Testovací disk Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Čtyři prsteny šest litrů

Řekneme vám jedno redakční tajemství: Reprezentativní kanceláře zahraničních společností začaly dávat automobilů příliš pečlivě pro test Nikolai Fomenko, obávání se - a ne bez důvodu -, že editor - bude přepravován sportovním vybavením pryč rolí zlého spotřebitele a nenechá šroub na šroubu z dalšího nového produktu světového automobilového průmyslu. Audi také dlouho váhalo a bál se slyšet slova, která nebyla vytištěna v reklamních brožurách adresovaných jejich šesti stovkami stop vlajkové lodi. Stal se však zázrak: zlý spotřebitel napsal Audi A8 6.0 Quattro Odu.
Skvělé osm. Na tomto místě by měla být reklama. Jen inzerujte osm s motorem W12 s objemem šesti litrů. A všechno. Moje zkušební jízda v tomto případě je zcela bezvýznamnou akcí. Obecně platí, že jakékoli testovací jednotky tohoto automobilu a zprávy o něm nejsou bezvýznamné. Protože existují auta, o nichž potřebujete pouze vědět, co jsou. A všechno. A nekontrolujte, jak a co pro ně tam funguje. Všechno je jasné s takovými auty od samého začátku do samého konce.
Kromě toho je osoba, která si koupí Audi A8 6.0 Quattro, pravděpodobně připravena na to, aby si koupila všechny předchozí zkušenosti s šťastným držením téměř stejného A8, ale s dalším motorem a dalšími tlačítky matky -OF -pearl. Je těžké si představit jinou situaci: řekněme, že občan jel v autě VAZ-21105 nebo jel dokonce i v 2110 a pak šel a vzal A8 čistě každý den. No, možná příběh ví jeden takový případ, ale on, nepochybně, má tragické popírání: nový majitel se nemohl odstěhovat a opustit salon - z dojmů neslučitelných s jeho sovětským vědomím, obdržel infarkt a dostal infarkt a byl hospitalizován.
Audi A8 dnes je nejchladnější auto v reprezentativní třídě. Bez ohledu na to, jak zklamáním to bude znít pro dva další slavné německé výrobce, ale dnes nemá konkurenty. Říkám, že to není proto, že já sám mám v rodině dvě audi auta - Allroad a A6. A ne proto, že jsem jednou cestoval (pro účet Ingolstad) AudidrivingExpierence se spěchá ve Finsku na holém ledu za polárním kruhem na strojích pohonu všech kol s 3-litrovým motorem. A ne proto, že moji nejlepší přátelé jsou zástupci týmu Audi ze série Le Mans a pronásledují prototypy R-8. Konečně ne vůbec, protože jsem spojen s nějakým intimním vztahem s vedením společnosti. Nepojte se. Stejně tak je to opravdu fan-t-shi-car.
Kůže-krk, všechny věci. Samozřejmě existuje všechno, co si může přát pro všechny dobré nebo dokonce nejlepší motorista. Posadil se jen, když si okamžitě užitečně vzpomněl na všechny jménem - sloupec ovládání se valil pod bílými kliky a pod bílým zadkem - křesla s nucenou větrání. Za ventilaci kněží - zvláštní poděkování. Plus 30 a plus 40 stupňů, nechť takové je obtížné si představit teploty ve středním proužku, nikdy nebude mokré a nikdy se nebude držet drahé pokožky. Za slovem, kůže v myslích domácího motoristy vždy natahuje odpovídající rým - erysipelas.
Erysely v Audi A8 je, jak víte, multimediální rozhraní MMI. A je to víc než jen analog Idrive Design, narozený z ponurého bavorského, ale stále génia. Mimochodem, všechny rozhovory o nepříjemnostech těchto joysticků (bez ohledu na značku) jsou nesmysly. Dost týden nebo ještě méně, aby se na to zvykli stejným způsobem jako na počítačovou myš.
MMI je poslední Idrive, a to je již jeho výhoda. Kromě toho pedantičtí Němci z Ingolstadtu studovali všechny nedostatky a chyby průkopníků - Němců z Mnichova. A podle mého vkusu se ukázalo, že možnost Audi je pro uživatele srozumitelnější. V designu AE-dramatu je joystick, pouze joystick a nic jiného než joystick, který mohou použít pouze fanoušci počítačové hry Doom-2 bez pohledu. Jinými slovy, na BMW musíte udělat vše pomocí jednoho joysticku, přepínání, jako je přenos, jedna část nabídky do druhé. Z televize - na CD, z telefonu - v rádiu atd. V Audi jsou sekce zahrnuty jedním kliknutím na tlačítko. Chtěli jste tedy získat informace o provozu v oblasti Champs Elysees nebo Brandenburg Gate, stisknutím tlačítka - a nyní je tato informace před vámi. Pak můžete dělat cokoli s joystickem. Můžete dokonce vypadat, i když bez velkého úspěchu, čerstvé údaje o dopravních zácpách na zahradním prstenu. Stručně řečeno, podle mého názoru jsou tlačítka pračky+výhodnější pro joystick+nic.
