Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Méně, lepší

Chklolet Aveo Globalization Child se prodává tak svižně, že kromě již vyrobeného sedanu a pětibookového hatchbacku vyžadovaly další úpravu -tři -door.
 
Podle ILF a Petrova statistiky vědí všechno. Ví všechno o Chevroletu. Například, že tato značka po nákupu Daewoo se stala jedním z nejrychleji vyvíjejících se jako v Evropě. (růst za poslední rok +34%) a v Rusku (růst +53%). Nebo že chevrolet auta prodala za poslední rok o něco méně, než byly realizovány všechny ostatní odvětví GM obavy.
Statistiky nám říkají další důležitou věc, kterou Chevrolet, podle výsledků prodeje pro rok 2007, vyšla v naší zemi na prvním místě a před jeho věčnými konkurenty Ford, Toyota a Mitsubishi. Je pravda, že v segmentu B (ke kterému asi 45% automobilů patří do Ruska), Aveo působí na druhou roli za poslední rok více než 26 000 kopií, což mu poskytlo pouze 11. místo ve třídě.
Možná určitý pokles pro Aveo byl zcela vysvětlen zdlouhavou obnovou hatchbacků. Ale na začátku roku se objevilo pět doorů. Nyní je v historii modelu poprvé otočení a tříbodová úprava. V Evropě, kde je Aveo téměř třetinou prodeje Chevrolet, se objeví tříbodová událost. Evropané si často vybírají AVEO jako druhé městské auto a omezený počet dveří je vůbec neděsí. Styl a vzhled jsou mnohem důležitější. A aktualizovaná verze vypadá velmi dobře, jak je to možné, vzdálená od svého předka Daewoo Kalos a získala vzhled, s nímž Aveo snadno stoupá na stejné úrovni jako stoprocentní evropská spolužáky.
To je dvojnásobné, vzhledem k tomu, že design byl vyvinut v jihokorejském studiu v Inchaonu. Tam v Koreji produkují všechny hatchbacky, ale sedany se vyrábějí ve Varšavské závodě. Proto lze do určité míry místo vybrané pro prezentaci uznat jako neaktivní. Abychom se seznámili se třemi door, šli jsme do Vroclavu jedno z nejkrásnějších měst v Polsku, kdysi hlavním městem starověkého Slezska. Auta se nás setkala na letišti. Všechno v vtipných semaformách je červené, žluté, zelené. Hmyz! Zdá se, že Aveo se chce vyděsit s obličejem s obrovskou čelo mřížky radiátoru s hustým křížovým členem (nyní je to firemní rys všech modelů Chevrolet, podívejte se například na obřích Tahoe) a složitý rohy) a složitý . A je to neškodné! Korejci se pokusili slávu nejlépe agresivní, ale zároveň harmonický vzhled a vynikající přizpůsobení všech detailů naznačují, že se Aveo chce lišit. Chce pochodovat dál tržní přehlídka v štíhlé řadě jiných evropských zástupců třídy B a nelze jej považovat za levnější korejské řemesla. A pokud měl dříve tento Chevrolet šedý vzhled a velmi cenově dostupnou cenu, pak se Aveo stal arogantní a šel nahoru. Ceny nyní začínají 383 tisíc rublů pro verzi s 1,2-litrovým motorem. Tři -door je nyní pravděpodobnější, že se hodí do role dámského svatého. A chytlavé barvy zde v obleku. Pamatujete si, co řekl starý muž Darwin? Jasné zbarvení hmyzu přispívá k přitažlivosti jednotlivců opačného pohlaví, což zase příznivě ovlivňuje přežití druhu! Interiér hatchback se změnil a stal se (což je docela přirozené) stejné jako u sedanu modernizovaného v roce 2006.
Ve vzhledu je salon, který působí dojmem holistického a dokončeného, \u200b\u200bmnohem lepší než na dotek. Kvalita cíle však není nižší nejen k japonským modelům, ale možná i na některé skutečné Evropany. Všechny ovládací prvky jsou logicky a pohodlně umístěny a přístrojová deska je obecně horní část informačního obsahu. Ale sedadla byla vyčerpána. Jejich profil vypadal ne -optimální a boční podpora je nedostatečná. A proč je tento medvírový volant tohoto průměru? Koneckonců, existuje hydraulický posilovač.
Na ruském trhu bude Aveo, stejně jako dříve, prodán se dvěma motory 1.2 a 1.4. Navzdory skutečnosti, že objemy zůstaly stejné, se motory staly silnějšími, ekonomičtějšími a počet škodlivých emisí se snížil. Oba tyto motory jsou agregovány s pětistupňovými mechanickými převodovkami a 1,4-litrem také se čtyřstupňovou automatikou.
Po cestování po všech úpravách mohu říci, že rozdíl mezi nimi je minimální. Oba motory chybí točivý moment. Juniorský motor pro hladký start vyžaduje Podgazovka nebo dokonce malý spojkový skluz. Pro více či méně slušné zrychlení musíte neustále řídit šipku tachometru do červeného sektoru. Vzhledem k poměrně vysoké síle obou elektráren (84 a 101 koní) se to zdá trochu divné. Ale pouze dokud si nepamatujete Euro-4. Oběť snahy o vysokou ekologickou přívětivost oceli a průměrným dynamickým ukazatelům a nepříjemnosti kontroly trakce se zpožděním reaguje na jakékoli ostré pohyby pedálu urychlovače.
Všechno padá na místo za volantem automobilu s kulometem. Přinejmenším ztrácíte dynamiku a maximální rychlost, přinejmenším vás uvolní potřebu neustále ovládat dlouhou páku rukojeti při pronásledování točivého momentu. Je to taková tři door, který je ideální pro dívky. Chodíte a chodíte na sebe klidně, bez fanatismu, zpíváte své oblíbené písně, vylévají ze sloupců skromného standardního zvukového systému, izolace šumu se zlepšila a aerodynamické zvuky se snížily.
Řídit plnou rychlostí na AVEO by stále nebylo možné. Odpružení je nakonfigurováno pro pohodlí než pro jednotku a řízení není spěchem, aby se potěšilo s jasnou zpětnou vazbou. Ale Aveo ochotně hodí záď k vypouštění plynu v ohybu, který může vyděsit nepřipravené dívky, zejména pokud neexistuje stabilizační systém. Proto je v případě AVEO lepší zapamatovat si staré přísloví, které budete tišší, pak si vezmete a vezmete verzi automatickým strojem.
Modifikace se třemi door je docela schopna prolomit stereotyp o AVEO v naší zemi jako rozpočtové rodinné auto. Existuje méně dveří, vzhled je více namazán modelem dynamiky a sportu, i když pouze vnější. A pokud specialisté na Chevrolet také trochu pracují na motorech a pozastavení, pak v příští generaci Aveo má každou šanci stát se skutečným evropským automobilem. Bez globálních výhrad. A řekněte vševědoucí statistiku o sobě něco nového.

 
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [červenec 2008]