Testovací jednotka FIAT BRAVO Od: Hatchback

Italská novice

Fiat bravo. Cena: od 655 000 rublů. Na prodej: Od léta roku 2008
Automobilový trh byl doplněn jinou italskou Hatchbank Fiat Bravo. Auto si již zasloužilo opravné odpovědi. Ale vložte všechny body nad Já jsme se rozhodli na Dmitrov auto mnohoúhelník
Eduard Shivorshinov, 35 let, Testovací inženýr, jízdní zážitek 17 let, jde na MB G300 TD
Na jaře, roztomilý Fiat Bravo začal prodávat v naší zemi, jejichž premiéra proběhla v loňském roce v Genevské motorové show. Do Ruska jsou dováženy pouze nejsilnější modifikace vybavené 1,4 litrovými turbínovými motory. Současně je síla jednoho motoru 120 HP a druhý 150.
První dojmy z auta již stačí, a můžete se podívat na novost nezestaných. Jinými slovy, rozhodli jsme se dát emocionální složku a nahé postavy na závaží váhy, které získáváme během testů nejmocnějších 150-silných bravo v Dmitrov mnohoúhelník.
Začněme s emocemi, nebo spíše z designu. Zevně, auto se ukázalo být atraktivní. Hladké zakřivené tělesné linie jsou harmonicky sloučeny do jedné siluety. Vzhled debutantka kombinuje klidný sicilský nýtovač s impulzivou skutečného italštiny. Fiat Bravo, jako přijímač modelu Stilo, zdůraznil tradice italských mistrů Avtodizain. Současně bývalé úhlové formy, které mnozí považovali za zastaralý, byl spěchán do léta. Mimochodem, logo italské společnosti se změnilo s vydáním Fiat Bravo.
Chytý exteriér je nějak špatně kombinován s poměrně nudnou kabinou. Ne, nemyslete si, že mluvíme o některých nedostatcích. V interiéru se používají velmi kvalitní materiály, všechny panely jsou vybaveny dokonale a pohodlná sedadla s boční podporou v kombinaci s dobrou organizací sedadla řidiče si zaslouží všechny druhy chvály. Něco však chybí. S největší pravděpodobností kabina postrádá italský temperament. Ačkoli určitě jsou také ty, kteří mají rádi aliance způsobující vzhled a klidný interiér.
Interiér novinky je poměrně prostorný. Šířka přední části je 1480 mm, a za 1475. Uvnitř s relativní komfortem jsou čtyři dospělí umístěny, ale tango trojice na zadním sedadle neberou. Podle žádosti výrobce je objem trupu slušná 400 litrů.
Maximální přípustná hmotnost 1785 kilogramů a hmotnost vozu je 1397 kilogramů. To znamená, že v nepřítomnosti cestujících může být v kufru umístěn jeden kilogram hmotnosti v jednom litrovém objemu. Fiat Bravo má sedm airbagů, včetně podložky na ochranu kolen řidiče. Do značné míry umožnilo vozu dostat nejvyšší skóre testů Euro NCAP. Ale nejen polštáře jsou aktivně chráněny lidmi, kteří jsou v autech. Řidič efektivně pomáhá mnoha systémům jako ABS, ESP s dalším znakem pomoci při startování do kopce a ASR.
Spustíme motor a pokračujeme do testů. Okamžitě označte velmi tichý zvuk motoru a poměrně vynikající hlukovou izolaci. Nebudete se hádat, je to hezké. Ještě příjemnější bude vlastníkem Bravo při řízení. Pozastavení hatchback se nerozlišuje tuhým, ale nemůžete zavolat měkké. Zabýváme se úspěšným kompromisem komfortu a ovladatelnosti. Čelní sada do všech známých McPherson, za semině závislou torzní suspenzi.
Teď o srdci auta, to znamená, že se jedná o t-proudový motor 1,4 litrů a s kapacitou 150 hp Zrychlení do 100 km / h zaujímá 8,9 C, které by mělo být rozpoznáno jako dobrý ukazatel motoru jako skromný objem. Zaslouží si chválu a maximální rychlost v 212 km / h. Současně, spotřeba benzínu v městském cyklu není více než 9,3 litrů. A jestli jdete z Moskvy do Petrohradu, nejpravděpodobněji se nedopustíte. Spotřeba nepřesahuje 5,8 litrů.
