Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Nejdůležitější v Evropě

Zdá se to rozpoznatelné z téměř jakéhokoli úhlu. Pouze profil dává novinkou již známému Chevrolet-Aveo. Michail Gzovsky ocenil tříbodovou úpravu. Foto autora.
Vinuté silnice podél, kterou Chevrolet Epica spěchá prořízne zarostlou vysokými travními poli. Řidič nyní a tam pohlédne do zrcadla: kdy konečně bude možné tento drzý Aveo z ocasu vypustit? Na přímých liniích dvakrát jako silnější sedan praskne vpřed, ale po každém tahu jsou světlomety dítěte zobrazeny kvůli trávě jen několik desítek metrů. A není to tak jednoduché, jak si myslíte!
Tři -door Aveo přesně opakuje pětipoor relativní (Zr, 2008 č. 4), ale vypadá to zajímavější. Pro řidiče v době výsadby je tříbodové tělo bezpodmínečným požehnáním dveří obrovských. Vzhledem k výšce těla, od podruhé, kdy se nepochybně spadnete na sedadlo. Ale na některé nuance si budete muset zvyknout: například natažení k centrálnímu stojanu za pásem a nanášení sousedních dveří parkovacího souseda je snazší.
Cestujícím nemůžete závidět jako obvykle ve třech -, ale pouze ve srovnání s mnoha bratry. Mechanismus skládání předního sedadla je dobře promyšlený: hodit záda a vrátit židli do původní polohy po výsadbě není v jednom pohybu obtížné. A jaká jsou zde okna! Posunete sklenici na stranu a získáte čerstvý vzduch, ale bez větru do obličeje. Překvapivě, ani při vysoké rychlosti, tento design prakticky nepřidává aerodynamický šum.
1,2-litrový motor dává pro svůj objem pevné 84 hp. A v kombinaci s poměrně krátkým řádkem umožňuje převodovka s jistotou zůstat v proudu. Samozřejmě, pod nakládáním a do kopce, auto snižuje, způsobuje, že plynový pedál při předjíždění a aktivně pracuje jako dlouhá páka krabice. To je však omluvitelné pro auto, které spotřebovává méně než 5 litrů benzínu ve městě a v dopravních zácpách spotřebovávajících maximálně 8 litrů. Mimochodem, ekonomika 1,2-litrového motoru byla zlepšena o 14%.
Pravděpodobně v Rusku bude populárnější 1,4-litrový motor o výkonu 101 koní, zejména v kombinaci se čtyřstupňovým automatickým. Taková modifikace na rozdíl od nadměrných sil není vnímána atletičtější, spíše harmoničtější. Práce přenosu je klidná, ale logická a měkká a brzy si přestanete všimnout.
No, podvozek dítěte je vypracován pro slávu. Aveo odvážně letí do otočení a okamžitě přináší kola pod vlivem hydraulického zesilovače a přenáší pochopitelnou reaktivní sílu na volant. Také se mi líbil energetickou intenzitu hustých přívěsků, ne pasoucí se ani před železničními přechody a ne nehybnými jezdci na vlnách.
Zdá se, že tato cesta, kterou jsem už jednou řídil na jiném autě. Přesně, jako v klasice sovětské kina: roste strom a v bundě je muž. V Evropě jsou různé měřítka: vzdálenosti kratší, silnice jsou již a benzín je dražší. Mám pas jedné ze schengenských zemí, ani bych nemyslel na auto golfové třídy. To je tolik Evropanů. AVEO je nejdůležitějším modelem v řadě vozidel jednotky Chevrolet Europe, říká Betty Moskato, ředitelka značky společnosti a marketingu Chevrolet Europe. V roce 2007 si ji vybralo přes 111 000 kupujících v celé Evropě.
V Rusku se auto již prodává za cenu 311 200 rublů, až do konce roku plánuje společnost prodat 1600 tří -door awoos. Zajímalo by mě, jak se s námi setká nejdůležitější evropský Chevrolet?
Chevrolet Aveo ve třídové verzi je ideální pro mladé motoristy a vytvořené egoisty.
Michail Gzovsky
 
 

 

 

Zdroj: Časopis „řízení“