Zkušební jízda Chrysler Sebring Sedan od roku 2006 Sedan

Ty řídíš!

Říká se, že jako loď bude vyžadovat, aby se bude plavat pryč. Na souši, to platí pro osobní automobily. Takže to, co lze očekávat od sedanu, což je název závodní trati, z Chrysler Sebring?
Název Chrysler v Evropě je pevně spojena s SUV. S předělem Jeep, která vyrábí populární Cherokee Grand Cherokee. Tam jsou stabilní poptávka po těchto SUV, a tam už byl okruh majitelů aut, kteří neuznávají jiné značky. To je mnohem obtížnější s auty - na malém neon, jedeme dopravní policie v Moskevské oblasti, v čerstvém 300m - několik fanoušků extravagantních tvarů.
Chrysler Sebring, předložený poprvé na autosalonu v Ženevě v roce 2000, se konečně dostal plnou registraci a naše prodejce. Samozřejmě, že to se stalo pro nás zajímavý, což publikum se vypočítá podle modelu přijímače Stratus.
AUTOTOP. Jako u všech amerických aut, uvnitř Sebring je jednoduchá a snadná, jako otevřenosti Arizoně. Jediná radost lze považovat za bílé analogová zařízení, která jsou jasně lemované 300m. No, vložky pod stromem, který nutně zdobí bohaté verzi s 2,7 motorem a sekvenční automatické pole. To je s ohledem na skutečnost, že výfukový systém byl vyvinut pro evropský trh, vzhledem k tomu, chutě starého světa.
Důkazem toho je umístění voliče automatické převodovky - v tunelu mezi řidiče a spolujezdce, a nikoliv tradiční americké kocherga. Tento sekvenční typ box s možností přepínání výbavu násilně, jak na mechanice. Název jednotky je velmi neobvykle i pro Američany - Autostick lze doslovně přeložený jako autotopalka a její činnost algoritmu je odlišný od většiny evropských mostů. Stejně tak jsme se již setkali na Mercedes (zde to, rodina-minded DaimlerChrysler) - rukojeť nesmí být oteklé tam a zpět, a vlevo-vpravo. Pro sebe - sníženou rychlost. Od sebe - vzrostl.
Zbytek Sebringu je typický Američan. Prostorný salon, rovný torpédo, obrovský rádio magnetofon se čtyřmi CD. Sedadla plyši, jak již bylo zaváhal na amerických rodinných sedanů.
       Klamový efekt. Sebing je mnohem více velkolepější venku než uvnitř. Ačkoli podle našeho názoru, rodinné Chryslerovy rysy jsou přivedeny k nějaké absurdity. Podívejte se na obrovskou mřížku Falseradiator a Orlová křídla syblému Chrysler. Mimochodem, vypracování auta pro Evropu, Američané si nařídili, že ve starém světě je obvyklé pro připojení licenčního štítku nejen zezadu, ale i vpředu. V důsledku toho je účinek la Aston Martin zcela mazaný čísly, i když s názvem pýchy autopilota.
Ale obecně, vzhled Sebring návrhářů spravoval. Na rozdíl od pevné a těžké 300m je to světlo a sport. To se hraje tvar bažiny těla, snížené čelní sklo a chromové kotouče. Ve stejné době, Sebring není pozoruhodný, stejně jako všechny stejné 300m. Takové auto je docela vhodné pro řidiče, který nemá rád zavolat oči kolem něj příliš mnoho, ale oceňuje originalitu. O Sebringu nelze říci, že to vypadá jako další evropský nebo Bůh zakazuje, japonské auto.
Na orlických křídlech. Posadil se, začal. První dojem, dokud se nepohybují, - v kabině je velmi tichý. Zvuková izolace je řádově vyšší než na indiánských automobilech. Vzali jsme se do jurmala trať a pokračujte v hledání v Sebringu, nejprve, americanismu, a za druhé, rysy charakteru hodné slavného jména. První je menší a méně, druhá je stále více a více.
Americká auta se chovají dobře na přímé trase. Zde jdou mocně a hladce. V jiných případech se houpají jako námořník na břehu a neobvyklý řidič nebo cestující může snadno začít mořskou chorobu. Sebing je zbaven tohoto nedostatku - cítil je, že suspenze byla podrobena další konfiguraci. Přechod Chrysler je také ovlivněn dvojitým zavěšením v přední a více blokové vzadu. Účinek Daimler se znovu cítil. Sebring je docela evropský udržuje silnici, zejména v otáčení.
Vyžadovat sportovní chování od amerického s kulometem pro takové peníze prakticky ne skutečné. Sebring není výjimkou. V automatickém režimu se box přepne příliš rychle, neumožňuje motoru zcela otevřít na nižších převodech. Nicméně, auto je zrychleno docela hodné. Mít téměř tři litr pod motorem s kapucí by však mohl rekrutovat 100 km / h rychleji než 10 více než 10 sekund. Je jednoznačně obviňovat automatickou převodovku, která pracuje s charakteristickým americkým zpožděním. Pokud neustále udržujete pedál v režimu Kick-down, Sebring urychluje trochu aktivnější, ale spotřeba paliva okamžitě převádí všechny rozumné limity a šipka senzoru paliva klesne téměř před očima.
Manuální režim umožňuje stisknout se z 200-silného motoru s téměř maximem. Dificirace nadměrného zatížení na komponentách a mechanismech by nemělo - elektronické systémy neumožňují motor motoru motoru z příliš zapomnělného ovladače a stále hodit krabici do vyššího přenosu. Ale to se stane mnohem později, když je šipka tachometru téměř v červené zóně.
KDO JSI? Sebring, samozřejmě americké auto, i když se zaměřil na evropský spotřebitel. Proto určitě zajímá fanoušky amerického stylu, pro které je počet držitelů pohárů důležitější než počet zařízení. Ti, kteří oceňují prostorný a prostorný interiér s duchem Ameriky, jsou často nesouhlasně odkazují na nové-vodní paprsky ve formě tekutých krystalových displejů a klimatizačních senzorů.
Většina ze všech Sebring je atraktivní z hlediska vnějšího designu. Je originál, ale nesmysly. Je to docela dobré jako reprezentativní kancelář pro manažera a roli utilitárního rodinného sedanu pro každý den. Bohužel, jsme nuceni uvést, že neodůvodnil své hlasité jméno a pozornost skutečných fanoušků sportovního stylu sotva hoden. Před vynikajícím úspěchem na závodní trase na Floridě je daleko. Ale najít své místo mezi těmi, kdo je třicet, toto auto může. Navzdory poměrně vysoké ceně.
 
