Testovací disk Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /3200 km

Opět je nutné tvrdit, že neexistují žádné limity dokonalosti. Dokonce i pro auto v hodnotě více než 100 tisíc dolarů.
Obecný příjemný dojem, který jsme měli, který převládal po prvním seznámení s vlajkovou lodí Audi, za poslední měsíc příliš nezkazil. A něco se dokonce zintenzivnilo. Nemluvě o optimální kombinaci pohodlí a sportu chování, stojí za to si vzpomenout na mnoho příjemných malých věcí, na které si můžete téměř okamžitě zvyknout. Zde dnes budeme mluvit o takových maličkostech. I když ne všechny jsou naprosto dokonalé.
+ Specifika používání vozidla s několika ovladači způsobila, že bylo vysoce oceněno rozpoznávání uživatele na otiscích prstů: Jeden stiskl na klíči - a sedadla, volant a zrcátka jsou nastaveny v obvyklé poloze. Současně se také mění další postoje - jazyk informačních zpráv (je jich osm; bohužel neexistuje žádný ruský) a vybraná frekvence rádiového přijímače a také řada dalších funkcí. Takové rozpoznání lze objednat pouze v kombinaci s pokročilým klíčem - auto cítí přítomnost jeho klíče v poloměru asi jeden a půl metrů. Nemusíte být tedy vloženi do zámků, ani stiskněte tlačítka otevírání dveří, jako na rádiovém klíči zahrnutém do standardní konfigurace. Spuštění - Tlačítko Start, Stop - Tlačítko STOP. Při opuštění automobilu a nastavení pro alarm musíte pouze zatlačit na malý klíč na kterémkoli ze čtyř dveří. Senzor pro čtení otisku prstu je zabudován do tlačítka Start, takže nejsou vyžadovány žádné další operace.
Je však třeba mít na paměti, že uznání otisků prstů je zaměřeno na zvyšování pohodlí a vůbec ne na ochranu před krádeží: pokud řidič není identifikován, ale klíč je v autě, začne motor a auto může automobily a auto může auto řídit. Paměť pro nastavení jednoduše nebude fungovat. Standardní klíče poskytují podobné schopnosti, ale úpravy jsou vázány na jeden ze dvou klíčů, ale rozpoznávací systém je navržen pro čtyři. Současně do něj můžete ušít výtisky všech deseti prstů - takže ani lepicí sádra nezbavuje majitele přístupu k automobilu.
Zajímavé je, že pokročilý klíč poskytuje další funkce - například pokud zůstane v kufru, pak se kryt po uzavření automaticky otevře. Stejně jako jakýkoli složitý systém je však nový systém zcela nový a tento není prostý závad: signál z klíče, který není vložen do zámku zapalování, se však čas od času nedostane do přijímače. S největší pravděpodobností se to děje v důsledku uložení signálů z telefonu, zatímco displej na přístrojovém štítu dává klíč k klíči, není v autě! Trvá však jen několik sekund, až do další komunikační relace. Pokud je však klíč ve skutečnosti odstraněn z automobilu, pak se nestane nic zvláštního - motor nezastaví a přenos není blokován. Právě když je zapalování vypnuto, auto nelze znovu spustit. Z našeho pohledu je tento přístup rozumným prostředkem k minimalizaci rizika poškození zdraví majitele, když je auto krádež: nechte bandité klidně jít tam, kde se shromáždili, a tam to policie nebo pojišťovna vyjde .
 
