spuštění snímek, auto nelze vrátit zpět.
Citroen C4 Picasso velký.
řidičský
I prakticky nemají pocit, že jedu v mini Wen. Se svými kuchaři a dynamiku C4, je prakticky neliší od auta.
   
Salon
Prostorné a velmi pohodlné. Zvláště se mi stát obrovské množství rukavic schránek na předním panelu. Vše, co potřebujete, je tam umístěna bez obtíží.
   
Pohodlí
Úroveň komfortu je velmi vysoká. Zejména jako přítomnosti Čtyřzónová klimatu. Jsem spokojený se mnou a zvukovou izolaci.
Bezpečnostní
Zdá se mi, že je optimální.
   
cena
Zařizuje.

Ford Galaxy
řidičský
Solidní auto a na silnici se chová pevné látky. Nicméně, je možné dívat se na takový motor na něj. Je to, že ve srovnání s C4, brzdy nejsou moc chytit.
   
Salon
To je docela prostorný a pohodlný, ale nejvíce líbil kufr. Nicméně, zdá se mi, že je ještě příliš mnoho zde.
   
Pohodlí
Vše je na úrovni, vše je pohodlné, kromě toho, že sedadlo řidiče, podle mého názoru, by mohlo být měkčí.
    
Bezpečnostní
Myslím, že tady je to také v pořádku.
   
Cena
Není vystrašit.
   
Můj verdikt
Nepochybně, Ford Galaxy je velmi pohodlné, prostorné, dobře vybavené a hlavní věc je moderní auto. Nicméně, pro mé potřeby je příliš velký. Ano, i já jsem pár cizí mne příliš mnoho patos. Ale C4 Picasso Velký je přesně to, co potřebuji. Mimochodem, oba rozměry a zařízení a úroveň komfortu mě a mou rodinu zcela spokojeni. A vybrat si auto dnes, vše jedno oko bude kladen na C4 Picasso velkého. Měl jsem vzít auto už se zadní pneumatické odpružení. Jaro je stále tvrdá.
Názor odborníka
Oleg Kalaushin, novinář 5 kola:
V zásadě jsme neočekávali další výsledky tohoto setkání. C4 Picasso velký je ve skutečnosti menší auto než galaxie. Ale poslední, z hlediska přísného návrhu, je vhodnější jako kancelářská auto. Co se týče preferencí, oba podíval.
Databáze
Rozměry, hmotnost
Citroen C4 Picasso Velký - Ford Galaxy
Pohotovostní hmotnost, kg 1560 -1734
Plná hmotnost kg 2240 - 2465
Délka mm 4590 - 4820
Šířka mm 1830 - 1884
Výška mm 1680 - 1764
Base, mm 2730 - 2850
Objem zavazadlového prostoru, l 672-760
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 195 až 191
Přetaktování čas až do 100 km / h, od 11,5 - 11,6
řízení toku paliva
městský cyklus, l / 100 km 11,1-13,8
řízení toku paliva
trasa, l / 100 km 02.6.-05.07.
Technika
Typ motoru Benzín, 4-válec
Pracovní objem, cm3 1997-2261
Power, hp v min-1 143/6000 - 161/6500
Točivý moment na min - 1 200/4000 - 208/400
6-stupňová převodovka, mechanicko - 6stupňová, automatická převodovka, robotické
Drive - front
zavěšení předního kola - nezávislé
zavěšení zadního kola částečně závislé - nezávislý
Přední brzdy - Disc, větrané
Brzdy zadní - Disc
Řízení - Rake Gear
Velikost přední pneumatiky 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Velikost zadní pneumatiky 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Objem palivové nádrže, l 60-70
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [07 2008]