Testovací jednotka Fiat Croma od roku 2008
Úžasné vzkříšení
Fiat Croma. Cena: Z 840 000 rublů. Na prodej: od února 2007Fiat Croma, který byl prodán v Evropě, byl debutován na domácím automobilovém trhu. Platforma automobilu byla vypůjčena od Opelu a design byl vyvinut v italském Atelier Guigiaro.
Fanoušci tuku si okamžitě všimnou nedostatku podobných rysů Croma, který byl vyroben v 80. letech. Bylo zachováno pouze jméno. Nový model byl vytvořen na platformě Opel Signum.
Úsilí návrhářů notoricky známého Guigiaro Studio nešlo marně. Auto opravdu vypadá velmi hezky. Na prstech lze započítat rozbité detaily: široká chromová falešná mřížka, protáhlé oválné světlomety a unáhlené kovové úchyty dveří. Díky mazanému šilhání luceren zezadu se Croma podobá Alfa Romeo.
Hlavním rysem novosti je tělo, které je obtížné identifikovat i pro odborníky. V oficiálních vydáních se model nazývá staniční vůz. Avšak kvůli silnému válci zadního stojanu a zužující se linie okna je auto spíše jako hatchback. Existují podobné rysy s kompaktní dodávkou. Vzhledem k tomu, že nebudou existovat žádná jiná těla, lze předpokládat, že návrháři se rozhodli kombinovat všechny možné typy. V kabině jsou také nalezeny další rysy, které jsou fiat s kompaktní dodávkou. Například ergonomie sedadla řidiče. Velitel Landing poskytuje vynikající recenzi. Docela vysoce lokalizované a páka CP. Tvar a algoritmus práce spínačů volantu vyžadují zvyk.
Vzadu se můžete pohodlně přizpůsobit i s vysokými cestujícími na předních sedadlech. V nohou a nad hlavou je dostatek míst. Kmen byl potěšen objemem, jehož velikost se může lišit od 500 do 1610 litrů. Dobrý výsledek. Kromě toho existuje příležitost složit přední židle pro spolujezdce.
S tak omezeným, ale slušným vzhledem se Fiat Croma mohl snadno stát servisním vozem. Je pravda, že je to možné pouze v případě, že je majitel připraven se vyrovnat s kvalitou interiérové \u200b\u200bdekorace. Bohužel, s veškerou vnější pevnost v blízkosti, všechno není tak růžové. Plastové vložky pod stromem vypadají příliš umělecky a dokončení pokožky je příliš tvrdá a drsná. Světelná béžová barva se neliší v praktičnosti, takže jsou poskytovány časté čisticí prostředky.
Při prvním pokusu není možné spustit motor. Na tradičním místě ve sloupci řízení není larva, do které musí být klíč vložen. A ačkoli to vypadá jako spouštěcí karta, tlačítko Start/Stop také chybí. Po minutě se nachází drážka pro klíč poblíž ruční brzdy.
Izolace šumu by měla být považována za vynikající. Motor není slyšet ani při startu ani při maximálních otáčkách. Tekoucí tvar těla minimalizoval aerodynamické zvuky. Pouze zavěšení se plní cizími zvuky. Není to poraženo, ale zároveň není příliš tvrdé. Překonání jám a hrbolů je doprovázeno ozvěnujícím zvukem.
Řízení není dostatek informačního obsahu. Ačkoli při nastavování rychlosti je volant obtížné, je obtížné zachytit zpětnou vazbu. Pokud zapnete režim města, pak se stane zcela beztíže. Tento režim by proto měl být použit pouze na parkovišti.
Zrychlení s motorem 2,2 litru a kapacitou 147 hp Nemůžete nazvat výbušnou. Sada 100 km/h trvá 10,7 s. Motor se však snadno otáčí až 6000 a dokonce 6500 min-1 v režimu manuální převodovky. V obvyklé jednotce se stroj nerozlišuje speciální dynamikou. Ale stojí za to ostře kliknout na plyn, protože stroj přepne na nižší rychlostní stupeň. Zrychlení je tedy mnohem rychlejší.
Stížnosti způsobily brzdy. Pedál byl zasažen nedostatkem informačního obsahu, který vyžaduje závislost. S mírným stisknutím autem se téměř nic neděje. Po zvýšení tlakového úsilí se Fiat Croma začne velmi intenzivně zpomalovat. Zastávka je korunována zataženo. To vše je třeba vzít v úvahu s intenzivním manévrováním.
Za méně než deset let ...
Poprvé byl Fiat Croma zahájen v roce 1985, kdy byl veřejnosti prokázán koncepční model. O rok později se v Itálii objevila sériová vozidla. Je zvědavé, že Lancia Thema, Alfa Romeo 164 a Saab 9000 byly současně vyrobeny na jedné platformě s Croma. Fiat Croma byl vytvořen jako cenově dostupné auto, které se prodalo pouze v Itálii. Bylo to kvůli vlhkosti produktu. Až do roku 1989 se inženýři Fiat snažili zlepšit kvalitu automobilů. Poptávka po Croma však stále klesala. Dokonce ani restyling a spuštění motoru V6 z Alfa Romeo nepomohlo. Poté, co společnost prodala asi 450 tisíc vozů, v roce 1996 společnost přestala sestavovat auto. O deset let později se Fiat Croma vrací.
Jízda
Motor má dobré vlastnosti. Neinformativní volant a brzdy jsou rozrušené. Fiat Croma nemá agresivní řízení. Optimální režim je měřený pohyb s občasnými zrychleními.
Salon
Pokud se z dálky zdá být salon přísný a atraktivní, pak je úzce rozrušená značka salonu a plastových vložek poblíž Deretsevo.
Pohodlí
Podpora je dostatečná pro přední a zadní cestující. V tomto případě zůstává slušný objem v kufru. Sedadla však mají jen podobnost boční podpory.
Bezpečnostní
Croma má nejvyšší hodnocení bezpečnosti pěti hvězd EuronCap. Stroj je vybaven devíti airbagy.
Cena
Ukázalo se, že auto je úspěšné, i když do značné míry kontroverzní. Ale s počáteční cenou 31600 $ na našem trhu bude nový produkt musí být těžký.
Technické charakteristiky fiat croma
Rozměry, MM 4756/1775/1618
Benzínový motor, 2198 cm3, 147 HP/ 5800 min-1
Automatická převodovka, 5stupňová
Dynamika 0-100 km/h, od 10,7
Maximální rychlost, km/h 205
Konkurenti Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
Výhody a nevýhody
+ Prostorný interiér, příjemný vzhled, dobrá izolace zvuku.
Neinformativní volant a brzdy, nízkoenergetické odpružení.
Náš názor
Croma nebude muset být snadné bojovat konkurenty, vzhledem k tomu, že auto označuje prestižní obchodní třídu. Na cestě jsou evropští vnuci, kteří nechtějí zabírat pozice bez boje. Cena, kterou se mnozí mohou zdát předražených her, není ve prospěch novosti. Za takové peníze si můžete koupit více propagované Toyota a Volkswagen. Samotné auto by však mělo být uznáno docela úspěšné.
Text: Maxim Egorov
Foto: Fiat
