Testovací jednotka Cadillac Escalade od roku 2006 SUV

Audi Q7 proti Cadillac Escalade

Opice se promění v osobu. Osoba se stává vlastníkem auta. Majitel Audi se nestane majitelem Cadillac ... Začali jsme porovnávat osm -cyliderový benzín Caddy Escalade a Audi Q7, ale je zřejmé, že stejně jako v jakémkoli jiném párovém testu vyhraje Audi ...


To se děje již několik let. Němci vytvořili značku, která prakticky neztratila jediný souboj časopisu.

Navíc neexistuje jediný člověk, který sní o Audi na světě. Lidé sní o Jeepu nebo Land Rover, někdy o Mercedesu nebo BMW. A pokud člověk vidí Audi ve snu, pak má v hlavě zubní pastu a on ho jen zhoršuje. Dokud se Dregs neusadí, někteří mají čas koupit Q7 a proměnit se v nespokojenou buržoazní medúzy s arogantním výrazem na obličeji. Závěry intonace začnou létat z rtů. Oblíbené sloveso se unavuje a jediné zájmeno pro mě. Ale co je zajímavé: pokud je Audi odstraněno, je vše rychle hojné, osoba obléká ošuntělé kalhoty a večer chodí po městě. Nesmí se vrátit pouze jedna věc: Bývalý majitel Audi za žádných okolností nebude v Cadillacu překročit. To je mimo realitu.



Audi elektronika ve vážnosti jeho záměrů a všechno bude fungovat

Cadillac vyhraje Hill Race. Mimochodem, je to jeho zvláštní síla

Dva orgasmy
Budoucí majitel Escalade, stejně jako majitel Audi, je stanoven ihned po narození. Řidič Cadillac se snadno zjistí s důkladným prozkoumáním rukou. Levá dlaň by měla být úzká a dlouhá a zápěstí je pohmožděné: s jinou strukturou ruky je nemožné zapnout čelní podložku. Majitel Audi se narodil s deníkem, již zaznamenává, kdo bude fungovat, barvu kalhot, ve kterých bude pohřben, a také kolik nebo jaké orgasmy zažije. Dva jsou obvykle psány.

Řidič Cadillac je nepředvídatelný. Takže bezostyšně prořízne Zhiguli, a pak najednou inteligentně děkuje Škodovi s nouzovou situací. Na volantu otce pěti dětí, producent porno filmů. Tandem Audi a jeho řidič je mnohem snazší popsat. Za volantem Q7 prostě není nikdo. Německá auta, stejně jako automatické tobolky, přepravují lhostejná těla podél stejné trasy ve stejnou dobu od roku na rok. A samozřejmě jsou všechny stejné barvy šedé. Zdá se, že motor Audi nevydává žádné zvuky. V každém případě, když Cadillac pracuje poblíž, není Němec slyšet. Q7 nemá žádnou dynamiku, protože když stisknete pedál, prostě to začne rychleji a Escalade spěchá dopředu s celým tělem. Design je stejný příběh. Audi nemá atraktivní vzhled, protože lidé kolem hledí pouze na Cadillac.



Escalade v poli doma. Design rámu absorbuje všechno

Na zkřížených oblastech jemná Audi třese mnohem patrnější

Po přinutí majitele Q7, přesunu do Escalade, můžete jej snadno ztratit. Strach, hrůza, smutek a smích. Není děsivé být příliš měkké kožené sedadlo, které se vás snaží absorbovat? Kam jít z hrůzy, když se auto netočí za volantem? Není politováníhodné jít v hrozném chladu, zoufale porozumět kontrole klimatu? No, není zábavné vidět se ze strany amerického prémiového panika uvnitř?

Polární testy
Ukázalo se, že den těsta je překvapivě mrazivý. Teplota se zhroutila na minus dvanáct. Caddy v tomto arktickém chladu držel dobře provedený. Ztuhl jen trysku na školním úřadu a automaticky prodloužený práh přilepený k tělu. Poté, když jsem dorazil na čerpací stanici, ukázalo se, že třásnění plynové nádrže je také zmrazeno. Ale to jsou maličkosti ve srovnání s tím, co jsem vyhodil Q7. Opustil ho zadní část zadních levých dveří a ona visela jako okno v tahu. Fotograf mě chytil za hanebnou okupací: zavázal jsem zadní dveře zevnitř špinavým kabelem.

