Citroen Berlingo Test Drive od roku 2008 minivan

Všechny fotografie Citroen Berlingo od roku 2008

Vidět a nemřít

Během pařížské cesty musely zkontrolovat dvě auta: Citroen Berlingo a Peugeot Partner. Totéž, stejně jako bratři Klitschko, se liší pouze v detailech, zejména v motorech. Diesel Citro nebo benzín PEZH? Vitaly nebo Vladimir?

Jdu do ospalého auta. Otevřel jsem dveře somnambulickým gestem, hodím cofr zpět. Tru oči. Mechanicky vydržím ruku s klíčem, dobytí, zapnu program, směrovací signál, začněte se pohybovat. Třesení. Tento chránič pneumatik bije na dlážděných kamenech, desítkykrát na sekundu, třásl nábojem, prameny, tlumič šoku, podpora stojanu, spar, rám sedadla a nakonec všechny mé obratle. A nyní, díky zbytkům spánku, mozek navštěvuje krásná myšlenka. Nyní šest ráno. Procházím opuštěnými šampiony Elysees. Toto je Paříž.

Na téma
Toto město dává bohaté jídlo pro myšlenky a vzpomínky. Pouze na Brightonu a v Haifě pravděpodobně žije více Rusů. Z těch zahraničí samozřejmě. Tady v letadle letíte s bohatými potomky a vážnými DED, tedy s našimi celebritami a Bayers plněnými butiky pro butiky. Paříž však nezkazí ruskou řeč. Jednoduše si jí nevšimne. Arabové jsou zde ještě víc. A více než Arabové jsou pouze architektonické památky. Po Paříži se Barcelona podobá zarostlému Soči a dává svému milovanému petrohradskému epigonismu. Soubor památek tvoří stabilní souřadnicový systém, který studoval, který třetí den chodíte do města bez mapy. Jste vedeni Eiffelovou věží a současně mžourají na mrakodrapy Montparnasas. Jinými slovy, existují všechny podmínky pro život motoristy a jen člověka: neexistují žádné obří dopravní zácpy, i když existuje pouze jeden prsten okresní silnice. Tady nikdo nevezme pruh uvolněný pro autobusy a taxi, ačkoli ulice jsou docela stísněné. A konečně, tady nikdo nechce mít zvláštní hodiny nebo blikající světlo, proč být jako auto s nips nebo hasičskou posádkou? Svoboda cestování, rovnost, bratrství.

Francouzská mechanizace
Během pařížské cesty musely zkontrolovat dvě auta: Citroen Berlingo a Peugeot Partner. Totéž, stejně jako bratři Klitschko, se liší pouze v detailech, zejména v motorech. Diesel Citro nebo benzín PEZH? Vitaly nebo Vladimir? Dva -liter Berlingo Multispace Modutop překvapil od samého začátku. Začal ho v podzemním parkovišti a všechno kolem bylo přilepené. Dynamika a povaha váhání nedovolily pochybovat o triku vadné kopie. Ale co, my Rusové jsme nikdy nejeli na vadné stroje? Trochu jsem čekal. Zmrazený HDI se trochu zahřál a přestal se tolik chvěl. Mentálně jsem mu slíbil sto gramů nejlepšího pařížského solária a opustil žalář. Obloha nad Berlingem byla velmi jasná. Před námi položil celý kapitál.

Zjistěte cizince s pomocí auta speciálního druhu. Tomu se také nazývá práce a v těchto slovech existuje určitá pravda, spolu s studiem matoucího schématu ulic a uliček, musíte otočit volant a svinout poker. Menší pozornost je věnována zakazujícím značkám než zajímavé úhly a periodické pokusy odhalit jejich fotoaparát obvykle končí dopravními zácpami na půl čtvrtinu. Vzhledem k tomu, že jsme v zahraničí, kreativní svědění nikdy nepřerušuje nepravidelné pípnutí a šťavnaté zneužívání. Místní obyvatelé vidí: osoba za tvůrčí prací a vyvodí správné závěry. Tiché a čekání. Průchod je volným pohonem a usmívá se. Vlast, kdy se ti tak stanete? Stejně jako v každém evropském městě je důležité včas přejít na správný program. Kolem méně bláznivých a už se nemusí chovat jako oni a brání vaše čtvercové metry. Nikdo se netrápí jedinečnými semafory. Nikdo nebude stoupat na skleničku špinavou vaflovou ručníkem za Eurogroshi. Všechno je tiché. Nikdo není pozdě. Po deseti letech jízdy v Unii se cítíte jako v celonárodní košili. Po několika dnech obvykle dochází k krizi reinkarnace, pouty spadly a přitáhly se ke Scobille potokem, předjíždějí a dohonili, jak na to zvyklo. Dokud se vyčítání pohledu nějakého bývalého krajanů zahanbí. A pak všechno padá na místo. Správný program je zapnutý.

Změna konceptů a je stále důležité nezobrazovat s autem. Chcete -li každému objasnit, že jste návštěvníkem na okraji Evropy, stačí získat červený kompartment. V kůži Berlinga se cítíte neviditelní: nikdo vám nevěnuje pozornost, jste mezi svými vlastními. Ale pokud v Rusku, když slova, řidič paty jasně stojí před jeho očima: sémantická série jasně stojí: ovoce-vegetables, taška na pásu, bublající trénink a věčnou žízeň po zisku, pak v Evropě musí být koncepty změněny.

