Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Sen Dreamera

Tvůrci nového sedanu Chevrolet Aveo považují svůj mozek za nejdostupnější auto pro přepravu pěti a zavazadel. Tento model je určen pro rodiny, které si mohou dovolit pouze jedno auto. Prodej debutanta začne v březnu na trzích Ruska, Španělska a Turecka.
 
Zákazníkům jsou k dispozici dvě verze Chevrolet Aveo, vyvinuté a produkované v Jižní Koreji. První možnost je vybavena benzínovým motorem o rozloze 1,2 litru s kapacitou 72 litrů. str., Který pracuje v kombinaci s mechanickým 5stupňovým KP. Druhá verze, která je vybavena 5stupňovou mechanikou a čtyřstupňovou automatikou, nainstalujte 94 koňský motor s objemem 1,4 litru.
 
Exteriér novinky je navržen v moderním stylu. Nový AVEO se liší od předchůdce, především velikosti: novinka je o 75 mm delší, 40 mm širší a 10 mm vyšší. Výsledkem je, že auto vypadá pevnější a dynamičtější.
 
Pevnost však není jedinou výhodou novosti. Aveo má nepopiratelnou praktičnost. Například 400-litrový kmen 20 litrů více než u předchozí generace. V případě potřeby je zadní sedadlo vytvořeno v podílu 40/60 a protože mezi salonem a zavazadlovým prostorem neexistují žádné oddíly, je to jasné: před námi je skutečným snem letního obyvatele. Pod rovnoměrnou podlahou zavazadlového prostoru leží doku. Standardní vybavení také zahrnuje ABS, airbagy pro řidiče a přední spolujezdce.
 
Salon na první pohled se zdá být spartán. Ale když se rozhlížíte kolem, začnete ocenit diskrétní černošeno-šedé stříbrné škály cíle, pohodlí sedadel a moderní design předního panelu, na kterém jsou umístěna pouze nejpotřebnější zařízení. Všechno sekundární je převezeno na konzolu mezi řidičem a spolujezdcem. Na dotykové plastové panely nebyly hrubé a nevypadaly levně. Čalounění sedadel je vyrobena ze syntetické nemarky hmoty, která opět naznačuje univerzální přístup tvůrců Little Chevrolet.
 
Nastavení není originální. Sloupec řízení je regulován pouze nahoru a dolů a sedadla se pohybují ručně. V nejbohatší konfiguraci budou ovladač a cestující moci používat elektrická okna předních dveří a nastavení zrcadel v kombinaci s kontrolou klimatu. Dokonce i na drahé možnosti jsou nainstalována 15palcová kola.
 
Prvním testem je Aveo s 1,4 motorem s kapacitou 94 litrů. S. a 5stupňová mechanika. Než vyrazíte, rád bych si všiml další důležité vlastnosti automobilu. V kabině jste pokryta stavem psychologického klidu a pocitem skromného, \u200b\u200bale téměř domácího pohodlí. Nic nevyvolává osobu k agresivní jízdě.
 
Měkký a spíše trakční motor je pod jízdou města jasně naostřen. Podle výrobce poskytuje motor maximální rychlost 176 km/h a zrychlení na stovky na 11,1 s. Je potěšitelné, že i přes slušnou dynamiku je průměrná spotřeba paliva 6,7 \u200b\u200blitru na 100 km běhu. Skvělý indikátor!
 
Po průchodu prvních zatáček je zřejmé, že auto je dokonale ovládáno. Dokonce i velmi strmé zatáčky 70-80 km/h auto prochází snadno a velmi přesně. Je pravda, že jeřáby těla jsou dostatečně velké. Rychlost plavby na dálnici je 110-130 km/h. Při vyšších rychlostech se aerodynamické zvuky znatelně zvyšují a motor se stává slyšitelným. Při 150 km/h se zhoršuje ovladatelnost a auto začne hledat. To je patrné zejména se silnými bočními nárazy větru a vzduchových úderů, které se vyskytují během předjíždění nákladních vozidel. Mimochodem, po 145 km/h se auto velmi zdráhá reagovat na další impregnaci řidiče. Sympatie, která vznikla při prvním známém, však nezmizela, ale ještě více posílila: před námi je typickým modelem sedanu s rozpočtem - klidně, předvídatelný a spolehlivý.
 
