Testovací jednotka Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8

Jak víte, velmi rychle si zvyknete na dobré. Šest měsíců, které uplynuly od začátku tohoto dlouhodobého těsta, letělo zcela bez povšimnutí. Dali jsme osm majitelům. Snažili se však pamatovat všechno, co si pro nás pamatovala.
Legrační, pravděpodobně to byl obrázek. Představte si osobu, která zběsile škubala kliky dveří svého auta a pokusila se je otevřít. Po vteřině si vzpomíná na poplach, vytáhne spoustu klíčů, stiskne tlačítko, otevře dveře, vloží klíče do kapsy znovu, dostane se za volant a: opět zběsile hledá zatracené klíče. Nyní - pro spuštění motoru:
Byla to tato scéna, kterou by kolemjdoucí -mohli pozorovat poté, co jsme se rozešli s osmi. První výhodou systému Advanced Key je, že nemusíte kliknout na tlačítka, nebo dokonce vložit klíč do zámku dveří - dveře se otevře poté, co systém rozpozná čip zabudovaný do klíčenky. To znamená, že je dostačující, aby řidič vytáhl držadlo jakýchkoli dveří nebo stiskl klávesu otevírání kufru a - vítejte! Klíč může být klidně ve vaší kapse, i když jste již sedí za volant, rozhodli jste se spustit motor a pohybovat se. Tlačítko Start je vyrobeno ve formě okna s místem pro otisky prstů. Mimochodem, auto identifikuje uživatele a nabízí nastavení sedadla, zrcadel, volantu a rádia, které bude uloženo v paměti. Velmi pohodlně.
Medaile má však opačnou stranu. Pro spuštění je vždy nutné mít klíč v kapse. Pokud však motor již funguje, můžete pokračovat v pohybu bez klíčového FOB. V drsné ruské realitě si můžeme představit situaci, kdy útočníci házejí zákonného majitele ze svého auta a pokračují dál, do nějaké samochery, kde bez hluku a prachu můžete po dlouhou dobu zastínit elektronické systémy. Je jen potěšeno, že taková auta jsou zpravidla pojištěna a vybavena vyhledávači. Je tedy lepší zůstat na chodníku s klíčem v kapse, než udělat fascinující výlet kolem Moskvy ve svém vlastním autě, ležet na podlaze se zadními sedadly se zbraní v chrámu.
 
 
Druhým teoretickým mínusem tohoto pohodlného systému je, že když řidič otevře jeden z jeho dveří k jednom dveřím, zbytek není ani uzamčen. To znamená, že další, lze implementovat také neméně běžnou verzi silničního kabeláž. To je, když dechový člověk s mapou v rukou běží k řidiči a s úctou požádá, aby ukázal, jak se dostat na ulici Tverskaya-Yamskaya. Volně ztracený v této době ukradne barce zadními dveřmi:
Ale dost smutné teorie. Nedostatek praxe spočívá v tom, že designéři udělali velmi pohodlné vzdálené otevření kufru, ale z nějakého důvodu zapomněli na uzavření. Mladá dcera jednoho z redakčních personálu, zvládnutí pokročilých klíčových knoflíků, pravidelně pronásledovala otce, aby zavřel kufr vozu stojícího pod okny domu.
Boj protikladů. Ve světě je na světě jen velmi málo dynamických a pohodlných strojů. Je to všechno o podvozku, který je sportovní nebo reprezentativní. A marně počítat s neúnavným dvoudenním výletem za volantem oddílu a také je docela riskantní účastnit se závodů podél horského serpentinu na velké limuzíně. Pozastavení nového osmi bylo nazýváno adaptivním pozastavením vzduchu. Jedná se o pneumatický systém s elektronickým nastavením na všech čtyřech kolech. No, vzduch ve stojanech Audi není první. Poprvé však byly použity senzory umístěné na zádech a mostech, které při hodnocení okamžité situace během pohybu rychle poskytly příkaz pozastavení pro změnu provozního režimu. Například v případě ostré objížďky překážky se odpisovací systém stává přísnější, kolísání těla kolem příčné a podélné osy se sníží na minimum, ale vlastnosti oscilací a vychylování pneumatických pružin jsou vždy optimální. To znamená, že i s ostrým stylem jízdy se doslova sklouznete po silnici.
Pro ty, kteří žijí v Rusku, není třeba vysvětlovat výhody zvýšené vůle silnice. V Moskvě, výběrem režimu odpružení výtahu, bychom mohli vylézt na osm na téměř jakékoli hranici. Současně se při rychlosti více než 120 km/h auto pilně krčilo k asfaltu dálnice.
Na tuhé vazbě. Výkon modernizovaného motoru nového osmi je 335 HP. Lukava čísla. Zjistili bychom to takto: S jakýmkoli režimem jízdy ve městě stačí jedna třetina plynového pedálu, aby řidič vytvořil naprosto všechny potřebné manévry, bez ohledu na automobilové prostředí. Například sportovní režim krabice nebo podle Kikdown jsme použili mnohokrát - spíše ze zvědavosti, než je nutné. Algoritmus pro práci okvětních lístků volantu v ručním režimu je velmi úspěšný - kdykoli, i když jezdí na D, může řidič přepnout na nucené zahrnutí ozubených kol. Pokud stisknu klíče na minutu nebo dvě, samotná krabice se vrátí do automatického režimu. Další nepochybné plus těchto koní - tlačí silnici se čtyřmi kopytami, tj. Kolo.
Jste adaptivní světlo, automaticky zapnuté při otáčení při nízkých rychlostech a při pohybu vzad; Nové vylepšené brzdy; Elektronický organizátor MMI, který je zodpovědný za mnoho dalších funkcí stroje; Ruční brzda, která zatím nemá žádné analogy Audi: v autě je mnoho nových produktů. Avšak pro potenciálního uživatele reprezentativní limuzíny zůstává jedna otázka při výběru značky a modelu: do které společnosti půjdu? Moskevská reprezentativní kancelář Audi schválila a replikovala slogan vozidlo našeho kruhu. Pravděpodobně to musí být pochopeno v tom smyslu, že čas malinových bund a hustých členů uplynul, nastal čas pro naše auta. Kreativa není špatná, i když pouze podrobněji o našich a vašich. Riskujeme, že vyjadřujeme náš úsudek o tom na základě zkušeností s půlměsíční operací stroje.
Osm, podle našeho subjektivního názoru, se ukázalo být velmi krásné. Otočná čára světlometů na kapuci, čelní sklo, kufr a zadní nárazník je bezvadný, elegantní a jedinečný. Jeli jsme v autě, zcela bez agrese, arogance a patosu, k nejlepším přátelským, ale vzdáleným od mnoha s naší důstojností. Možná je to náš kruh?

Náklady (2. dubna - 15. září)
Město/dálnice najetých kilometrů - 11 500 km
Ai-95 benzín (1994 l) $ 778
Pojištění Autocasco, půl roku 7800 $
Moika 145 $
Stránka 10 $ 10
Oprava kola 2 $
Mytí kapaliny 50 $
Celkem 8785 $
 

Zdroj: "Autopilot"