Test Drive Cadillac Escalade od SUV 2006

Veletrh chrómu

V praxi globálního automobilového průmyslu neexistuje tolik aut, i když 100 tisíc dolarů, které tvoří určitý obraz, který je pak podporován jak inženýři i návrháři. Cadillac Escalade Pokud ne první v tomto slavném seznamu, určitě upevněn v první desítce. A proto se útok letadla často stává majitelem v garáži luxusního sídla někde na pobřeží Kalifornie. Seznam superstars s tímto brutálním 5metrovým obrem může pokračovat do nekonečna, zde jsou jen některé z haly slávy escalade: puff tatínek, mariah carrey, eminem, 50cent ... zcela žádná náhoda zde hlavně rap a rnb superstar je Stejná formovaná ocel. Ospalý escalade s ohlušujícími hlasitými čerpacími kousky a stylovými, zavřenými kožešinami klukům a dívkami uvnitř. Třpyt zlata, diamanty, šumivé přes hustou oponu kouřových drahých kubánských doutníků. Pohyby tohoto monstra jsou nesmysly: Kde se spěchá, majitel už hodně zvládl v životě a dosáhl hodně, teď je připraven užívat si jízdu a projít obdivné pohledy ostatních.
Budeme se snažit mírně pohybovat od Show Business a hodnotit to, co Caddy vlastně, tím více přizpůsobený pro evropské a primárně pro ruský trh. Koneckonců, jakmile se setkali s takovým mahine na úzkých ulicích Paříže nebo Říma, pak můžete rychle ztratit spánek. Ale v Rusku je escalade poměrně vhodná, přínos benzínu je stále levný, a pro parkoviště na hranicích, nikdo nebyl vložen do vězení.
Při bližším pohledu na Cadillac Escalade není tak Brutalen, jak se zdá jako první. Ano, svislé světlomety mrakodrapy budou ponechány lhostejné, stejně jako svítidla LED. Ale okenní čára se ukázala být velmi plast, a ne strávený na lince, jako je Hummer nebo minulý Chevrolet Tahoe, s nimiž Caddy Rodinits celkový lázeňský rám a suspenze. Poslední bod v spórách o brutalitě klade test na Chrome: je to v caddy v nadbytku, což znamená, že promyté auto bude vždy spěchat do očí a oslňovat ostatní a nikdy zůstat bez povšimnutí na silnici.
Interiér je sběr cen, to by mohlo být nazýváno plagiátorství, pokud se netýkal obecných motorů, které při vytváření nového auta se zdá, jednoduše využívá dostupné složky v různých proporcích. A v závislosti na výsledku je výsledný koktejl přiřazen různá jména a razítka.
Plně originální vypadá pouze přístrojový panel s bílým optimálním podsvícením a modrým fialovým paprsky. Skrást spínače jsou vypůjčeny na kladivu, volant, i když má vložky pod stromem kolem obvodu, je jasně označen podobností s Chevrolet Captivy. A centrální konzole, jako by se nezměněna, byla převedena z Cadillac cestujících modelů a vypadá příliš skrýš proti pozadí hojnosti povrchových úprav pod stromem a obrovským centrálním boxem. Ale to je jen začátek, existuje verze escalade s velkým barevným displejem s navigační funkcí a zadní komorou. Museli jsme se také spoléhat pouze na parkovací senzor. Bez ní, takže jak se auto může postarat o vysokou zadní stranu, nebo dokonce dvě, pokud jsou velikost Daewoo Matiz. Tam bylo také překvapení, že široká kožená židle mají alespoň nějakou vedlejší podporu a krabice mezi sedadly lze použít jako dětskou židli, stejně jako pro skladování všeho, co jen duše. Zadní pohovka je naprosto plochá a můžete si na něm sedět alespoň trojice, alespoň čtyři, a pokud chcete získat práci přes noc. Nejvíce zadních řad sedadel již není tak prostorná, ale zde se můžete ubytovat, že je to poměrně pohodlné.
6.2-litrový motor, navzdory americkému původu a obrovský objem, je docela moderní. A i když je pouze 2 ventily na válec, je zcela vyroben z hliníku, a lehké písty a spojovací tyče usnadňují odpočinout téměř až 6000 ot / min. A jaký druh zvuku na Nizakh je skutečná Amerika, divoký západ! Bohužel, se zvyšujícími se otáčkami se bude rozvíjet jednoduše do řevu. Ale moc 409 koní je dobrým výsledkem. Pro srovnání: 6,0 litrový kladivo je pouze 325 hp Odborníci Soudního ladění Atetelier AMG s Mercedes-Benz s podobným objemem jsou již odstraněny ve stovkách koní více. V páru nejnovější 6-krokový automat pracuje s motorem, který jemně a rychle přesune přenosy a dokonce má ruční přepínání. Ale jak je implementováno, pokud je volič zařízení umístěn na sloupci řízení? Podrutnye okvětní lístky? Ne, GM inženýři se zaregistrovali ještě originálovou cestu na masivní volbění režimů přenosu, v těsné blízkosti volantu, malého klíče klíč-rocker, který slouží k vypnutí zařízení. Je zřejmé, že ji bude muset použít velmi zřídka na trakci motoru a je to vždy zneužívání a v automatickém režimu, box funguje docela poškozené. Ale pokud chcete ublížit, pak je funkce vždy po ruce.
Při maximální rychlosti 170 km / h se escalade vyjde bez blikání oka. Zrychlení začíná hladce a velmi vážně. Podle našich stopek, první sto je dosaženo, jak slibuje výrobce, za 6,5 \u200b\u200bsekundy. Další sada rychlosti se vyskytuje méně intenzivní a pak přetaktování neočekávaně rozbije tento omezovač. Zdá se, že rychlost není tak velká, a z nějakého důvodu se auto zrychlilo. A jen se dívám na rychloměr a vidět 180 km / h, pochopíte skutečnou dynamiku Caddy.
Kromě toho 170 km / h (podle továrních dat, omezovač pracuje přesně na této značce) Je to spíše nejen maximum, ale nominální rychlost pro escalade. Ty. SUV dosáhl omezovače, SUV se zcela netýkají a nefunguje řidiče. V tomto režimu se může co nejvíce pohybovat. Spotřeba paliva se ukázalo být velmi středně těžká pro 6,2 litrový motor a obrovské těleso: Když je tempomat zapnuta při maximální rychlosti, je to asi 22 litrů za sto. A ve srovnání s nejbližším relativním Hummerem H2 má escalade téměř dvojnásobnou výhodu. Chuť kladiva je již na 150 km / h, obrátit značku 35 litrů za sto, to znamená dobře promyšlenou aerodynamiku takového velkého vozu jako Cadillac. Nicméně se neskrýváme kdekoli, a proto s každým zrychlením, šipka ukazatele paliva trvá krok směrem k nulové značce. S aktivní jízdou ve městě, spotřeba nespadá pod 25 litrů za 100 km.
Pod závěhem testu jsme si mysleli, že zažívají escalade na průchodnost, ale oblečeni v čase. Obrovské hmoty a velké Skes poskytují prakticky 100% zárukou, že v prvním malém kousku začne vážný Cadillac nárazník, a pokud je uvízl, je těžké přetáhnout hrocha z bažiny! Ano, a je nepravděpodobné, že by některý z majitelů eskalade bude riskovat jít na tuto terénní limuzínu v nečistotách, ne pro to je vytvořen. Ačkoli úzký vztah s Hummer H2 a ponechává některé naděje na úspěch, ale Caddy je zbaven dalších terénních stanic, jako je demultipor nebo diferenciální zámky, je přítomna pouze trvalý pohon čtyř kol. Ale před úhlopříčím visí, je lepší, aby se elektronika zpravidla nepodařilo ušetřit v takových situacích.
Obecně lze říci, Escalade je opravdu velmi neobvyklé auto. Jeho charismatický vzhled mluví samo za sebe. Máte-li rádi americký giantismus a neobtěžuje zvýšenou spotřebu paliva a rychlost maximální výši pouze 170 km / h, zatímco mnoho evropského původu SUV s jistotou překračovat 200 km / h, pak Cadillac je vynikající volbou. To kombinuje komfort a ovladatelnost. A co průjezdnosti v bažině, pak pro ni dvojče Hummer H2 je lepší fit nebo v krajním případě UAZ Patriot. V ceně zhruba 100 tisíc dolarů vypadá docela rozumné pro takové zajímavé a silným autem jakákoli evropská obdoba úzké kapacity je dražší.
Text: Leonid Pavlov, Dmitry Malygin. Foto: Dmitry Malygin.
 
