Testovací jednotka Audi A8 D4 od roku 2010 sedan

Audi A8 Review

Všeobecné
Historie modelu Audi A8 není tak dlouhá. Poté, co v roce 1988 vydala auto V8 v roce 1988, podnikla krok směrem k prémiové luxusní třídě (auto jako luxusní předmět). A v roce 1994 se nahradil model A8 s tělem z hliníkové slitiny. Současný model je tedy pouze druhý v řadě. Její rám je také vyroben z hliníku, který umožnil usnadnit tělo 120-140 kg, zatímco rigidita pro kroucení, podle vývojářů, se zvýší o 60%.
Tělo má délku 5055 mm, jeho šířka je 1895 mm a výška je 1480 mm. Docela slušné rozměry, že? Ale díky zaoblené formě, které se používají při návrhu stroje, vypadá mnohem kompaktnější než jeho předchůdce. Velikost stroje proto nepotlačuje všechno ostatní a díky ověřenému designu to vypadá velmi inteligentní Audi.
Model A8 je součástí prémiové skupiny luxusních strojů, ale zároveň je určen pro každodenní jízdu. A tato okolnost může poskytnout klíč k pochopení vlastností vnějšího designu tohoto vozu.
Interiérový design kabiny se vyznačuje přesným přizpůsobením každého detailu, což vytváří pocit vysoké kvality stroje. Rozhraní s integrovanou reprezentací informací (MMI) umístěného za ovládacím panelem voliče zvukového systému s držadly tlačítka a disků na navigátoru - navigátor - veškeré toto vybavení předního panelu je snadno dostupné, umístěné po ruce. To je jeden z dobrých důvodů, proč lze návrh předního panelu nazvat ověřeným.
Auto je vybaveno 4,2-litrovým motorem s horním umístěním dvojité distribuční hřídele a pěti ventily. Mechanismus distribuce plynu je vybaven systémem pro regulaci profilu pěsti. Motor vyvíjí sílu 335 HP. a točivý moment 43,8 kg/m. Funguje v kombinaci s šestistupňovou automatickou převodovkou (DF-Tronic). Přenos pohonu všech kol je vybaven diferenciály s vysokým obsahem fricků (LSD) s senzory točivého momentu na hlavním diferenciálním (quattro systému). Pneumatická suspenze se dvěma kambinovými tlumiči, které jsou vybaveny systémem hladké změny koeficientu kolísání. Výřek silnice stroje se může lišit v rozmezí od 140 do 95 mm, zatímco jeho nastavení lze provádět ručně i v automatickém režimu.
 
Momenty hodné pozitivního posouzení
Pokud vyhodnotíte auto A8, analyzujete každou část podrobnosti, bude to trvat hodně času. A pokud si vezmete pouze hlavní věc, měli byste zdůraznit jeho hladký pohyb, což dává skutečný potěšení. A ještě jeden důležitý bod: je hezké ovládat auto.
Pokud pak auto podrobněji zvažujete, ukáže se, že hladkost pohybu je zajištěna dovedně provedeným zavěšením, což umožňuje stroji zůstat přesně i při strmých zatáčkách. Na dálnicích s vysokou rychlostí vyvíjí auto dechberoucí rychlostí, ať už jde o rovnou silnici, nebo sekci s výtahy a klesáním. A najednou, jednou, nerovnoměrnost! Nic zvláštního, auto se ani nepohybovalo, ale jak to šlo a stále jde. Při provozu v Japonsku samozřejmě zůstane tato důstojnost stroje nevyžádaná. Například například někde na Autobahn, kde neexistují žádná omezení rychlosti, může být rychlost cestovní rychlosti 200 km /h bez problémů odolána. Současně motor nevypadá pracovat na limitu. Naopak, dojem je, že stále existuje rezerva bezplatné síly. Toto je taková rovnoměrná a výkonná energetická jednotka, která se vyvíjí hladce distribuovaný, nasycený točivý moment.
K tomu dodám, že při takové rychlosti si nějak nevšimnete píšťalky pitvaného vzduchu a působení zvedací síly není absolutně pociťováno, což, jak by se zdálo, by se mělo snažit odtrhnout auto ze země . Věřím, že k tomu dochází, protože aerodynamické vlastnosti těla automobilu (CD 0,27) nejen snižují odolnost proti vzduchu. Jeho forma pomáhá snižovat zvedací sílu vzduchu, to je záležitost.
Auto ukazuje úžasnou manipulaci. Lze jej charakterizovat jako adekvátní. Ne, nemluvíme o nadměrné ostrosti, jen auto přesně sleduje trajektorii, kterou si představujete před začátkem manévru. A zároveň má řidič příležitost velmi jemně a podrobně vyhodnotit cestu vizuálně i skrz šoky přenášené přes volant.
Co ještě chci přidat. Komplexní rozhraní (aka MMI) umožňuje opravdu cítit výsledek konkrétní operace. V tomto ohledu se jedná o velmi dobře naplánovaný systém. To vám umožní upravit tuhost odpružení nebo výletu silnice a to vše se provádí hladce. Kromě toho, jaký účinek přítomnosti vytváří akustický systém hlubokého ponoření do zvuku vyvinutého Bose!
 
Co jiného je potřeba?
Jaké body ve značce A8 se skutečně mohou stát tématem pro další zlepšení? Za prvé, pneumatiky 19 palců jsou věnována pozornost. Testoval jsem pouze auto na 18- inch kola a já mohu posoudit chování 19 palců pneumatik pouze recenzemi mého kolegy. Podle jeho názoru mají tyto pneumatiky velmi pevný návrat, jako by byly vyčerpány. Nevím, zda tomu věřit nebo tomu nevěřit, ale pokud se postaráte o větší pohodlí, pokud se snažíte na měřenější jízdu, doporučuji auto s pneumatikami 18 palců. Kola ve velikosti 19 palců jsou nicméně pro ty, kteří si užívají samotnou jízdu.
Existuje další důležitá okolnost. To jsou rozměry automobilu, které jsou při jízdě po městě velmi velké. Samozřejmě, s takovou velikostí těla, z toho se nemůžete nikam dostat, ale přesto by recenze v zadním okně mohla být lepší. To je zejména potíže při jízdě zpět. Možná, aby se zabránilo obtížím tohoto druhu, bylo by vhodné přemýšlet o instalaci monitoru zadního pohledu?
Na závěr, budu znovu uvést: přesná, vysoká kontrola a odrazující stabilita, systém kontroly těla, který vám umožňuje udržet jej ve stabilní poloze, vysoké provozní vlastnosti motoru, který jsem vás již informoval, Vysoká úroveň zvukové izolace kabiny a kvalitní interiér. Jak vidíte, všechny základní vlastnosti automobilu nám umožňují dojít k závěru, že model A8 je opravdu úžasný stvoření.
Zároveň jsem pevně přesvědčen, že toto auto by mělo být zakoupeno nejen proto, aby vždy seděl na zadním sedadle. Ne, byl vytvořen, aby to zvládl. Pokud vyhodnotíte auto A8 pouze z hlediska osobního cestujícího, nebude to ani odhaleno polovinu. Možná se někdo bude někomu zdát nadbytečný, ale během této zkušební cesty jsem se několikrát setkal se stejnými zbrusu novými autami A8. Podíval jsem se na ně, jak to bylo, ze strany a chytil jsem se myslet, že ačkoli v nich byla pociťována pevnost, není to komplexní. Povaha tohoto stroje, jak se zdálo, je však určována rafinovanou milost s určitým stupněm elegance.
 
 

 

Zdroj: Carview.co.jp