Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Testovací jednotka Chevrolet Aveo 3D: ne luxus, ale dopravní prostředek

9.00 Káva s obchodním partnerem
10.45 Souhlasím s smlouvou od generála
12.00 - Seznamte se se zákazníkem ...

V moderním zběsilém rytmu života je rezident metropole téměř nemožný bez auta. A pak schválení automobilu není luxus a vozidlo jde na novou úroveň, díky čemuž je auto jako nedílnou součást života jako mobilní telefon a kompaktní zrcadlo. Funkčnost v tomto případě navíc jde na pozadí nejdůležitějšího indikátoru, spolehlivosti a praktičnosti stroje. Zároveň však v žádném případě bychom neměli zapomenout na takové ukazatele, jako je stylový vzhled v kombinaci s nízkými náklady.
Chevrolet Aveo 3D uspokojuje všechny tyto potřeby: stylový nimble městský stroj, srovnatelný s jakousi obchodní ženou, sloučený s metropolí ve všech svých provedeních a zná všechny jeho rozmary a slabosti. Malá velikost třídveřového hatchbacku vám umožní najít parkovací místa s větší pravděpodobností, z nichž se tradiční deficit vyvinul ve všech moderních velkých městech a klimatizační montáž a dobrý zvukový systém, v kombinaci s poddajným a hladkým přenosem , pomozte rozjasnit funkce městského provozu.
Chevrolet, který se však podlehne společné touze po minimalismu, se však stále nedokáže proměnit v nenápadnou část toku automobilů. Šiknuté světlomety, zdůrazněné zefektivněné čáry těla ve spojení se zvětšenou mřížkou radiátoru a zvýrazněnými mlhovými světly, dávají vzhled stroje rychlé důvěry. Tento pocit je vylepšen kolami z slitin s dvojitým pletacím jehlami a širokou paletou jasných barev nabízených výrobcem. Pouze neobvyklá zaoblená zadní světla zjemňují obraz. To vše dělá auto současně agresivní a měkké, což je nejlepší možné jej odlišit od obecného kulometu.
Ale uvnitř salonu je zdoben domácím pohodlí: značný nárůst hadrů sedadel, hladké linie palubní desky, kůže pokrytá kůží, zatímco hojnost kulatých detailů je okamžitě nápadná. Jedná se o kliky dveří a ventilační otvory a dokonce i výklenky pro maličkosti. Tvůrci stroje navíc stojí minimální počet tlačítek na palubní desce pouze ovládání rádia a klimatizace. Avšak pro cestování z práce je však práce takové sady dost. Mimochodem, rádio s rozsáhlým počtem možností a schopností zapamatovat si nebo vybrat rozhlasové stanice v doslova dvou pohybech lze ovládat pomocí tlačítek na volantu.
Snížení počtu dveří, které způsobily, že auto vypadalo mnohem kompaktnější a harmoničtější venku, neovlivnilo kapacitu kabiny. Kromě toho se cestující budou moci ubytovat s pohodlí: dokonce se mi podařilo natáhnout se na zadním sedadle téměř v plné výšce. Kufr se zvednutými sedadly se však může pochlubit objemy, bohužel pouze 220 litrů nemůže. Kromě toho se střední stojany, na nichž jsou posíleny bezpečnostní pásy, se posunuly zpět, takže auto není pro miniaturní lidi nejvhodnější. Já, který nepřekonal tyč 160 cm, musel plně pohybovat sedadlem, což velmi komplikovalo použití pásů.
Ale velcí zástupci lidstva v autě budou, kam se otočit. Za tímto účelem vytváří vynikající podmínky pro vysokou střechu automobilu a schopnost tlačit sedadla přes poměrně velkou vzdálenost od pedálů. Bude vhodné zmínit systém nastavení systému. Pokud se sedadla pohybujete dopředu a zpět dlouhou pohodlnou pákou pod sedadlem, pak s nastavením kravata není všechno tak jednoduché. Manipulace se provádějí výhradně ručně s kolami, což inspiruje vzpomínky na muskovitu 41. modelu. Přirozeně úprava přistání během řízení není nejpohodlnější a nejbezpečnější aktivitou. Pokud však vezmete v úvahu, že auto je koncipováno pro pohyb po městě, pak bude jen na semaforech, než si vzít ruce.
V opačném případě se výrobci postarali o bezpečnost automobilu. Pro ochranu řidiče a předního spolujezdce jsou k dispozici 2 přední a 2 boční airbagy a pro dětská sedadla, dokonce i ve standardní konfiguraci, jsou k dispozici upevňovací prvky. Tělo navíc naprogramovalo deformační zóny a také nárazníky s nárazy. (Naštěstí během zkušební jízdy nedosáhl testu na havárii, takže se zde musíme spoléhat pouze na informace od výrobce.)
Páteř bezpečnosti však byl zadní sedadlo během pohybu. Nedostatek dveří, upevnění pro dětská sedadla a bezpečnostní pásy, spojené s nedostatkem základní schopnosti otevírat okna více než 10 cm (a podle principu okna)
zbavují dítě i tak, aby nějak poškodilo jejich potenciál. I když v případě nehody se zadní sedadlo může stát skutečnou pastí.
Existuje však v Aveo 3D a rysy, ruský člověk vyživoval na Ladě, známý a srozumitelný. Dveře jsou tedy zavřeny pouze pod vlivem působivé fyzické síly a jsou blokovány malým podlouhlým tlačítkem, které není tak snadné vyzvednout na rukavicích. Touha odstranit rukavice v zimě, mimochodem, se neobjeví velmi brzy poté, co je motor zapnutý: AVEO je dlouhou dobu zahříván a důkladně. Je tedy lepší oblékat se okamžitě podle počasí. Z minusů to také stojí za zmínku a absence funkce otevírání kufru z kabiny v minimální konfiguraci je vše ručně, klíč zapalování a úzce v kontaktu s kontaktem s Tlačítko nad zadní poznávací značkou, do kterého se po procházce po procházce skrz kaši Snow-Gryaz nezůstane, nezůstane nehystalizovaná.
Ale v Aveo Management s 1,2 litrovým motorem je to prostě perfektní pro město. Auto se pohybuje neuvěřitelně hladce a citlivě reaguje na přepínání páky pětistupňové manuální převodovky. Zároveň, jak se hodí k městskému vozu, je připraven zrychlit v případě potřeby, ale stále upřednostňuje pohybovat se klidnějším tempem. Takže s jistotou cítí 130 km/h, ale nespálí to s touhou jít a proč, pokud je stále zakázáno řídit ulice města za více než 60 km/h ... ve světle toho, Nedostatek stabilizačního systému automobilu vypadá velmi logicky, auto je již stabilní pro dostupné rychlosti a sníh, led a další rozmary počasí a nechte jej postarat o své provinční sestry: ve městech silnice je obvyklé Vyčistěte a posypeme činidly. Mimochodem, ABS také není zahrnuta do základní konfigurace.
Auto zachází po silnicích docela klidně na ulicích města, se kterými se prostě nesetkáte, a nebudete se příliš zrychlit - takže bylo vybaveno měkkým odpružením. Navíc, Lady Aveo jí v nejlepší tradici sekulární etikety, je mírně a selektivně: 6-7 litrů na 100 km, nezapomíná na vznešenou přidružení k environmentální třídě Euro 4.
Nejatraktivnější v tomto stroji je však možná cena. V minimální konfiguraci praktické tříbodové chyby si můžete zakoupit pouze za 330 tisíc ruských rublů.
Autor: Anastasia Shablovskaya, pozorovatel
 
 
 

 

Zdroj: Business Car Club