Druhým testem byla méně silná varianta s motorem 1,2 l (72 l.), Vybaveným 5stupňovým mechanickým KP a 13palcovými koly. Transpring na slabším stroji ve skromné \u200b\u200bkonfiguraci je vždy bolestivé, protože nedobrovolně očekáváte zhoršení dynamiky a pohodlí. V našem případě nebylo všechno úplně pravdivé. Interiér je téměř stejný, ale bez kontroly klimatizace as úpravou manuálního zrcadla. Po cestě se ukáže, že na voze je nainstalována jiná 5stupňová manuální převodovka.
 
1,2-litrový motor se pravděpodobně objeví na něčí náročný vzhled, který není dostatečně silný, ale auto s ním dobře jde. Je pravda, že existují patrné nuance. Pokud motor 1.4 ztratí touhu v horním rozsahu, pak dítě nemá dostatek nižších tříd. A je od něj více hluku. Spravedlivě si všimneme, že AVEO se snadno zrychluje na 130 km/h a tuto rychlost s jistotou drží i na malém výstupu.
 
Pokud jde o obecné dojmy, AVEO s 1,2 motorem se chová lépe, než by se dalo předpokládat před začátkem testu. Pokud hovoříme o hlavních technických parametrech, jsou to následující: rychlost cestovního ruchu - 90-110 km/h, zrychlení na stovky - 13,7 s, maximální rychlost - 157 km/h. Zrychlení není příliš rychlé, ale musíte navštívit čerpací stanice méně často: průměrná spotřeba benzínu je pouze 6,4 litru na 100 km.
 
Z nedostatků lze zaznamenat fuzzy převodovky na obou verzích mechanické krabice. Na zadním sedadle se může pojmout pouze dítě s maximálním tlačením zpět s pohodlím. Ano, a pět v kabině, řekněme, je to úzce stísněné. Chevrolet Aveo je však hodným soupeřem automobilů podobné kategorie třídy a cen. S příchodem 2-litrového nafty, jehož ruský debut se také očekává, auto z Koreje se stane skutečně jedinečnou nabídkou.
 
+ Vynikající manipulace, středně tvrdé odpružení.
- Fuzzy převodovka.
 
Technické charakteristiky Chevrolet Aveo 1.2 (1.4)
 
Tělo je sedan
Vybavená hmota, kg - 1047
Plná hmotnost, KG - 1540
Rozměry, mm:
- Délka - 4310
- šířka - 1710
- Výška - 1505
Základna, MM - 2480
Svazek kufru, L - 400
Maximální rychlost, km/h - 157 (176)
Doba zrychlení na 100 km/h, C - 13,7 (11.1)
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City CMKL - 8.4 (8.9)
- předměstí - 5.2 (5.4)
- smíšené - 6.4 (6.7)
Motor:
-Type-Benz., 4-vázaný, v pořadí, soch, 8-ventil (doch, 16-ventil)
- pracovní objem, CM3 - 1150 (1399)
- Power, L.S. při min -1 - 72/5400 (94/6200)
- Točivý moment, nm při min -1 - 104/4400 (130/3400)
Přenos -kožešinu., 5 -t., Pohon předního kola
Velikost pneumatiky - 155/80R13 (185/55R15)
Pozastavení kola:
- Front - McPhereson
- Zadní - páka, kroucení. Torsion
Brzdy:
- přední - disk, větrání
- Zadní - buben
Řízení - Gear -Rake
Cena, $ - od 11 500 (od 12 500)
 
Text: Konstantin Shlyakhtinsky
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [03/2006]