Ford Galaxy Test Drive od roku 2010 Minivan
A celý svět nestačí
Někdy jsou dokonce konkurenti nuceni spolupracovat, ale zpravidla, pouze dokud nebude možné se dostat na nohy bez vnější pomoci ... Pravděpodobně si mnozí pamatují, že dočasná unie dokonce uzavřela Ford a Volkswagen, kteří pro sebe nikdy nezažili sympatie: model Ford Galaxy v polovině 90. let nebyl ničím jiným než rozlitou Volkswagen Sharan. Zdá se, že pro nezávislé vydání mini-wen tohoto typu (tak, že se nám líbí evropský spotřebitel, nyní nemluvíme o amerických automobilech) Ford nedostatek zkušeností. Takže se obrátil na slavného mistra různých žánrů na VW. Je pravda, že spolupráce netrvala dlouho: jakmile měla evropská pobočka Ford příležitost, zaujala to, že se mini-VAN vyvinul samostatně. Nyní pojďme z historie vzhledu nové galaxie a hovoříme o tom, jaký je to auto.
PORTRÉT
Obecné proporce posledně jmenované galaxie jsou přibližně stejné jako u předchozí generace automobilu, přičemž jediným rozdílem je, že našel mnoho prvků charakteristických pro styl společnosti Ford s novou řadou štítků. Obecně je auto docela rozpoznatelné, ale ďábel, který může pobouřit celkový klid, nestačí.
Interiér se již nezdá být tak sterilní: promyšlený, s světskou architekturou, ale zároveň s vysoce uměleckým začátkem. Obecně je obtížné zůstat lhostejný k takovému stylovému salonu a ještě více zažít nespokojenost. Skvělý produkt, nic neřeknete! Nemá smysl mluvit o kapacitě, a proto je jasné, že v mini-van nemůže být podle definice úzce úzce.
Předpokládá se, že mini-van není povinen se chovat dobře na asfaltu. Ale demonstrace na silnici však není zakázáno jasné postavy tohoto typu. Ford Galaxy samozřejmě není pro řidiče úplně auto, ale sdílí platformu s mini-wan Ford S-Max, která se může aktivně pohybovat. Galaxy je tedy schopen potěšit řidiče se sebevědomým chováním na silnici, i když ve srovnání se stejným S-Maxem je stále více zaměřen na pohodlí.
Charakteristiky
Typ těla mini-in
Počet dveří je 5
Počet míst 7
Délka, mm 4820 mm
Šířka, mm 1854 mm
Výška, mm 1723 mm
Základna kola, mm 2850 mm
Typ pozastavení:
Přední
Záda
nezávislý, s regály jako Macpherson
nezávislý multi -link
Typ jednotky
Brzdy:
Přední
zadní
disk ventilován
disk
Objem plynové nádrže 70 litrů
Pasivní hodnocení bezpečnosti*, ochrana:
Dospělí
děti
chodci
*****
****
**
* Podle Eurocapu.
Výběr těla Galaxy nenabízí zvláštní rozmanitost, pokud jde o výběr těla, Ford pro kupující. Navíc je i rozvor zde jeden (někteří konkurenti mají prodloužené verze). A S-Max, i když postavený na stejné platformě, stále pozice jako nezávislý model.
Zdroje pohybu
Stejně jako mnoho jiných společností i Ford nashromáždil mnoho nevyjádřených vozů předchozího roku výroby, včetně modelu Galaxy. Při určování minimálních nákladů na každou úpravu se zaměříme na auta 2008.
Základní benzínová jednotka s objemem 2 litrů tedy produkuje 145 hp. Jediná možná mechanická krabice s pěti rychlostmi. Zaměření takového motoru je dost dost, ale Galaxy stačí pouze pro zrychlení na stovky 11,2 s a na dálnici vyvinul rychlost 194 km/h. Spotřeba paliva je ve městě 11,2 l/100 km a 6,5 \u200b\u200blitru na dálnici. Minimální cena automobilu s takovým motorem je 774 tisíc rublů.
Příplatek za 1,8-litrovou naftu (také agregovaný pouze s manuální převodovkou) 85 tisíc rublů. Jeho dynamika je o něco horší než dynamika benzínového protějšku (11,9 ° C až stovky), ale spotřeba paliva je mnohem skromnější (pouze 8 litrů ve městě a 5,3 litrů na dálnici). Všimněte si, že tato jednotka je nainstalována pouze ve verzi Core and Trend. Tento motor navíc není k dispozici na autech v roce 2009.