+
Výkonný motor a vynikající dynamiku
soustružení manipulace
Prostorný salon
 
 -
velké rozměry
Spotřeba paliva
 
   
Cena testovaného auta - $ 104.000

Kompletní sada testovaného vozu
Čelní airbagy
Boční airbagy
Nafukovací clony
Břišní svaly
Anti-testový systém
Dynamický stabilizační systém
nastavitelná tuhost odpružení
Všech kol převodovka pohon
Posilovač řízení
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupek řízení výškově
Skin Řízení dekorace
Povrchová úprava salon kůže
Elektrické topné přední sedadla
Zpětné zrcátko s autocession
Dálkově ovládané centrální zámek
Klimatizace
ovládání klima dvouzónová
Elektrické a vytápění venkovních zrcátek
Elektrická skládací venkovních zrcátek
Elektrické ovládání oken vpředu
Elektrické ovládání oken vzadu
Skládací v některých částech zadních sedadlech
Nastavitelný úhel náklonu zadních sedadlech
Audiosystém CD
CD měnič
Světelný senzor
Dešťový senzor
Palubní počítač
Luke s elektrickým pohonem
Parktronic.
Mlhovky
ostřikovací
Slitinová kola
zbarvení kovový
Elektricky regulaci sedadlo řidiče
Electrologizing přední sedadla
tempomat
xenonové světlomety

Specifikace
Tělo
Karoserie 5dveřový vůz
Počet míst k sezení 7.
objem zavazadlového prostoru, l 478/1708/3084
Pohotovostní hmotnost, kg 2609
Plná hmotnost, kg 3245
Délka mm 5151
Šířka mm 2008
Výška mm 1887
Rozvor, mm 2946
Silniční vzdálenost, mm 212
Motor
Benzín se vstřikováním paliva a distribuce plynu fázovou změnou systému
Přední umístění, podélně
Umístění a počet válců V8
Pracovní objem, cm 6162
Průměr válce / zdvih pístu, mm 103,25 x 92
Stupeň komprese 10,5
Počet ventilů na válce 2
Maximální výkon, HP / RPM 409/5700
Maximální točivý moment, NM / rpm 565/4300
Přenos
Převodovka 6-rychlost, automatická
Pohon je trvalý plný
Přední zavěšení nezávislé, pružiny, na dvoulůžkových pákách
Závěsný odpružení, pružina
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk
Pneumatiky 265/65R18
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 170
Doba zrychlení 0-100 km / h, od 6.5
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 23.
země cyklus 12.3.
smíšený cyklus 16,2.
Kapacita palivové nádrže, l 98
Palivo benzín AI-95
 
 
   
   
   
 
 

Zdroj: Carclub.ru.