Třídní hádanky
Zatímco se auta rozmrazovala, pochybovali jsme o tom, které třídu SUV je připsat. Navzdory skutečnosti, že obě auta pro asfalt byla původně koncipována a používají se hlavně na něm, došlo k několika kontroverzním okamžikům. Návrh strojů je jiný, jako je obrázek. Tělo Cadillac sedí na rámu. Závislá zavěšení zadního zavěšení. To jsou známky SUV. V letáku však není žádné snížené zařízení a geometrické parametry (vstupní/úhly Kongresu) jsou velmi skromné. Toto jsou rysy crossoveru.

Redukované vybavení Q7 je také zbaveno, a navíc má nosné tělo a nezávislé přívěsky před a vzadu. Čistá voda SUV. Vzduchové odpružení je však k dispozici jako možnost, která zvyšuje vůli silnice na 280 mm, a to, ať už lze říci, je zjevnou užitečnou výhodou. Pouze náš test Q7 byl nahý. Ale překvapivě mu to pomohlo. Často jsem říkal, že pneumatika je magickou možností. Ale teď, když jsme poprvé vydali Q7 na obyčejných pramenech, museli jsme o tom pochybovat. Ano, vypadá to fantasticky, když pětimetrový krokodýl stoupá na pneumatických tlapách a klidně překročí vysoký kopec.



Je to tak důležité pro Q7 geometrickou výhodu? Byli jsme prášek zázračnými inzerenty z Audi. Kdo vážně používá na tomto autě všech 280 mm? Dobré tlumení na zkřížených oblastech a efektivní provoz elektroniky anti -křídla je mnohem důležitější. A v těchto disciplínách vyhrává Q7 na obyčejných pramenech. Pneumatika, zvyšuje tělo do extrémní polohy, nezanechává odtud žádné zavěšení závěsů, navíc kvůli zničeným pasážím je suspenze kola neustále zavěšena a vyvolává ESP nepřetržitě na blocích. Na pružinách se auto nekrývá, hladce jezdí, kola jsou vysílána méně často a elektronika nezasahuje do složitých manévrů.

Kaddy King of Mountain
Cadillac na silnici v každém případě je měkčí a sebevědomější. Jeho polštáře jeho rámu a tělesné přílohy tlumí největší kopce, pohyby odpružení jsou působivé. Američan získává schopnost trakčního křížového kříže. Jeho šestilitrový motor produkuje 540 metrů Newton a čtyřlitrový německý motor je pouze 440. Rozdíl je pociťován. V tuto chvíli je vždy příjemnější jezdit.



Escalade Electronic Assistanti jsou méně přísné než Q7. Dejte nápravu k hojnosti. A písečný výlet do Audi je úctyhodný dialog s ESP. Jít? Ne, počkej ... teď pojďme? Teď, teď ... no tak! Na!!!

Objemné půdní výtahy Cadillac a Q7 jsou stejně snadno překonány díky výkonným motorům. Ale pokud komplikujete úkol a zastavíte se uprostřed kopce, rozdíly vycházejí. Escalade zhruba rozptyluje nečistoty a letí nahoře na okraji, když byla kola téměř úplně pohřbena a tělo leží na břiše. Audi, okamžitě uznává neobvyklou situaci, zahrnuje inteligenci a čeká, pokud odmítnete nebezpečný manévr. Ale se silnou vytrvalostí řidiče se vzdává, postupně zvyšuje hybnost a v tuto chvíli musíte použít vlastní mozky. Výsledkem je, že hra v King of the Mountain s velkým okrajem vyhrává Cadillac. Hurá, on je nejlepší!

Ne. Obecně je Němec vynikající a Američan je hrozný, takže si vyberu Audi, jak to udělá každý normální člověk. Jen mě nenechte jít na to.

 

Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [březen 2010]