Testovací disk Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /3 měsíce

Po dobu tří měsíců jsme se zapojili do sebeučení. Podzim se blíží brzy, což znamená, že je čas do školy.
Správa takového komplexního vybavení, jako je například Audi A8, stále vyžaduje určité znalosti a dovednosti, které někdy nemůže poskytnout žádný 13letý řidičský zážitek, ani 130 tisíc dolarů, což je zmíněné auto.
To vše jsme se mohli ujistit, že jsme na testu Audi A8 na testu Audi A8 navštívili dovednost řidiče řidiče Audi Cvatro. Zde se často objevují majitelé nových osmi. Navíc jsou to majitelé, a ne jejich osobní řidiči. Dva hlavní důvody jsou dva. Za prvé, a to nám bylo také potvrzeno v Audi Quatro, nové auto, bezpochyby, je více řidiče než jeho předchůdce. Za druhé, mnoho majitelů automobilů správně dává přednost velkému množství znalostí a dovedností, aby pak nezávisle naznačovalo svým zaměstnancům na jeho chyby.
 
+/- takové, na první pohled, jednoduchá věc jako nastavení sedadla. Zvláštností přistání v nové osmi je spousta sedadel. Například popeliteální polštáře, které mohou jít dostatečně daleko, a proto se zde ani nohy basketbalového hráče neunaví. Pouze tato svoboda může někdy vyjít do strany, protože pohodlné přistání není zdaleka nejbezpečnější a nejoptimálnější pro správu. Řekněme, že výtah polštáře sedadla v novém A8 je takový, že můžete snadno odpočívat svou korunu na strop. Mezitím, čím nižší sedíme, tím blíže jsme ke středu hmotnosti automobilu, což znamená, že tomu lépe rozumíme. Perfektní výška je proto, když je brada na úrovni hlediska nad palubní deskou. Zadní část by neměla být vržena zpět, jako během sladkého spánku v letadle, ale stát se svisle, aby řidič pocítil všechny okamžiky trhání zadní nápravy a má příležitost uhasit smyk v pupenu.
 
+ Zpět na školní škole, Audi Quatro vás zavede, abyste si dal ruce. Volant v A8 se doporučuje udržovat v poloze po dobu 9 a 3 hodin. Centrální pletací jehly jsou právě k tomu. Za prvé, je pohodlnější pracovat s přepínači volantu a za druhé, zvyk takového umístění dlaní jasně vrátí volant od zastávky do své původní polohy. Obecně je znalost toho, jakou postavení máte volant, a proto je kola zárukou bezpečné jízdy, ale v nové osmi to není tak jednoduché. V autě od zastávky na zastávku - dva a půl otočení volantu, ale krok stojanu řízení je střídavý, ve středu jeho zubu je menší, velký podél okrajů. To znamená, že při otočení volantu je méně než devadesát stupňů, přední kola nejsou tak citlivá, že je vhodná pro parkování nebo pro jednoduché manévry v dopravním toku. S větším stupněm rotace volantu do většího úhlu se kola také otočí. Nemůžete si to pamatovat, můžete se cítit pouze.
 
+ Další instruktor určitě upozorní na okvětní lístky sekvičení za volantem. Předpokládá se, že tato metoda ručního přepínání je progresivnější než tlačítka, která lze pozorovat v A6 nebo A4.
Okvětní lístky jsou aktivní nejen v manuálním nebo sportovním režimu. Proto, pokud je nutné snížit přenos v ohybu, když Kik-Down není vhodný, můžete levou rukou přepínat. Chcete -li vrátit auto do automatického režimu, stačí posunout volič kontrolního bodu vpravo a doprava.
 
