Zkušební jednotka Citroen Berlingo od roku 2008 Minivan

Neevklidova geometrie

Peugeot a Citroen mají své vlastní a nezávislé propagační struktury na trhu a v maloobchodní prodejní síti. Značky však patří k jednomu zúčastněním, a proto rozvíjejí a vytvářet vozy především společnými silami. Narození nákladních cestujících Twins Ber-Lingo a partner v závodě v Vigo sledoval Vladimir Solovyov. Foto: Citroen a Peugeot.
 
Berling - první a partner
Dlouho času Španělský Vigo neviděl takový dech novinářů z celé planety. Tam bylo nejen Severoameričan - ve Spojených státech, Evropská produkty Peugeot a Citroen se ještě nestaly populární. Ale hosté z Latinské Ameriky, Japonska, Číny, a samozřejmě, od všech, bez výjimky, tam byl spousta evropských zemí. Všechny vedení zájmu vedl Kristan Streff v Vigo. Způsobit? Světová premiéra automobilů schopných uspokojit požadavky nejširšího rozsahu spotřebitelů.
Jednou z tohoto galissianského přístavu, nyní největší ve Španělsku, dobyvateli šli dobýt nové země. Přibližně totéž, aby se nový berlingo a partner, pouze v globálním měřítku. Úkoly nejsou zcela jednoduché, vzhledem k tomu, že prodej prekurzorů překročilo 3 miliony kopií, s jistotou svědomí ve své třídě na evropském trhu již 11 let. Nováčci musí být současně vozidla pro profesionály a milovníky. Být nesmírně dosažen a zároveň ne vystrachovat své velikosti lidí zvyklých na běžné cestující. No, a všem ostatním věcem, každý by měl udržet značkové rysy. A to vidíte, ne tak jednoduché, když všechny detaily s výjimkou prvků kapoty, světlometů a emblémy značek jsou společné.
Řeknu víc: Před začátečníky je super-trial - usadit se na trhu za podmínek, kdy jsou jejich předchůdci jít na dopravník a prodávají ve více atraktivních cen. A aby byly na stejné továrně ve Vigu. Aby nedošlo k záměně v modelech, nováčci dostali jména Berlingo předchůdců a partnera, bez jakýchkoli přísad. Ale staří lidé obdrží konzole. Berlingo Forth - Berling - První a Partner-Orgen - Partner-Source objeví. Souhlasíte s tím, že to zní ušlechtilejší než vice-bullingo nebo ex-partnera.
Prostor a tradice
Dnes se zdá, že svět je bláznivý z celkového motorizace. Proces roste nejen kvantitativně, vynásobením parku, ale i kvalitativně. Rozmanitost typů strojů, třídy automobilů jsou rozdrceny a znovu vytvořena. Pamatujte si, že to stálo za golfový vůz ve třídě znatelně zvýšil na střechu - se ukázalo novou třídu CD-ubývat. Dodrženy pohodlnými sedadly v dodané dodávky a obohacující jeho interiéry, Peugeot a Citroen dostal Lyudospas. Tento frankofonní nádor morfologicky sahá až do slova Ludique - Hrací a Espace prostor. Ukázalo se, že velké auto pro volný čas: objem, legrační, praktické a hospodárné. Tak to bylo s prvními partnery a Burlingo.
Druhá generace nákladní masážních vozů koncernu dal život CD-VEN C4 Picasso Velké přesněji řečeno jeho platformu. Jako tvůrci uznávají, byl stanoven úkol, kterým je moderní elegantní vůz kolem předem stanovené obrovským vnitřním objemem. Kromě toho, aby se mimo to je kulatý, a uvnitř čtverce (toto je v zájmu těch, kdo nesou zboží s palet a používá auto pro profesionální účely).
Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že Citroen C4 Picasso ve Vigu je vyroben ve Vigu ve Vigu, je zřejmé, proč je tato rostlina vybrána pro novou Burling a partnera. Ale na druhou stranu, toto španělské město navazuje na dlouholeté tradice výroby užitkových vozidel skupiny Peugeot Citroen. Zpátky v roce 1958, zde byla použita dodávka na základě slavné de SCOS, která existovala na dopravníku až do roku 1970. Byly zde začala v 1996th Berlingo a partnera v roce 1996 zde byl předurčen k překročení zájmy dvou značek, které nabízejí stejný model pod různými jmény.
Podle tvůrců, nové Berlingo a partner jsou perfektnější z hlediska pasivní bezpečnosti, pokud jde o elektronické asistenty, ABS bude instalován sériově, ESP - za příplatek. Majitelé nových strojů budou k dispozici takové příjemné malé věci jako automatické začlenění světlometů ve tmě, dešťový senzor. Jinými slovy, Burlingo a partner jsou plnohodnotnými vozy z hlediska pohodlí a vybavení a v možnostech nakládání - skutečných obchodníků.
Na průsečíku
Euclide učil, že dva paralelní přímý přechod na rovině nemůže. Ale Země samotná v reprezentaci Ancients byl plochý talířek. Hodně se změnilo, když se prostor stalo trojrozměrným, a Země je míč. Návrháři a marketéři Peugeot a Citroen vyčnívají na straně euklidu a dělají vše, aby byly paralelní modely Peugeot a Citroen prodávány v různých salonech a neprokázaly se nikde.
Je zvědavá vědět, kdo účastníků této intramearly konfrontace cestujících a nákladních cestovlicových patynů bude nad: příznivci krále zvířat na kapuci nebo technokratech s dvojitým chevronem? A stejná společnost připravuje zákazníkům mnoho překvapení. Zejména má vyrábět verze se zvýšeným 10 mm vůle, 16palcovými koly a výkonnou klikovou skříní motoru. Pohon bude uložen pouze na přední nápravu. Pro PEUGEOT, tato verze obdrží romantický název vyhledávání, Citroen je jen přepěťový balíček. Připraven pro výrobu modelu se zvýšeným objemem těla - až 3,7 m. A bude paralelní s oběma značkami.
Úspěch Burlingu a první generačního partnera se ukázal být působivý: Od roku 1996 bylo vydáno 3,2 milionu vozů. Podíl těchto strojů v parku přenosu dodávek v Evropě byl v roce 2007 29% a mezi dodávkami pouze pro cestující nebo Lyudospasov dosáhl 44%. Dokážete udržet tuto ničinovou barvu?
Christian Streff, prezident PSA PSA PSA-CITROEN
Koncept Citroen Berlingo a Peugeot partnera přispělo k vzniku nového segmentu trhu s automobilem pro osobu pro jednotlivce - kompaktní, ekonomické, prostorné, praktické. Celková investice do tvorby nových modelů na platformě skupiny č. 2 bylo 660 milionů eur, z toho 334 milionů strávených na výzkum a vývoj. V závodě v VI-go je plánováno vyrábět 300 tisíc binálů a partnerů ročně. S jejich spuštěním skupiny PSA obdrží nejširší škálu kompaktních užitkových vozidel mezi evropskými výrobci.
V roce 2008 bude každý z nich mít pět rodin z malých městských dodávek Citroen-Nemo a Peugeot Bipper do Citroen Jumpi Compact Dodávky a Peugeot Expert, stejně jako Citroen Jumper Komerční automobily a Peugeot Boxer.
 
 


 
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"