Testovací jednotka Fiat Croma od roku 2008

Bohatá nevěsta

Fiat nestavěl velké modely od roku 1994, kdy předchozí Kroma odešel do důchodu. Současný pokus vyhrát srdce fanoušků prostorných, bohatě dokončených aut je neobvyklý: Kroma se vyrábí pouze s tělem vozu.
Od prvních minut se cítím doma v prostorném salonu. K nejlepším případě je vhodná velká židle s plně naplněným dlouhým polštářem. Materiály přístrojové desky jsou tu pevné, měkké, dokonce i dřevěné detaily, vypadají zde docela organicky. Zejména v kombinaci s velkým displejem, samostatnou instalací klimatu, tempomat v takovém interiéru a na drahém koženém volantu vypadá znak fiat nějak neobvykle.
Při akcích volantu, alespoň ve standardu, městských režimech, auto reaguje rychle a přesně. Manaerinární na úzkých uličkách a na uzavření parkovišť je snadná. Byl jsem potěšen, že při vyšších rychlostech jasně a poslušně následuje obrovský vůz stanice, kde jej řídíte.
Mimochodem, co je zrychlení? Ne, je docela možné začít dynamicky, pouze vy musíte pedál doslova stisknout na podlahu. Ale pak, ve druhém rychlostním stupni, jezdí auto. Podezření se plazilo, ale brzdy byly rozptýleny. Nelíbilo se jim: nejen je volný tah pedálu, ale pracovník je nějaká volná. Nemůžete to dát bez očekávaného účinku a najednou se auto konečně zastaví a neslušně si klikne na nos.
Ale opravdu přešel asi o patnáct minut později, když fotograf konečně začal rozvíjet svou hudbu, a já, obeznámení s vozem blíž, jsem se přesvědčil: pod kapotou nafty! Respektoval jsem Kroma ještě více: toto je izolace hluku! Z salonu je téměř nemožné určit, jaký druh jednotky pod kapotou je téměř nemožné, s výjimkou reakce na plynový pedál. S takovou naftou je šestistupňová krabice s pohodlným pákem-yoostik přebytkem, alespoň ve městě. Zde stačí tři programy. Ale při vzdálených cestách bude spotřeba paliva pravděpodobně blízko deklarované společnosti 4,9 l/100 km.
A proč je to místo. Cestující sedí za řidičem střední velikosti, jako v sedanu obchodní třídy. Navíc, vůbec ne uklidněná prostornost nad hlavou. Kmen je velký, remízy a výklenky jsou dostačující pro celou rodinu.
První auta se právě objevila v evropských salonech. Ital je tedy stále nevěstou. Bohatý, ekonomický, s žádosti v Lotyšsku, kde jsou ceny obvykle o něco nižší než v Rusku, stojí Fiat s výkonem 1,9-litrového motoru s výkonem o délce 1,9 litru 31 680 EUR (38 tisíc $). Peněženky na kuchařky, ženichové!
Obrovský vůz, oříznutý a vybavený jako sedan obchodní třídy, zajímavá, ale velmi drahá nabídka.
 
 
Sergej Kanunnikov
 

Zdroj: Časopis „řízení“