Test Drive Cadillac Escalade od SUV 2006

Sám o sobě

Pokud přemýšlíte o, máme spoustu společného se státy. A mcdonalds je a bílý dům a benzín je přibližně stejný. V Rusku jsou také nelíbené dieselové motory a malé vlaky a víceúrovňové motory a velká auta - respekt. Není divu, že auta z Ameriky k nám přicházejí více než jiná evropská země.

 

Základem amerického parkoviště není sedany a ne wenna, ale SUV. Na počátku 90. let Cherokee a Grand Cherokee, Ford Explorer, Chevrolet Blazer rychle našel v Rusku hodně fanoušků - pohodlný necitlivý zavěšení, výkonný a nekritický benzínový motor, kožený interiér, klimatizace a mnoho dalších zdánlivě magických možností neúspěšný ruský novelisham. Od té doby se trh výrazně změnil. Prezidentská správa představila módu (a do dnešního dne současný) na Gelandewagenu, objevila se banda japonštiny, včetně amerického rodokmenu, začalo boom parket. Nicméně, stálá poptávka po reálných amerických SUV byla zachována.

 

Mezitím, v Americe byl nový druh sportovních a ekonomických SUV (SUV - sportovní užitková vozidla) - elita, výkonná třída. Jejich produkce byla zapojena do prestižních kanceláří Ford a General Motors. Pioneer v roce 1997 se stal Lincoln Navigatorem, vypracovaný na expediční základně (luxusní SUV, analogy z GM - Chevrolet Tahoe s dvojčaty). Zpočátku bylo vnímáno negativně: oni říkají, ne Lincolnovskoe je případ - hrnce spalování. Nicméně, v rozporu s prognózami navigátoru byly zvýšeny jako horké koláče, návrh neměl čas na poptávku. Tahoe s ním soutěžil. GM nezůstal nic jiného než jednat ve stejném schématu - vybudovat nový model na hotové základně silami elitního oddělení Cadillac. Tak se objevil escalade.

 

V roce 2001 byl model aktualizován a docela vážně (test prvního modelu, viz Motor # 5, 1999) - Criting kritiku a přání majitelů. (Navigator, mimochodem, je stále k dispozici v původní podobě.) Design těla je vyřešen v novém Cadillakovském stylu, jehož prvním nosičem byl koncept CADILLAC EVOQ. Ze také aktualizovaného Chevrolet Tahoe / GMC Yukon je nyní vozidlo charakterizováno kapucí, předními křídly, zadními dveřmi, nárazníky, plastovými obloženími na křídlech a dveře, osvětlení. To vše se provádí v již zmíněném stylu s ostrými zrnkami pro něj. Velké transparentní světlomety Vizuálně zvyšují výšku kapoty, dopředu se zdá být masivnější. Existují i \u200b\u200bjiné rozdíly - na trivia, jako jsou chromové desky. Samozřejmě, samozřejmě to nebylo bez obrovské emblémy erbu a jako impozantní velikosti chrome nápis Cadillac Escalade.

 

Malá připravenost - kolejnice / lyže na střeše, horní trup, který je. Plastové konektory na předních koncích lyže mají tendenci vypadnout na první Uhab. Kabina uvedla, že výrobce ví o této krátkosti a kufr se vrátil k němu nepochybně nahrazovat, ze kterého zástrčky také vypadnou. Atd...

 

Auto, které bylo jel nám pro test, bylo namalováno s béžovým zlatým kovovým kovem - vypadá neobvyklé a slavnostní, ne jako příklad přísné černé escalade, která se mě trvale setkal dříve. Uvnitř se dostanete bez obtíží - otvory jsou velmi velké. Osa smyčka dveřní brány je nakloněna - otevírání dveří na 1/3, může být uvolněna: až do konce se houpá sama, zasáhnou omezovače. Pokud otevřete dveře zevnitř, pak doslova vytáhne z rukou. Ale dveře jsou jasně uzavřeny, nic neřeknete. Velmi mimochodem prahové hodnoty - kvůli velké silnici Lumen bez nich, aby se dostali dovnitř, nebylo by snadné. Pravda, zdálo se, že chlipoty - bliká pod váhou těla.

 

V kabině je dostatek změny. Nová sedadla. Ve srovnání s předchozími pohovkami mohou být nazývány sporty a vzhledem k kvalitě cíle, elegantnosti. Kromě konvenčních elektricky regulátorů existuje pneumatická švihající bederní páteře a boční podpora. Existuje paměť pro dvě nastavení.

 

Přístup ke všem ovládacím prvkům je velmi snadný. Volič AKP je stále na volantu a nemohl jsem si na to zvyknout během testu. Volant je nastaven na výšku a na délku, návrh samotného rebelu se nezměnil. Přední panel vypadá poněkud staromódní - velký, úhlový, jako na Američanech počátku 90. let. Zařízení jsou stejné jako na tahoe, pouze orámované hliníkovými kroužky. Obecně platí, jak pro kabinu, escalade není moc odlišný od tahoe, a dát luxusní interiér, používali jsme dřevěné vložky (přesněji, imitace) na volantu, dveře, přední panel a centrální konzole. Console, mimochodem, je jiná než na Chevrolet.

