Testovací pohon Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Pokušení Ameriky

Stříbrné pokušení, je to velmi blízko .... Silver Chrysler Sebring - poslední reklama Coca-Cola zní takhle. A kdo propaguje, komu je těžké říci. Mimochodem, Chrysler nemůže být nazýván populární v Rusku značkou, mnozí se dozvěděli o Sebringu jen díky této reklamní kampani. A proto to bylo obzvláště příjemné, aby se stal vlastníkem hlavní ceny a otestovat stříbrné pokušení.

 

Pokud si pamatujete, v roce 1995 se Chrysler objevil trio středně velké Dodge Stratus sedany, Plymouth Breeze a Chrysler Cirrus. Po pěti letech, Stratus a vánek byl odstraněn z výroby, a Cirrus existoval na další rok - přišel nahradit našeho dnešního hrdiny, Chrysler Sebing Sedan, který poprvé viděl v Ženevě v roce 2000. (Pak se zdálo podivné: premiéra málo známé značky na kontinentu - a najednou v Ženevě.) O měsíc později, již v New Yorku, stejný kupé a kabriolet připojil se k Sedanovi.

 

Tak, že neexistují žádný zmatek: šálek Chrysler Sebringu, který učinil debut v roce 1994, nemá nic společného se sedanem (a kabrioletem): Jedná se o zcela jiné auto postavené na podvozku Eclipse Mitsubishi Eclipse. Obecný pouze vzhled a - od roku 2001 modelový rok - sportovní jméno vypůjčené ze Sebring závodní stezka na Floridě. Nyní tento název nosí a sedan ...

 

Stroj stále používá plošinu Cirrus, ale vytáhl délku 120 mm a 20 mm ve výšce, ztrácí 10 mm šířku. Rozvíjí se nezměnila, takže spřízněné podešve prostoru v kabině nepřidali.

 

Vytvořil nový sedan pod střechou společnosti DaimlerChrysler AG, za přímé účasti odborníků Stuttgart. Při vývoji se zaměřil na obou spřízněných kontinentech. Kromě již známých přes Stratus 2,4 litrů čtyři, nová třída ve tvaru písmene V šesti litrů je instalována na Sebring a 2 l motor je určen pro ekonomiku Evropy. Převodovka je pětistupňová mechanická (agregovat pouze s 2 l motor) nebo čtyřstupňové automatické stroje s manuálním režimu. Pouze 2 a 2,7 litru verze jsou oficiálně dodávány do Ruska. Byli jsme u nás k dispozici sedan s motorem 2,7 litru v horní balíku LX.

 

Stříbrná barva je velmi sebing s jeho tváří povrchy. Snadná a čistý design těla, dobrý výkon ... Společnost vyvinula dobrý nezapomenutelný styl - Chrysler nebude zaměňovat s jiným Američanem. Chrysler vzhled kabiny vpřed s posunutým venkovní, významné přední a zadní nosiče, kachňata a velká kola tvoří rychlý siluetu. Predátorské vzal velkou mlhu atraktivnější auto sportovní agresivity. Kola by stále šité. SEBING zdá menší, než ve skutečnosti je. Ve velikosti, vůz spadá do segmentu E, kde může být její hlavní konkurenti považován Toyota Camry Nissan Maxima a Opel Omega.

 

Uvnitř - střet evropských a amerických kultur interiéru výkonu. Harmonický Evropská Přední panel je v kombinaci s čistě americkým rustikální police dveří. Na plastu zachránil - hrubý a zvonění a fit panelů není na vrcholu, a pokud se jedná o normu pro Ameriku, pak v Evropě nedělají tak dlouho. Dokonce i Korejci vytáhl materiály. Barva kabiny je béžová, z nichž nejčastější mezi Američany. Dal bych přednost černé - pevné, praktické a s tmavými vložky pod maticí v kombinaci lepší. Zařízení LX zahrnuje kožený interiér - sedadla, volant, dveří úprava detailů.

 

Pak se pracovní pozici snadnější než snadné. Pohodlný, mírně tuhé židle má všechny potřebné elektricky regulátory (cestující zcela mechanicky), umístění ovládacích orgánů je optimální. Volant, bohužel, je regulován pouze na úhlu náklonu. Automato voliče - na podlaze. Ale ruční brzdy je umístěn tak, jako by byl spuštěn cestujícího.