Během polygonového testu se auto ukázalo od nejlepší strany, o čemž svědčí suchý jazyk čísel. Zejména, přeskupení ISO bylo projištěno rychlostí 123,8 km / h v nezatížení a 121,8 km / h v naloženém stavu. Zároveň tam byly menší role a demolice z trajektorie. Ale na slalomu je nutné bojovat s nadměrným impulvementem, který je inherentní v Bravo s častými přestavbami. Výsledkem je, že role rostou a demolice zadní nápravy se stává poměrně hmatatelným. Výsledkem je: 62.2 / 61,6 kilometrů za hodinu v stažených a nezatížených možnostech.
Výkonový test pro FIAT BRAVO neměl problém. Auto s brilancí cestovalo nebezpečné zvíře, udržel trajektorii zvolenou řidičem až do samého konce cvičení. Schopnost motoru získat rychlost na zvýšeném přenosu z malých otáček ponechává mnohem lepší.
Kontrola brzdového systému implikuje periodickou, následující po druhém, brzdění se 100 km / h. Přes deset pokusů, fiat zůstal stabilní. Byl jasně zůstal pro stejné 39 m. Dobrý a jistý výsledek. Fiat Bravo se prodává ve třech dynamických, emocích a sportovních nastaveních. Jejich velký rozdíl motorů. Existují dva z nich z jednoho 120 HP, druhý 150 HP Jsou stejné a činily 1,4 litrů. Existují také dva typy přenosových mechanických nebo automatických. Ceny začínají 655 000 rublů. Nejdražší verze je sport. Zde je motor 1,4 l 150 hp A hojnost sportovních atributů, jako je pedálová podšívka a páka převodovky, namontované prahové hodnoty a spoiler, některé vnitřní detaily jsou odděleny kůží. Kola 16 osvětlená prostor 17. bude stát Fiat Bravo sport kupujícímu na 720 000 rublů.
Vlk v ovčím oblečení
Více a více aut lze nalézt s motory ne příliš velkého objemu 1,2 litrů nebo 1,4 litrů. Jsou populární mezi kupujícími s jejich ekonomikou. Ale zároveň každý vlastník takového motoru přeje, aby jeho auto mělo také tolendové dynamické ukazatele, především přetaktování. Proto se stále více a více výrobců snaží vytvořit nízkoobjemový, ale silné motory. Fiat pokračoval v principu instalace turbíny. V názvu modelu s takovými motory se přidá zkratka T-JET. Fiat Bravo je doplněn dvěma 1,4 L motorovými motory s kapacitou 120 HP nebo 150 HP. Chcete-li přetaktovat auto do 100 km / h, je nutná slabší jednotka 9,6 s a silnější 8,5 s. Maximální rychlost s 120 hp Je to 197 km / h, od 150 do 15 km / h více. Současně může být spotřeba pouze. Silnější verze 1,4 litrů spotřebuje 9,3 litrů paliva ve městě a na dálnici pouze 5,8 litrů. Takže pro motory s nízkou spotřebou budoucnosti. S dobrou dynamikou zůstávají ekonomické, což je důležité.
Náš odhad
Výsledky testu v polygonu byly dobré dynamické ukazatele FIAT BRAVO. Přeplňovaný motor je snadno nezaškrten tím, že vydává maximální výkon. Suspenze je pohodlná, což je důsledkem menších válců, ale toto nastavení je ideální pro každodenní použití. Brzdy poskytují stabilní indikátor brzdění.
Jízda na koni
+ Prostorný salon
- Multinformativní volant
Síly agregace
+ Dopravní a elastický motor
- dlouhé pohyby páky převodovky
Vlastnosti podvozku
+ Pohodlná odpružení
+ Dobré brzdy
Bezpečnost
+ Bezpečnostní polštáře jsou opatřeny každým cestujícím
+ kolena řidiče
Ekologie
+ nízká spotřeba paliva
Publikováno uživatelem: Kirill Kozyrev
 
 
 

Zdroj: Magazine 5 kola [září 2008]