 
+ Power Drive víka kufru vám umožňuje vyhnout se dotyku klíče kontaminujícího se doslova během dne. Přítomnost dostatečného množství nečistot a prachu na moskevských silnicích je stejně stabilní jako zákony aerodynamiky. Pohon má senzory, které zastavují proces uzavření, pokud víko narazilo na překážku. Jediný negativní: Zpočátku se zdá, že se víko pohybuje příliš pomalu. Ale ve skutečnosti se hodí za 15 sekund.
+/- Některá rozhodnutí návrhářů prokazují zřejmé výhody tradičních přístupů ve srovnání s pokročilejšími. Například nastavení objemu zvukového systému kola na pravé pletací jehlu volantu bylo znatelně pohodlnější než nyní běžné klíče. Overkill stanic se provádí ve stejném kole na levé pletací jehlu, potvrzení volby je označeno stisknutím na stejném kole. Pohodlné a logické.
Ale pokus o rozšíření tohoto algoritmu na ovládání telefonu se však ukázal jako zjevně neúspěšný: nastavit každou číslici nebo při volání čísla z paměti musí být dopis převeden na MMI na požadovanou divizi a kliknout na něj. I na parkovišti se zdá, že toto povolání je příliš komplikované alternativou k běžné klávesnici. Ten je také k dispozici - na trubici ležící pod loketou. Použijte jej, aniž byste to vezměli zcela z hnízda, je nepohodlné buď řidiče nebo spolujezdce. Pouze možnost výběru čísla z paměti pomocí stejného kola na pravém pletacím jehly volantu je víceméně výhodná. Ale představte si, že je nutné vyřešit všech 250 buněk SIM karty ... Telefon samozřejmě není nejdůležitějším zařízením v autě, navíc některé problémy jsou vyřešeny při instalaci takové možnosti jako hlas řízení. V této situaci jsme však nuceni zaznamenat nějakou nedokonalost navrženou spolu se společností Motorola.
-/+ Nevyhnutelný důsledek zájmu o sílu těla se stal docela silným vedlejším stojanům, což výrazně ovlivňuje viditelnost. Někteří řidiči strojů této třídy se domnívají, že nemusí přemýšlet o překážce napravo. Bohužel, pro takový styl chování bude více výmluv.
+ Ale znatelně zlepšuje viditelnost v temné době adaptivního světla, které poskytuje podsvícení ze strany, kde se stroj otáčí. Na rozdíl od dlouho známých otočných světlometů zde bylo použito schéma, jakmile bylo distribuováno pouze na Američanech, které právě měli v křídlech lucerny, zatímco A8 byl zabudován do bloku FARA. Systém pracuje na nejbližším světle rychlostí až 70 km/h. A pro usnadnění parkování naopak, oba další světlomety jsou osvětleny. Velmi pohodlně!
- To je to, co opravdu překvapilo minimalismus místa pro všechny malé věci v kabině. Například problémy se objevují se slunečními brýlemi - pro ně není poskytnuta speciální kapsa a pod loketními opěrkami jsou některé modely osobní optiky umístěny pouze bez případu. Boční kapsy neobsahují například zcela triviální láhev minerální vody. Ale ani majitel reprezentativního automobilu nemá obyčejné lidské potřeby.
Také jsme zkroutili lyžařský kryt zabudovaný do poklopu za opěrkou zadního sedadla po dobu půl hodiny - přesněji, víko tohoto poklopu. I s nejpozornějším a nejpřísnějším skládáním krytu vedl pokus o zabouchnutí poklopu ze strany kabiny k vypouštění víka v kufru a naopak. Nakonec jedna osoba musela vylézt do kufru a držet víko, zatímco druhý uzavřel poklop z kabiny. Kmen A8 je poměrně velký, ale kroucení v něm je pochybnosti. Kořenem problému je slabost krycích zámků. Vypadá to obzvláště podivně na pozadí nejvyšší kvality materiálů a interiérové \u200b\u200bdekorace. Pokud by to nebylo k tomu, doslova zasažený vadou, mohl by bezpečně nazvat kvalitu cíle nejlépe ve své třídě.
- Kouření bude vyžadováno pro řidiče A8 s takovou elementární operací na první pohled, jako je tekutina nalití do nádrže pračky a světlometů. Skutečnost je taková, že z nějakého důvodu návrháři umístili povodňový krk přesně vedle tlumiče šoku kapuce: vylézt tam s domácí pěti litrem nebo dokonce s americkou galonovou láhev-stále se musíte vyzkoušet. Za druhé-toto je nejvýznamnější mínus-otevřený kryt nádrže není opraven.
Text Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Náklady (21. dubna-květen)
Město/dálnice najetých kilometrů - 2200 km
AI-98 benzín (385 l) $ 155
Moika 20 $
Celkem 175 $
 

Zdroj: "Autopilot"