 

Doporučujeme zařízení s bílými šupinami a chromované ráfky - informativní a krásné. Ve tmě, které potěší oko s jemným zeleným světlem. Řízení klimatu Systém je přiřazen ke třemi koly, nepohodlné, ale je jasné.

 

Hlavička stereofonního systému je napájen oběma kazetami a CD a měnič CD pro čtyři disky je také umístěn níže. Kuřáci se postarali o špatně: ne jediný vložený popelník, existuje pouze jeden mobilní mobilní, který je vložen do některého ze čtyř držáků šálků, zapalovač cigaret je jen před sedícím.

 

Salon Prostorný. Ve druhé řadě místa pro nohy, i když je přední sedadlo posunuty na přední stranu. Navzdory šikmé střeše nejsou v této zóně žádné problémy s prostorem nad hlavou - pro to, aby se elektrický poklop nenechá na strop (jako obvykle) a stoupá na střechu. Nápisy na regálech mluví o přítomnosti závěsových polštářů, přední a boku - to je bez říkat. Práce vstoupil - tři stupně zveřejnění v závislosti na pevnosti kolize.

 

Funkce centrálního zámku se nevztahuje na víko trupu - otevře se buď z klíčového fobu nebo z kabiny. Objem trupu je průměr - 453 l (v TOYOTA CAMRY - 520 L s menším objemem stroje menší), navzdory skutečnosti, že pod podlahou je náhradní velikosti. Zadní části zadních sedadel jsou složeny v dílech, což vám umožní přepravovat dlouhé položky.

 

200-silný motor, linie na dně, zábava a hladce urychluje jeden a půl tuny suché hmotnosti. Ačkoli 10,5 sekundy před stovkami - není indikátor záznamu pro tuto třídu. Obraz je trochu kazí hrubý a nervový provoz stroje, když přepínání (zejména z první do druhého přenosu), Sebring River, jako pod nezkušeným řidičem, se znatelným zpožděním.

 

Ruční režim AutoStick je aktivován překladem páky v extrémní zadní poloze, kde jsou přenosy vybrány pohybem vpravo. Obraz se zlepšuje - pevné připojení motorových kol umožňuje používat přenosy v širším rozsahu rychlostí, jezdit po šířce, vybrat si snížené převodovky předem a sebejistě předjíždět. Přepínání je nyní jasné a rychlé (nahoru - vlevo beze změny), což vám umožní efektivně zpomalit motor a s jistotým zrychlením, aby se dostal z rotace.

 

Sebring důsledně drží rovnou i při rychlostech blízko maxima. Citlivý volant, přijatelné válce. Pozastavení byla naladěna do Evropy, ale ne tolik pneumatiky s transparentností. Potřesení a výraznější nesrovnalosti prakticky se neobtěžují, nepochybuje nadměrné směrování na vlně. Dokonale vyvážená suspenze mezi komfortem a manipulací.

 

Dobré a jednoznačné brzdy nevyžadují závislost. ABS spustí o něco dříve, než bych chtěl, ale jemně a jemně. Izolace hluku ve výšce.

 

Náhlo se zvyšuje v poměru k rychlosti obecného pozadí, jednotlivé komponenty z něj nejsou přiděleny (to bylo dosaženo zpracováním zevnitř všech vnějších panelů s hlukem absorbující pěna). Ale pár chyb v kabině stále pracuje - torpédo a kryt dveří řidiče jsou stlačením.

 

Sebing jsem se opravdu líbil. Pokušení je samozřejmě hlasitě říká, ale dostal jsem radost. Originální, čerstvý, chytlavý vzhled - auto je prostě krásné. A navzdory skutečnosti, že to není prostý evropských rysů, nesnaží se vzdát se Evropanům (což je charakteristické pro japonské modely). Skutečný Američan. Chrysler SEBRING - CARD CARD AUTOMOBILY za 28,500 dolarů s 2,7 litrem šesti, ruční, kožený interiér, klimatizace a stereo. Pro takové peníze, ani Japonci vám tak moc nedají, nemluvě o Evropanech, kteří budou nejméně jedním třetím dražším. Ale stojí za to přeplatku pro dražší plast?

 

Test: Sergey Yakubov

 
 
 

Zdroj: Motorový magazín