Testovací jednotka FIAT BRAVO Od: Hatchback

Všechny fotografie Fiat Bravo Od roku 2007

Bravo, Leon?

Fiat Bravo a Seat Leon, kteří jsou, rukojmí lidských předsudků nebo chyby ochrany? Proč jsou stále ve stínu s množstvím kvalit, kromě konkurentů? Rozhodli jsme se na to přijít o srovnávací test. Vzhledem k tomu, že nejsou považovány za přímé soupeři slibnější konkurenty, pak možná to má smysl vybrat si to nejlepší mezi sebou?
Seat Leon. Cena: od 572500 rub. Prodej: Od roku 2005
Sportovní obraz Leon, určité sedadlo v konglomerátu značek Volkswagen, je zdůrazněno potemním motorem, podkladovým zavěšením, krátkým převodovkou a jedinečným stylem, který vytvořil bývalý návrhář sedadel s Walter de Silva. Auto je vyrobeno na základě koncepce autosedačské salsy.
Fiat bravo. Cena: od 655 000 rublů. Prodej: Od roku 2007
Fiat Bravo je s největší pravděpodobností manželství pro lásku než výpočtem. Pro ty, kteří na prvním místě stále staví praktičnost auta, jsme ve spěchu, že kromě emocionálního vzhledu má vůz prostorný a poměrně útulný salon, volný čas a silný turbo motor v Emoce a sport.

Červené světlo popáleniny na semaforu. Na ucpané iluzi, matryoshki a botanické křižovatce, naše sloupec dvou aut vypadá poněkud neobvyklý. Ani sedadlo Leon, ani Fiat Bravo pravidelně nemohou být nazývány našimi ulicí, v souvislosti s tím, co jsme doslova cítili kůži na sebe jako vyhodnocení názorů partnerů silnice. Pocit, který jste právě přišel do nového týmu, a když nedosáhli osobního seznamu, staré časovače rozhodnou, kdo v budoucnu se stanete každým z nich přítel, nebo ušetřit všechny neutrality. Obecně neexistuje žádný lhostejný, který je však pochopitelný. Koneckonců, jak sedadlo Leon, a Fiat Bravo byly vytvořeny tam, kde emoce vezmou vrchol praktičnosti, a vášeň z důvodu. V jejich vzhledu není místo, ani konzervatismus ani užitek, ani Paphos. Pocity a znovu pocity tady je to, co vedly designéry, když tyto modely namalovaly. Takže nebudeme přidělit jedno auto na pozadí druhého z hlediska designu. Koneckonců mohou pocity buď rozdělit nebo ne. Takže komentáře zde jsou nadbytečné.
Je to docela další věc, když tyto pocity začnou zasahovat do střízlivě posoudit situaci při navrhování uzlu. Zejména mluvíme o klimatizaci dveří. Můžete najít chybu s prvním a druhým autem. Ale pokud sedadlo Leon mluví jen o původních úchytcích druhých řádků dveří, pak Fiat Bravo má pro každého bez výjimky. Začněme s Španělem. Chcete-li přidat Leon Dynamics, sedadlo skryté dvířky druhé řady zezadu a přístup k nim organizovaný v důsledku výkopu v polykarbonátovém skle. Nebudete říct nic, velmi působivé, ale s největší pravděpodobností, po chvíli bude tento sklo poškrábáno hřebíky, jak je barva poškrábaná na každém autě v výkopu pod rukou. Obecně nebude typ. A co Bravo? Má další potíže. Dveře rukojeti jsou umístěny příliš nízké, v souvislosti s nimiž není velmi vhodné otevřít je, kromě toho, že mechanismy jsou příliš velké. Pokud se však něco jiného může stanovit, pak to není stěžovat si, že páté dveře mají velmi nepříjemný otevírací algoritmus, je to prostě nemožné. Skutečností je, že po kliknutí na příslušné tlačítko (je to stejný znak), dveře odjíždí od otvoru ne bezprostředně, a zakryjí prsty do malé mezery mezi víkem a nárazník není tak jednoduchý, navíc Pro špatné počasí toto místo je nejvíce špinavý. Obecně jsem si nemyslel.
A co dveře? Architektura trupu, že Leon je, že Bravo je podobná. Obě auta mají poněkud vysokou prahovou hodnotu, obě skládací sedadla v poměru 40:60 a oba mají podzemí. Ale to je to, co překvapení. S plným pocitem, že kmen ve Španěli je více, horní část tohoto ukazatele trvá na obrázcích, ale italština italština: 400 litrů vs. 341. Nicméně, vše však spadá na místo, jakmile začnete ponořit do studia čísel. Konec konců, Bravo, i když bezvýznamně, ale stále více Leon ve všech ukazatelích, odtud a optický podvod.
Mimochodem, o podvodu. Víte, co je nejvíce odradit, když se ukážeš, abych řídil Leon? Jednoduchost. Skutečnost, že na povrchu se nehodí v žádném případě s tím, co uvnitř. Základní přístrojový panel, jednoduchý vzhled, ale komplikovaný ve vývoji CD-přijímače. Proč je hřích skrýt, a samotné materiály, z nichž to vše je hotovo, nemůžete volat perfektní. Obecně je ten pocit, že od designéra, který namaloval interiér, milovaná žena byla pryč. Další důvody pro takové melancholie a nenajdeme. Mansion ve všech této zoufalství je klapka nástrojů. Je to jediná věc, která je hezké vidět a co posiluje náladu nastavenou venkovní vzhled. Pouze šipka rychloměru, spuštění jeho běhu ze šesti hodin, které náklady. Fiat Bravo, na rozdíl od Seat Leon, interiér je jen brazilským karnevalem.

