Testovací jednotka Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Přístup je povolen
Šest litrů a dvanáct válců není tolik charakteristik automobilu jako majitel Audi A8 L 6,0 Quattro. Od pádu loňského roku bylo pro motoristy k dispozici velmi dobré auto s příjmem nad průměrem - Audi A8 L 4.2 Quattro. V osmi ve tvaru V s kapacitou 335 HP Zrychluje osm až 100 km/h za pouhých 6,4 sekundy. Maximální rychlost - samozřejmě 250 km/h. Navíc se přes délku jednoho a půl dlaně natahoval luxusní zadní interiér. Pozoruhodné auto jinak postrádalo pouze jeden - motor s dvanácti válci a pracovním objemem šesti litru.
Netřeba dodávat, že nejnovější vlastnosti souvisejí s ideologií více než s technologií. Majitel Audi A8 L se sotva zúčastní svého auta v soutěžích v tažení. A úspory 1,2 sekundy na začátku až stovek se nemusí škubnout z semaforů. Šest litrů rozlitou ve dvanácti sklenicích je určitý druh standardu, průchod, pokud chcete, platinová karta, která určuje stav jeho vlastníka. A skutečnost, že technické schopnosti vozidla pravděpodobně nebudou plně zapojeny, není tak důležitá. Koneckonců, jedním z míry bohatství je šířka příležitostí, pro demonstraci, kterou není vůbec nutné veřejně snížit částku srovnatelnou s ročním rozpočtem okresního centra v kasinu. 
Uživatelské jméno. Ve správnosti takového imperativu dostali ruští novináři pozvaní na prezentaci nové vlajkové lodi Audi také příležitost zajistit se. Moskva v tento den zakryla hrozné sněžení. A proto, když jsme dorazili do Vídně pozdě, jsme samozřejmě byli pozdě v letadle do Salzburku. V zásadě by 260 km mohlo být poháněno autobusem, ale zájem o Audi Ag považoval za nezbytné zachytit obchodní letoun. Dvou Rusko spíše dosáhlo třetího místa na světě z hlediska počtu zakoupených Audi A8, a proto byl náš tiskový skutek dvakrát reprezentativní než například americký. Křídlé limuzíny dosáhly Salzburku za méně než půl hodiny. Cena tohoto letu byla srovnatelná s cenou Audi A6 1,8T Quattro v dobré konfiguraci. Obecně bylo téma letectví blízké organizátorům akce. Místo pro statickou prezentaci bylo vybráno kapsli Red Bull Glass na letišti v Salcburku, kde nová auta stála nejen obklopená předky - Horch Limousines a Racing Auto Union. Nedaleko jiskřily stříbrnými trupovými vzorky malých letadel různých časů.
Ve srovnání s 4,2-litrovou verzí dosáhla limuzína také znatelně. Pokud byla dvanáct -vačerečková verze předchozích osmi externě rozlišena vzorky stříbra na mřížce radiátoru, pak se akcenty rozhodly radikálně uspořádat radikálně. Celý gril je nyní uzavřen v chromovém lichoběžním. Mimochodem, tato geometrická postava byla vybrána zvláštním symbolem modelu - najdeme podobný lichoběžník na plastu, zakrývající Eirbeg uvnitř volantu, špička výfukových potrubí je také lichoběžní ... když jsem si toho všiml Trapezoid je již dlouho spojován se značkou Honda, zástupcem designové skupiny s rozhořčením, vedl mě ke stříbrnému doutníku-ukázalo se, že monokokové, na kterých Tazio Nuvolari pronásledoval v Grand Prix, mřížka radiátoru byla právě taková taková forma. 
ZADEJTE HESLO. Z ostatních exteriérových inovací je samozřejmě nutné si všimnout nového světlometu. Audi A8 L 6.0 Quattro se stal prvním vozem na světě, kde jsou adaptivní světlomety kombinovány s rozměry LED. Hvězdy, z nichž každá se skládá z pěti jasných LED diodů, také provádějí designovou funkci - nemůžete zaměnit šest -litr osm s jakýmkoli jiným vozem v soumraku. Hlavní rozdíl mezi vozem je samozřejmě pod kapotou. Když jsem se zeptal, jestli to byl stejný W12, se kterým jsem se již před třemi lety setkal před předchozími osmi a dvěma lety na VW Phaetonu, bylo na řadě na řadě, která byla rozhořčena u specialisty, který se zapojil do výroby a adaptace motoru. Ve srovnání s předchůdcem přidal současný W12 dalších 30 HP. A 20 nm maximálního točivého momentu! Samozřejmě to nemohlo být jinak, bylo nutné se zapojit do celého designového úřadu po dobu tří let. Rekonfigurace však příliš neovlivnila návrh motoru, toto mistrovské dílo lze jen těžko upravit.