Chcete-li získat galaxii s 2,3-litrovým motorem a automatickou převodovkou (minimální náklady na auto 2009 je 1 241 300 rublů), musí být k ceně dieselového modelu přidáno 28 tisíc rublů. Je pravda, že volba je docela pochybná: zrychlená dynamika je slabší než u stroje 2-litru, maximální rychlost je nižší a verze paliva spotřebovává o 12 litrů více. 2-litrový dieselový motor (příplatek za auto s 2,3-litrovým motorem bude 25 tisíc) poskytuje druhou výhodu při zrychlení stovkám ve srovnání s nejoblíbenějším benzínovým motorem. A to je při konzumaci paliva na úrovni 1,8-litrové jednotky! Mimochodem, motor může být vybaven automatickou převodovkou (příplatek bude 54 tisíc rublů). Všimněte si, že na rozdíl od juniorské nafty manuální převodovky je zde 6stupňová (jako automatický stroj). Nejvýkonnější dieselový motor s objemem 2,2 litru, který vyvíjí sílu 175 HP, je pouze s 6stupňovou manuální převodovkou, a protože model je nabízen okamžitě proveden Ghia (tj. Trend nebo jádro takový nečiní Motor), minimální cena stroje je 1 097 000 rub. (nebo 1 443 400 rublů, pokud mluvíme o autě 2009). Stojí za přeplacení: běh až 100 km/h trvá pouze 9,6 s a spotřeba paliva ve městě je pouze o 1 litr více než u juniorských dieselových jednotek (spotřeba odpovídá továrním údajům na dálnici). 
Základní úroveň vybavení Nejhorší galaxie má základní předponu (minimální cena je 774 tisíc rublů; mimochodem, náklady na stroj z roku 2009 jsou nejméně 1 121 300 rublů). Galaxy Core nelze nazvat bohatě vybaveným automobilem, ale není to nijak zvlášť špatné: elektrická okna, počítač trasy, vyhřívaný a postavený indikátor otáčení, klimatizace, sedm airbagů a abs je to vše nainstalováno již v základně . Mimochodem, vzorky tohoto roku jsou nabízeny pouze s 2-litrovým benzínovým motorem.
Příplatek za verzi trendu je pouze 5 tisíc rublů, je to však způsobeno současnými slevami (bez nich by byl rozdíl 25 tisíc). Toto vybavení zahrnuje kožený volant a páku převodovky, zadní elektrická okna, skládací stoly v zádech předních sedadel a dvouzónovou kontrolu klimatu.
Pokud přidáte dalších 33 tisíc na vrchol (nebo 78 tisíc, když slevy přestanou jednat), Galaxy Ghia obdrží snímač deště, automatické stmívání zpětných zrcátek, klimatizace pro cestující, tempomat, elektrická regulace Výška sedadla řidiče, výtahu auta a také 17palcové disky vyrobené z lehké slitiny. V současné době je to Ghia, která je pro tento model považována za nejvyšší provedení (verze Titanium v \u200b\u200bcenovém seznamu produktů z roku 2009 není uvedena).
Přísady? Výběr možností přímo závisí na tom, které auto je považováno za základ. Pokud mluvíme o jádru, pak to může být doprovázeno těmi pozicemi, které jsou zahrnuty do základní konfigurace trendu (například dvouzónová kontrola klimatizace pro 19 400 rublů). Ale dává to smysl? Přeplatky za držení trendové verze je již skromné. Navíc pro trend jsou k dispozici velmi zajímavé možnosti, že budoucí majitel Core Galaxy nebude moci objednat. Řekněme, adaptivní tempomat za cenu 74 900 rublů, multimediální instalace v hodnotě 69 tisíc nebo navigační systém za 85 tisíc rublů.
Pro Ghii bylo navrženo téměř stejné další vybavení jako pro trend (s rozdílem, že takové příjemné malé věci jsou k dispozici pro bohatší úpravu jako sedadla a ventilační sedadla atd.).
Pro každou modifikaci jsou možnosti panoramatická střecha (16 00022 500 rublů), parkovací senzory, senzory tlaku vzduchu, adaptivní optiku hlavy, podložku světlometů, stabilizační systém (910038 000 rublů), stejně jako lednička.
SOUTĚŽ
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager je klasické americké auto s posuvnými bočními dveřmi a obrovským salonem. Ve skutečnosti je tento nejvýznamnější plus tohoto modelu (v Rusku je původně nabízen s dlouhým rozvorem). Ale stojí to Chrysler mnohem dražší než Ford.
Mitsubishi Grandis
Japonec ve velikosti a rozvržení se podobá galaxii, i když je z přírody pravděpodobně blíže k S-Maxu (Mitsubishi je kontrolován). Velkou výhodou tohoto stroje je nezapomenutelný vzhled: hledat krásnější mini-wen. Zajímavé je salon. Ceny mimochodem nekousají.
Renault Espace
Stejně jako Chrysler je Espace jedním ze zakladatelů segmentu. Ve francouzském autě je patrný vliv americké i Evropské školy konstrukce mini-wenů: Na jedné straně se dveře houpají, na druhé straně prodávají auta s krátkou a dlouhou základnou. Náklady na Francouze jsou vyšší než náklady na galaxii, ale nižší než Chrysler.