 

Jak to je charakteristické pro americké modely, pohodlí kabiny je věnována zvláštní pozornost. Vestavěné područky, hojnost košíček a všechny druhy kontejnerů, multifunkční tabulka mezi předními židlemi, které jsou vytápěné a vložky z perforované kůže (aby se v létě nebyly v létě), klimatizace (řízeno třemi rotačními spínači ) ... Ve druhé řadě, a to i s plně posunutým dozadu. Přední sedadla jsou dostatek. Pro zadní cestující - autonomní ovládání klimatu a osvětlení, opět držáky šálků a loketní opěrka se zásuvkou.

 

Předchozí escalade byla vyčítána v nepřítomnosti třetí řady sedadel (zde ztratil navigátor - tak sedm míst). Teď je a v zásadě se v autě může ubytovat i osm lidí. Přístup je však nepohodlný - je nutné plně přidat část (1/3 nebo 2/3) druhého řádku. Chcete-li to provést, musíte nejprve zvrátit polštář vpřed, a pak vynechat zadní (dobře, alespoň že opěrky hlavy nemusí být odstraněny - automaticky se skládají zpět). Operace je poměrně komplikovaná. Možná proto, a také kvůli značným nákladům, neexistuje třetí řada v Tahoe.

 

Zavazadlový prostor escalade se složenou třetí řadou sedadel je obrovská. Pokud jej odstraníte, a druhý záhyb, to nevypadá již od prostoru, ale celého nákladního prostředí. Pro usnadnění zatížení nejmenších, zadní okno se otevře odděleně od dveří. Pravděpodobně, založený na ženách, které pravděpodobně nejsou snadné zavřít páté dveře zvednuté silnými pružinami. Téměř jsem zapomněl na hudbu - v escalade tam je bose stereo s kazetovou palubou, CD měničem, deseti reproduktoremi a subwooferem.

 

Pokud jde o technické vybavení, je také něco mluvit. Za prvé, motory. Nahradit zastaralý vorný vortec V8 objemem 5,7 litrů a kapacitou 285 hp Vydáno aktualizované motory stejné rodiny. Vortec 6000, 6-litr a 345-silný, má skutečně víčko momentu - 516 nm. To je nejsilnější motor všech někdy namontován na SUV. Používá se pouze na escalade pohonu všech kol - jen taková věc. Existuje další 5,3 litrový motor a kapacita 285 hp - Vybavují escalade pohonu zadního kola a všechny tahoe. Všechna auta jsou vybavena 4-dosah adaptivní automaty. Pohon je trvalý s distribucí točivého momentu přes osy v poměru 38:62, neexistují žádné zámky a nižší přenosy - nikdo na Cadillac nebude mít nečistoty.

 

Za druhé, aktualizoval jsem suspenzi, nahradil zadní pružiny na pružiny. Všechny čtyři tlumiče jsou nyní aktivní - s proměnnou tuhostí řízenou elektronikou (jako na velkých sedanech Cadillac). Za třetí, na escalade nyní existuje systém stability stabilitu stabilita, působící na princip brzdění sklouznou kola. Systém pracuje jak aktivní bezpečnost a propustnost.

 

Motor prakticky neslyší, vibrace vůbec. Dynamika - z místa v lomu, na prvním zařízení pevně lisy na židli, pak intenzita zrychlení hladce snižuje - ale rychloměrové šipky v té době již překročí značku 150. deklarované 8,6 sekundy. Až stovky jsou maskovány velkým množstvím a vynikající izolací hluku automobilů, rychlost není cítit.

 

Tento bullfin je velmi snadno spravovat. Volant je snadné jak na místě, tak v pohybu. Rozměry jsou snadno čitelné díky jasně uvedených úhlech (díky nasekanému designu). Shrnutí - Seděl jsem vysoko, vypadám daleko, protože by to mělo být SUV. Čelní sklo je poněkud zúžen vysokým předním panelem a nízkým okrajem stropu. S obrnutím, žádné problémy - velká vnější zrcátka se automaticky opustí na zadních kolech. V extrémních případech pomůže Parktronic.

 

Pozastavení vlaštovky doslova všechno, co nabízí silnici, pohodlí - Cadillakovsky. Při brzdění je escalade silně oloupané nosem, otočení jsou znatelně roll. Ale neexistuje žádná podélná a příčná houpačka - na rozdíl od očekávaného. Dokonce i se silnými rolkami zůstává auto pod kontrolou, nicméně přání nezpůsobuje nic.

 

Brzdy jsou dobře vyrovnány se třemi tun hmotnosti, ale cítil je to, že pro ně není snadné. ABS spustí o něco dříve, než očekáváte. Snaha na pedálech je poměrně slušná a ve srovnání s kolem se zdá být skvělé.

 

Co je Cadillac Escalade? Dříve to byl jen chevrolet tahoe s maximální sadou možností násilně zahrnutých do standardního vybavení. Eskalade je nyní nezávislý model. Vysoký komfort, vynikající hluk izolace, dynamika hurikánu, měkké suspenze a nefortující, pro všechny - 86 tis. USD. Hodně. Ale je to Cadillac.

 

Text: Sergey Yakubov
 
 

 

Zdroj: MAGAZINE MOTOR [№10 / 2001]