Pohodlí tlačítek továrny na auto - nyní módní alokace sportu vozidla je také otázkou osobního vkusu. Totéž s okvětními lístky Tiptronics pod sloupcem řízení, jako ve Formule 1, jakož i ve Formule-2, 3 a 4. Tyto věci vytvářejí fenomenální dojem na lidi, kteří nejsou zdaleka sport, a hřích, aby se o tom všem bavili.
Co jiného je úžasné v A8 je dynamické pozastavení, které má několik ustanovení. Stoupá a klesá buď na vaši žádost, nebo na jeho touhu: počítač s ohledem na rychlost a výpočet, kam se tato neopatrná jízda probíhá - podél jám nebo hladkých cest, poskytne vhodné příkaz hlavní nebo vira.
ESP je dalším důkazem energetických a úspěšných pokusů automobilů, aby řidič stal stoprocentní odpovědí na jeho život a život cestujících. V kombinaci s jednotkou Quattro ESP odstraní padesát procent odpovědnost za své činy od řidiče. Co je pozoruhodné: Tento intelektuální systém v Audi A8 Quattro je také zvláště inteligentní. To znamená, měkkost a takt.
Pokud jste nezkušení a necítíte se jemně, pak si ani nevšimnete, na kterých místech vás koriguje, vrátí se do požadované trajektorie, vyhodí hybnost a nedovolí vám otočit motor. Neustále vás zajišťuje a zabrání vám odletět z silnice kvůli vašim chybám. A i když jsou tyto chyby naprosto idiotské, systém je tiše opravuje a neříká vám: člověče, nechte auto a dáte volant někomu, kdo ví, jak to zvládnout lépe než vy.
Pamatuji si, že jsem jednou testoval jedno velmi populární a prodané auto s námi. Nebudu volat jeho značku tří dopisů (mimochodem, já sám chodím každý den na těchto třech dopisech) a počet jeho největší série. Takže toto auto na mě pak děsivé dojem. Pronásledoval jsem ho ve sněhu a ledu, snažil jsem se ho odvést do různých pastí, pobídnout a uvolnit - jedním slovem, zesměšňoval se přes techniku \u200b\u200b... všechno to skončilo, že počítač automobilu bylo tři písmena dalších tří písmen a otočila se mimo motor. Představení skončilo. A8 neumožňuje takové horlivosti ve vztahu k řidiči.
Nebudu podrobně mluvit o spolehlivosti tohoto automobilu. Auta této třídy nemají právo být nespolehlivé. Ale počítač na palubě Audi překvapí svou severskou odolností vůči ostrým teplotním rozdílům - což je jako elektronika smrti. V každém případě jsem se nesetkal s problémem vznášení počítače, který je v naší zemi rozšířen při změně hlubokého mínus na hluboké plus. Lidé kolem mě, z nichž v jiných situacích můžete vyrábět nehty, najednou se začali rozbít, chřipkou a přicházet s odnotem. A počítač držel dobře. Hrdinský design.
DVA V JEDNOM. A8 je dvakrát auto. Můžete sedět na zadním sedadle tohoto mobilního domu (nebo kanceláře-který je blíž) s nataženými nohama nataženými pažemi, vyboulením očí do monitoru TV-DVD a vypnutí mozku z jakýchkoli jiných vnějších podnětů. Nebo si můžete dát volno řidiči, vzít volant do svých rukou a s geeky a výkřiky se pokusit skočit na 450 ne koní, ne, ale jen na trochy. Chápete, že tento dům může být absolutně velkým cestovním ruchem sportovního vozu. Mimochodem, na rychloměru osmi je napsáno 280. A 280 km/h toto auto - I Vouch - to jde. V mé Avosce v každém případě neexistovaly žádné sítky svobody, které by jí nedaly příležitost k takové rychlosti urychlit.
Nevím, kdo by měl být člověk, aby se mu nelíbila tato kombinace pohodlí a obratnosti. A8 je limuzína GT. Takže bych formuloval název tohoto automobilového pohledu. Pokud vezmete samostatně takové vlastnosti stroje, jako je pohodlí výsadby, bohatství konfigurace, důkladnost cíle, pak samozřejmě najdeme několik nadřazených konkurentů v elitním dopravním klubu, mezi členy což jsou lvi jako Bentley Arnage nebo Rolls-Royce Phantom. Zakalen na jazyk nad indikátorem zrychlené dynamiky A8, nezapomeneme, že někteří Ferrari Scaglietti má znatelně menší. Ale pokud mluvíme o autě jako celku - nikdo nestojí poblíž A8.
 