Dalším tématem, které vyvíjí Audi již několik let, je hliník. Tělo a podvozek Audi A8 L 6,0 quattro jsou vyrobeny z tohoto světelného kovu, blok motoru je vyroben z hliníku a slitiny hořčíku. Výsledkem je, že auto Fe s prodlouženou základnou a 12válcovým motorem váží pouze 1995 kg a jedna koňská síla nese indikátor hmotnosti A-A 4,4 kg podobného charakteristice vážných sportovních vozů. Rychlost připojení. Přesně stejné pocity byly v obchodním paprsku, než vystoupil na oblohu! Zrychlení šesti literu je silné, ale překvapivě dokonce. Není bez důvodu, že takový ukazatel jako zrychlení na 80 km/h je vyroben do značkových technických charakteristik. Mimochodem, je mu jen 3,8 sekundy. 95 procent maximálního točivého momentu je k dispozici v intervalu 2300-5300 ot / min, takže síla energie pod pedálem je dostatečná při jakékoli rychlosti. To je zvláště patrné při předjíždění rychlostí 80-90 km/h. Stisknete pedál a motor reaguje okamžitě - ne trhnutí, ale úžasně pohodlnou sadu revolucí a hladké zrychlení. Je to právě kvůli nedostatku těchto trhnutí, pokud se nedíváte na rychloměr, nemůžete ani uvěřit, že po doslova několika sekundách již auto spěchá 140-150 km/h.
Šestistupňový tiptronic s přepínáním okvětních lístků na sloupci řízení - stejný jako na Audi R8, který vyhrál v Le Mane - vám umožňuje experimentovat, ať už je lepší přepínat kulomet. Ne vždy to fungovalo. Například pro vážného blbec musíte třikrát zasáhnout okvětní lístek, abyste přešli ze šestého zařízení na třetí. Ve sportovním režimu se programy zvyšují s výrazným zpožděním a šestá není vůbec zapojena. A pokud v obvyklém režimu, rychlost padá a auto znatelně zpomaluje motor pod propouštěním plynu, pak dokonce i pedálem se střelec tachometr drží na značce 4000 ot / min, takže se v případě potřeby vrací do dynamický způsob jízdy. Musím říci, že s touto velmi dynamickou jízdou se zadní cestující necítí tolik. Pro nejvyšší stupeň pohodlí a čtyři úrovně nastavení pozastavení nejsou schopny zrušit fyzikální zákony. Ano, Audi A8 L se nekloní zase; Ano, zrychlení a brzdění jsou překvapivě hladké, ale pokud řidič vytlačí maximum jejich schopností z motoru a zavěšení a vás
nejste daleko od prázdného žaludku, musíte buď trénovat vestibulární aparát, nebo řídit takového řidiče. Můžete samozřejmě rozptýlit. Je pravda, že designéři nevypočítali úhel jeho házení zpět do zrcadla, které se nakloní zpět ze stropu - je vidět pouze koruna. Nebo vidět televizi, i když prostory monitorů v hlavových omezeních předních sedadel, podle mého názoru nejsou nejlepším tahem: nemohou být otočeny, takže se navíc třpytí na semaform o čem přesně sledujete. Zzadu je také tlačítko, které vám umožní posunout přední židle pro spolujezdce pryč, i když již existuje dostatek místa na to, abyste se posadili a házeli nohy na nohu. No, samozřejmě, masáž. Před tímto incidentem mě všechny sedany reprezentativní třídy s prodlouženou základnou zasáhly skutečností, že masážní válečky a gelové polštáře byly srodeny výhradně na předních židlích, kde by podle definice měl být najatý řidič a další Údržba. 
ZŮSTATEK NA ÚČTU. Ruští prodejci Audi A8 L 6.0 Quattro se objeví na konci března - začátkem dubna, ale nyní se můžete zaregistrovat. Při nákupu automobilu na objednávku by doba dodání neměla překročit dva až tři měsíce. Je zvědavé, že cena dolaru limuzíny je stanovena až na penny - základní vybavení bude stát 163 642 $. Pravděpodobně proto, že kupující takových strojů mohou peníze považovat za lepší než ostatní. Bez turbíny a šroubů
Po A8 l obdrží osm osm v krátkém těle, které je nám známé. Ve srovnání s dlouhodobou verzí je tento sportovec nejen kratší než 130 mm a 35 kg snadnější, box má jiný počet hlavní převodovky, což umožňuje větší rozsah
použijte schopnosti motoru 450 koňských sil. Až stovky Audi A8 6,0 quattro začíná za 5,1 sekundy, po 16,9 sekundách se šipka rychloměru rozprostírá 200 km/h a zrychlení na maximálně 250 km/h bude trvat méně než půl minuty. Vizuálně, od verze spolujezdce, auto, kromě rozměrů, odlišuje nepřítomnost lordských excesů v zadní části kabiny a 19palcová kola. Bude možné vypočítat auto po uchu: Pro Audi A8 6.0 quattro je nakonfigurovaný výfukový systém poskytován ve sportovním, který vydává výkonný nízký řev i při vysokých rychlostech motoru. Stejný systém má stejný systém, ale je pravděpodobné, že vyděsí kolemjdoucí a sousedy v transportním proudu s Milekem a sirénem-chryakem. V Rusku by se do léta letošního roku mělo objevit osm W12 z krátkého -výhody. Cena automobilu dosud nebyla stanovena. Text Dmitry Gronsky, fotografie autora a Audi AG
Audi A8 L 6.0 Quattro Benzínový motor, W12
Pracovní objem (krychlový mláďata) 5998
Power (L.S. AT RPM) 450 při 6200
Moment (NM na RPM) 5800 na 4000-4700
Trvalá jízda je dokončena
Převodovka 6-stupeň Tiptronic
Délka/šířka/výška (mm) 5192/1894/1455
Základna kola (mm) 3074
Odbavení (MM) 95-145
Hmotnostní hmotnost (kg) 1995
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 5.2
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 20,5/9.9
Cena v Moskvě je 163 tisíc dolarů.
Zdroj: "Autopilot"
