Testovací disk Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Stupeň nadřazenosti

Audi A8 W12 je jedním z nejsilnějších reprezentativních vozů na světě. Jeho atmosférický 12válcový motor je schopen 450 HP. A položte šipku rychloměru na značku 200 km/h za pouhých 17,4 sekundy.
 
Avšak dvakrát motor ve tvaru V je zdaleka jediná věc, která odlišuje novou vlajkovou loď od Ingolstadtu od předchozích úprav tohoto automobilu. A ačkoli všechno ostatní není tak působivé jako energetická jednotka, stojí za to o tom říct.
 
První věc, která se vyznačuje automobilem s předchůdci, přesněji, zdůrazňuje exkluzivitu Audi A8 W12, je nový radiátorový gril (to se brzy objeví na jiných modelech Audi). Rozdělená do dvou částí a orámovaná chromovým obrysem, nyní sahá od kapoty k spodnímu okraji nárazníku. Řešení je dostatečně silné: auto začalo vypadat ještě vážnější než dříve. Zvyšuje vnímání W12 W12 napsané v šumivém obrysu.
 
Návrháři neignorovali optiku hlavy. Dnes je A8 jediným sériovým strojem vybaveným adaptivními světlomety s rozměry LED. Díky nim lze auto snadno rozpoznat i v noci: není možné si v každém světlometu nevšimnout hvězdy pěti jasně bílých LED diod.
 
V kabině - nový multifunkční volant a vložka z hliníku; V opačném případě vše, jako dříve, pokud to není, samozřejmě, není to nejlepší možnost. Osm nabitých na maximum má osm v arzenálu, mimo jiné fax, ledničku, tři kapalné krystalické displeje, z nichž dva jsou nainstalovány v zadní části omezení přední hlavy a DVD přehrávač, tj. To vše (a dokonce i trochu víc) než nyní jsou auta vybavena takovou třídou vozidel.
 
Navzdory takovému bohatému vybavení souvisejícímu s oblasti pohodlí není Audi A8 W12, nejprve, pro cestující, ale pro řidiče, protože pouze řidič může cítit, jak dobrý superdaptivní pneumatickou odpružení, pohon plného kola, Šestistupňová automatická převodovka a převodovka jsou dobré v práci nejvýkonnějším motorem.
 
V den testu uspořádaného v Rakousku bylo počasí nesmírně špatné. Pronikavý vítr a sníh s deštěm byly nuceny co nejdříve skočit do salonu. Pomalu jsem zdaňoval z hotelového parkování na ulicích Salcburku. Navzdory obrovské síle motoru (točivý moment je 580 n.m), stroj velmi jemně reaguje na lisování plynového pedálu, což vám umožní snadno se pohybovat v normálním městském režimu.
 
Brzy silnice jde do Autobahn. Jsem připoutaný k ocasu sloupce, který probíhá ve druhé řadě, a po deseti minutách takové jízdy začnu upřímně usnout. Ano, 120 kilometrů za hodinu - rychlost zjevně není pro toto auto. Dálnice se však rozšiřuje na tři -lůžko. Manévrujte doleva, plyn na kapacitu.
 
Motor umožňuje jít do bodu při jakékoli rychlosti: 95% točivého momentu je k dispozici mezi 2300 a 5300 min-1. Upřímně řečeno, naposledy jsem zažil podobné pocity, když jsem testoval třídu Mercedes-Benz S s motorem Biturbo. Šipka rychloměru běží podél měřítka, okolní krajina se promění v něco rozmazaného, \u200b\u200bobtížně rozpoznatelného a v této době se nic neděje v autě a v tuto chvíli. Téměř tiše motor funguje, stejná vynikající ovladatelnost, stejná důvěra a mír.
 
Vypuknutí fotoaparátu kamery, která fungovala vpředu, se vrací na zem: Jeden ze sousedů v dopravním proudu byl zmaten nadměrnou rychlostí. Je čas na brzdu. 230 kilometrů za hodinu je mnohem více povoleno sto třicet a nechci vůbec nechat svůj portrét na policejní stanici. Fletní pohled do zpětného zrcátka, brzdový pedál na podlahu. Pár sekund a moje rychlost je úplně stejná jako všichni ostatní.
 
Navzdory skutečnosti, že pod kola klubová kaše, stabilizační systém na okamžik nezvolil auto zpod kontroly, což zajistilo zabezpečení i při takovém mimořádném manévru. Mimochodem, velmi dobře se vypořádala se svými povinnostmi a na úzkých horských stezkách a umožnila bez strachu předjíždět na nepořádku sněhu a vody. Samozřejmě, do značné míry je to zásluha na pohonu předních kol, ale i bez elektroniky to zjevně nebylo, což bylo potvrzeno žárovkou, která signalizuje přístroj, což signalizuje, že stabilizační systém vstoupil do práce.
 
Stroj bude vyroben se dvěma těly - obyčejnými a protáhlými a A8 se standardním rozvorem se objeví u prodejců o něco později než A8 L (L - dlouhý, dlouhý). Je zajímavé, že dynamické vlastnosti obou verzí se prakticky neliší.
 
V Rusku bude A8 6,0 l v prodeji koncem března a začátkem dubna a nyní si můžete objednat nový produkt. A8 W12 6,0 l v základní konfiguraci bude stát 163642 $. Toto je cena vlastnictví jednoho z nejpokročilejších aut pro dnešek.
 
Technické charakteristiky Audi A8 W12 6,0 l
 
Tělo - podpora, vše -Metal
Vybavená hmota, KG - 1995
Plná hmotnost, KG - 2545
Rozměry, mm:
- Délka - 5192
- šířka - 1894
- Výška - 1455
Základna, mm - 3074
Maximální rychlost, km/h - 250
Doba zrychlení na 100 km/h, s - 5,2
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 20.5
- Zagorod - 9.9
- smíšené - 13.8
Motor:
- Typ - W12
- pracovní objem, CM3 - 5998
- Power, L.S. při min -1 - 450/6200
- Točivý moment, N.M na Min-1- 580/4000-4700
Přenos - automatický., 6 -rychlost
Velikost pneumatiky - 255/45R18
Suspenze kola (přední/zadní) - nezávislá
Brzdy (přední/zadní) - disk., Ventylir.
Řízení - Gear -Rake, s gur
Objem palivové nádrže, L - 90
Cena, $ - 163642
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 kol [04/2004]