Rodina, dva potomci, pes nebo vysvětlení jako: otec, slyšíte, nasekáte, a já využívám vhodnější příležitost, abych si pro sebe koupil podobné auto. A pokud se vzdálíte od konvencí, stojí za to si uvědomit, že tento stroj má působivou součet pozitivních vlastností, nepřístupných pro auta různých tříd. Nadměrná viditelnost časů, tři metry krychlových svazků dva, posuvné dveře na dvou stranách tří, 5,0 litrů spotřeby dieselového paliva mimo město, 7,3 ve městě čtyři, naladěné na aktivní jízdu, podvozek s nezničitelnými torsiony pět. Šesté číslo je jedinečná francouzská schopnost překládat utilitář do výjimečného. Na klikaté silnici Berlingu s vysokou rychlostí, přelom jakéhokoli konkurenta kvůli honované řídkosti. Modifikace multipokes vyhraje kvůli hojnosti dalších kontejnerů na nejoriginálnějších a nejpohodlnějších místech. Verze Modutop ohromí představivost, že prostřednictvím průhledných kompartmentů na střeše můžete vidět, jak se v Russi objevují letadla. Samozřejmě nemůžete porovnat dieselový berlingo s letadlem v dynamice zrychlení a aby se vytlačil slušné zrychlení z motoru, musí být aktivně propagován z maximálně devadesáti sil pouze při 4 000 revolucích. Stroj však neklame očekávání a nejdůležitější agresivní styl jízdy se ve spotřebě paliva málo odráží.

A moderní, ale ne příliš atraktivní vzhled automobilu umožňuje zapadnout do krajiny jakékoli oblasti se stejným úspěchem. Přetáhl jsem Berlinga na okraji a do centra, přinutil mě postavit se na pozadí mrakodrapů obrany a starých obchodů Saint-Denis. Je tam organický jak. Neviditelnost automobilu umožnila jej umístit na nejvíce zakázaná místa, organizovat přetížení a riskovat pokuty. Byl jsem úplně drsný a jednou, když jsem odešel na oběd, hodil jsem to odemknuté pod zákazu. Vrátil se a viděl poblíž policisty. Naštěstí přišel k duši nějakého arabského. Je tu ještě víc než Rusové.

O DT a AI transplantované z nafty na benzín na nějakou dobu připomíná osobě v nulové gravitaci, jako je úsilí, stejně, ale vše se ukáže dvakrát tak jednodušší. A ačkoli jsem si tuto myšlenku vychutnal, než jsem seděl v partnerovi Peugeot, stále mě oklamal. Bílá stupnice zařízení, pohodlná Kolobashka v zákulisí, podpora na sedadlech na mladém muži, tato kombinace obvykle dělá jednoznačný dojem. Takže jsem stiskl plyn. Světelný partner, i když méně než 1,6 litru, ale přesně o dvacet. Proto je předstírání agresivity, protože za kmenem tohoto vysavače již plánujete své město slalomem jiným způsobem. Je symptomatické, že to byl Pejo, kdo jako první vyvolal hrubost francouzského taxikáře a odpověděl jí o nic méně ostře. Berlingo by podle biblické tradice nahradil druhou tvář.

Plánujete také rozpočet jiným způsobem: téměř deset litrů vysoko oktanového benzínu na sto ve městském cyklu je mnohem rychleji zničena peněženka majitele. Bez skromných ozdob je partner jednodušší a utilitární, začnete si v jeho designu všimnout malých výhod, jako jsou upevňovací prvky v zavazadlovém prostoru, obrovská zrcadla, vnitřní popruh pro zavření masivního pátého dveří a pohodlné nastavení sloupce řízení . Jinak je všechno vražedné stejným způsobem. Je to dobré, pohodlné, ale stále nudné produkce dvou aut pod různými jmény by měla Francouzi nechat na Američanech, které se jim nelíbí, ale davy nohou se potulují a hledají jednoduchou zábavu. Turista, okázalé město z auta je však vidět úplně jiným způsobem. Jste mimo průmysl, nevydělávají pro vás peníze. Máte čas více a někdy sedíte na místech dostupných pouze starým -timerům. Stojí za to, aby závistilo pouze motocyklistům, že s parkováním nemají problém. Paříž v pohybu je však atraktivnější než statická. Stejně jako každé krásné auto.

Poté, co váš Airbus běžel na vzletu a absolvoval kurz do Moskvy, stále se zdá, že si pamatujete každý Shcherbina na dlažebních kamenech, každý holub se vrhl zpod kol, každý pár zamilovaný na těchto věčných mostech. Protože toto je Paříž. Poté, co jsem to poprvé navštívil, je nemožné na něj zapomenout. Ale ubíhá měsíc a obrázky jsou vymazány, přetrvávají pouze jména: Poissi Ruassi, Pont Oil, Sakre-Ker prochází po dobu šesti měsíců a paměť užitečně přináší pouze obrázky z průchodu do vodotěle Eiffela, obraz Louvre, Gramadin triumfálního oblouku. Už jste na všechno zapomněli. Blbost.

Děkujeme za pomoc při organizaci testů ruských reprezentativních kanceláří Peugeot a Citroen

Text: Alexander Yevtokin
Foto: Autor