Všechno bylo smíšené: materiály, barvy, formy, ale zároveň je vše docela harmonicky propletené, vypadá to nefungující a co je nejdůležitější, provedené na vysoké profesionální úrovni. Nechodí do disonance s tímto násilím fantazie a ergonomie. Každý klíč nebo páka nezpůsobuje dvojité porozumění, v souvislosti s tím, co je vše pochopitelné na intuitivní úrovni. Není jasné pouze jedna věc: jak je auto s velkými rozměry a větší rozvody prostoru na druhé řadě sedadel méně než auto, jasně nižší než tyto indikátory? Leon umístí za jednoznačně více než v Bravo. Ano, a to je mnohem pohodlnější sedět v něm: průměrný stojan nezasahuje, zatímco v bravo nohy nohy je třeba mezi ním a sedadlo téměř doplňovat.
Ale to, co Fiat uspěl, takže je ve schopnosti odstranit významnou moc z mírného objemu. S jeho 1,4 l, motor Bravo vlastní 150 koní, zatímco sedadlo v objemu 1,6 litrů dostalo pouze 102 koní. Bylo by však více svěží a podobně jako charakteristiky motoru od staršího bratra, bylo by to upřímnější srovnání. Ale Volkswagen s 1,4 litrovým turbodmychadlem se nebude sdílet. Ačkoliv musíte zaplatit poctou a 102 litrů. S. S vlastní manipulací je majitel auta schopen překvapit, visí to opravdu dobrou dynamiku. Pravda, auto střílí, není špatné pouze na rychlost 6070 km / h. Dále, nedostatek moci začíná ovlivnit a stovky vozu dosahuje pouze 11,7 sekundy po startu. Bravo, samozřejmě, je mnohem dynamičtější a jeho výsledkem je 8,5 s. Ale Leon kvůli platformě z golfu V je mnohem shromážděný a předvídatelný na silnici. Ano, není tak pohodlný na špatné silnici, stejně jako jeho italský soupeř, ale prakticky se nezastaví, a udržuje trajektorii mnohem jistější. Bravo v tomto ohledu také může být také vyčítán v raskannanci, ale stále je jasné, že ho dát do jedné řady s Leonem na tomto ukazateli, že jsme se neodvážili.

Fiat bravo.
Jízdy
Auto je poměrně sestaveno, což umožňuje snadno spravovat s ním i při vysoké rychlosti.
Salon
Je příjemné pro oko a přikrčený z dostatečně pevných materiálů. Capacked aniž je dotčeno pohodlí umístění čtyř lidí včetně řidiče.

Pohodlí
Dobrá izolace hluku, dvousónová klimatizace bude snadno maskovat dlouhou cestu.
Bezpečnost
ABS a EBD, dvě airbagy základní vybavení.
Cena
Na úrovni.

Seat Leon.
Jízdy
Auto plně odpovídá tomuto obrázku, že sedadla podporuje: dynamický, napříč kontrolou a náchylné k odrazu v případě vypnutí stabilizačního systému.
Salon
Praktické a poměrně pohodlné, nicméně, hojnost levných plastových očí, prosím. Ano, design je docela utilitární.
Pohodlí
Všechno by nebylo nic, pokud neexistuje žádná vhodná zvuková izolace.
Bezpečnost
V základní konfiguraci je celý požadovaný balíček.
Cena
Přijatelný.

Náš verdikt
Rozhodování o tomto příběhu, můžeme nyní říct, že pokud jste stále unaveni dominantou na našich silnicích stejného typu, a vaše plány nejsou zahrnuty jako všechno, musíte se podívat na tento pár. Koneckonců, s podobnou cenou s konkurenty a souborem kvalit, jsou jasně rozlišeny na jejich pozadí. Navíc to není jen o totožnosti, a to někdy stojí za to hodně, ale také o sadě systémů, které jsou nabízeny v těchto vozech, ne jako možnosti, ale jako standardní vybavení.