Text Nikolai Kachurin, Foto Igor Timofeev
Auto je vybaveno testem TC motorů, (10-371) 781-2312
Model / Modifikace Chrysler Sebring
Výrobce / Země DaimlerChrysler / USA
TĚLO
Sedan typu
Počet dveří / míst 4/5
MOTOR
Typ benzín s elektronickou injekcí
Přední místo, podélně
Pracovní objem (kostka cm) 2736
Umístění čísla / válce 6 / V-obr
Napájení, kW (hp) s otáček za minutu. / Min. 149 (203) na 5900
Moment (nm na rpm. / Min.) 262 na 4300
PŘENOS
Jednotka fronta
Převodovka automatická, 4-rychlostní, sekvenční typ
SUSPENZE
Přední nezávislý pružina, na dvojité trojúhelníkové příčné páky, stabilizátor příčného stabilitu
Zadní nezávislý pružina, vícerozměrný, příčný stabilizátor stability
ŘÍZENÍ
Typ krytu s hydrausci
Min. Průměr obrácení (m) 11.2
Torkemose.
Přední / zadní disk ventilovaný / disk
ABS 3-kanálový
Velikosti / objem / hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4845/1790/1395
Základna kol (mm) 2745
Hmotnostní obrubník (kg) 1505
Pneumatiky / Disky 205/60 R16 / 6,5J
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 216
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 10.5
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km, město / dálnice) 14.7 / 8.2
Cena v Moskvě je 30,2 tis. USD.

 

Zdroj: "Autopilot"