 
-/+ Za skutečnost, že náš Audi A8 dokonce příliš zpomaluje motor, jsme upozornili na město každodenní jízdy. Pokud pouze uvolníte plyn, pak se auto nemusí dostat na semafor. Na BMW 745LI, které se také nachází v našem dočasném vlastnictví, dochází ke zpomalení plynu nějak správněji. Je charakteristické, že uvedené vozy mají téměř stejnou hmotnost, výkon motoru a dokonce i stejné ZF boxy, umístěné v různých případech. Rozdíl, který jsme si všimli - výsledek rozdílu v nastavení logických systémů Tiptronic Audi a Steptronic BMW. Navíc, samozřejmě, všechny kola - pokud auto zrychlí rychleji, zpomalí rychleji. Tato funkce Audi A8 ve škole Drive School je považována za výhodu. Kromě toho byste měli pod pedálem vždy opustit trakci.
 
+ Použití parkovací brzdy ke změně trajektorie automobilu na dovednostní škole řidiče se nazývá osud neprofesionálů. Navíc je v klíči zahrnuta ruční brzda v novém Audi A8. Až 30 km/h provozuje elektrický pohon na zadních kolech. Při větší rychlosti převádí brzdová síla hydrauliku a na všechna čtyři kola. Pokud se tedy zase pokusíte něco udělat s ruční brzdou, povede to k demolici obou os. V pohybu je parkovací brzda nezbytná výhradně k zastavení vozu, když je pedál odmítnut nebo s náhlou ochrnutím dolních končetin-budete mít příležitost zajistit, aby i při rychlosti 100 km/h dostalo zpomalení, což zpomalovalo dolů dojde pohodlně, bez jakýchkoli posunů s počáteční trajektorií. Pokud jde o policista, který se otočí kolem 180 stupňů, je to dosaženo výhradně otočením automobilu volantem.
+ Výše \u200b\u200buvedené cvičení se provádí s odpojeným systémem dynamické stabilizace. Mimochodem, na rozdíl od Mercedes-Benz nebo BMW, kde se ESP spustí zpožděním, jako by dal řidiči příležitost pokusit se vyrovnat s driftem, zasahuje téměř okamžitě na Audi A8. Z pohledu zdravého rozumu je to správné. Koneckonců, pokud chcete bojovat s vlastním a se silnicí sami, stačí vypnout tlačítko ESP na centrálním panelu. Je pravda, že výrobce to doporučuje provádět výhradně při jízdě na volném stavu nebo hlubokém sněhu, jakož i při pokusu o opuštění obrovského.
 
+/- ale abs- pro stravování potěšení řidiče- nemůžete se zde vypnout. Pokud odstraníte odpovídající pojistku z bloku, pak auto s automatickou převodovkou jednoduše nezačne. Toto je na Audi Ag, která se nazývá ochrana před bláznem.
 
+/- Je pravda, nemůžete se chránit před všemi blázny. Dokonce i na tréninkovém základě jsme měli příležitost zažít všechny pozoruhodné vlastnosti nastavitelného zavěšení Audi A8 - jak padá s ostrým otočením v pohodlí a jak bezvadně píšťal stejnou trajektorií v dynamice. Je to jen škoda, že v parkovacím voze se auto automaticky nezvýší do režimu zvedacího režimu, není Range Rover: a přistání by bylo pohodlnější a nějak snazší s hranicemi. V pokynech k tomuto skóre je ozdobená fráze: Výška vozu vozu, která zůstala na parkovišti Škola jsme vyskočili z levého kola z vysokého obrubníku a prahovou hodnotu signalizovali. Bylo to jen děsivé podívat se na ničení-od volantu, rozštěpený plast, rozbitý polštář vyčnívá ven. Představte si naše překvapení, když byla od nás požádána o oficiální službu ... 10 $ za polštář. Produkt dorazí za tři týdny. Instalační věta je asi 40 $. Nyní tedy můžeme bezpečně říci, že nový Audi A8 je svým způsobem rozpočtovým vozem, který umožňuje ušetřit prostředky. Alespoň pro třídy ve škole Audi Quatro.
Text Grigory Mitin, foto Sergej Sherestnikov
 
Náklady (24.- 20. července)
Město/dálnice najetých kilometrů - 1700 km
AI-95 benzín (318 l) $ 123
Moika $ 15
Tekutina v pračce $ 8
Platforma v držáku 10 $
Celkem 15 $
 

Zdroj: "Autopilot"