www.audi.ru
 

Audi A8 6.0 Quattro
 
Benzínový motor W12
Pracovní objem (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. AT RPM) 450 při 6200
Moment (NM při RPM) 580 na 4000-4700
Trvalá jízda je dokončena
Převodovka 6stupňová automatická, tiptronická
Délka/šířka/výška (mm) 5062/1894/1444
Základna kola (MM) 2944
Hmotnostní hmotnost (kg) 1960
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 5.1
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 14.7
Náklady na testované auto jsou 187 000 USD

Autor: Pokud má prodloužený sedan lehký a dokonce prázdný sedan a reakce na plynový pedál je vyřešena, pak je krátká ocel Audi A8 W12 patrnější s reaktivním úsilím a ovládání motoru ve sportu se dotkne do plynového pedálu. Reakce stroje během manévrování jsou přesnější a ostřejší - úroveň porozumění s výš dynamickou jízdou. Kromě toho se obě auta liší v přenosových číslech hlavního přenosu. K maximálnímu pohodlí přispívá natažený přenos dlouhého sedanu s dlouhým svrchovaným. A standardní auto se zdá agresivnější, ačkoli tovární údaje o dynamice zrychlení se téměř neliší.

Croxon: S novým 12-válcovým motorem vstoupil Audi A8 do úzkého kruhu super-elitu automobilu. Nemůžete jít do nejprestižnějších klubů na světě, jako je to, z ulice. Nebudou jim ani povoleno s milionem v kapse. Nejde o bohatství. Peníze v prostředí elitního klubu nezáleží. Zde jsou další pravidla, systém záruk a speciální průchody ... v arzenálu výhod novomanželu klubu, s výjimkou šesti -litrového motoru s kapacitou 420 koňských sil (absolutní rekord mezi reprezentativními sedany !) Existuje konstantní pohon všech kol, který se žádný z soupeřů nemůže chlubit. Toto je vážný argument v boji proti konkurentům pro nejbohatší zákazníky - vlivné obchodníky, královské osoby a vyšší úředníci.

KOMMERSANT-SPORT: Nemyslím si, že lidé, kteří si kupují krátké šesti litrové Audi A8-This Modification Reklamní brožury bez uvozovek, volají sporty-chtějí ušetřit peníze. Odvrátit tuto myšlenku. Pro ty 161 433 $, že je v základní konfiguraci, si můžete koupit dlouhý A8 s motorem 4,2 litru s kapacitou 335 HP, sedět na zadním sedadle, natáhnout nohy, zvednout oponu na boční skle a zapomenout o nedokonalosti okolního světa. A ušetřené 25 tisíc dolarů stačí pro osobního řidiče a blikač a pro krásná čísla. Audi A8 6.0 bez dlouhé předpony se zakoupí, aby jezdila sama.

5 kol: Motor umožňuje jít do bodu při jakékoli rychlosti: 95% točivého momentu je k dispozici mezi 2300 a 5300 min-1. Upřímně řečeno, naposledy jsem zažil podobné pocity, když jsem testoval třídu Mercedes-Benz S s motorem Biturbo. Šipka rychloměru běží podél měřítka, okolní krajina se promění v něco rozmazaného, \u200b\u200bobtížně rozpoznatelného a v této době se nic neděje v autě a v tuto chvíli. Téměř tiše motor funguje, stejná vynikající ovladatelnost, stejná důvěra a mír. Vypuknutí fotoaparátu kamery, která fungovala vpředu, se vrací na zem: Jeden ze sousedů v dopravním proudu byl zmaten nadměrnou rychlostí. Je čas na brzdu. 230 kilometrů za hodinu je mnohem více povoleno sto třicet a nechci vůbec nechat svůj portrét na policejní stanici. Fletní pohled do zpětného zrcátka, brzdový pedál na podlahu. Pár sekund a moje rychlost je úplně stejná jako všichni ostatní.

Newcartestdrive.com: V8 nebo 12 válců? V Německu by to byla s vysokou rychlostní omezení Autobahns, to by byla snadná volba. Za předpokladu, že finanční stránka případu není brána v úvahu. V našem regionu je výhoda 12 válců stejná otázka obrazu jako funkce. 45 000 $ přesahující cenu V8 je pro obrázek příliš drahé, bez ohledu na to, kolik zisku v Cubic centimetrech získáte. Pokud však chcete 12válcový sedan s pohonem všech kol, nenajdete alternativu ve formě třídy S nebo 7. série. Protože ani Mercedes, ani BMW nenabízejí taková auta. Ale i kdyby nabídli, A8 6.0 Quattro by stále byla vynikající volbou.

THETRUTHOUTCARS.COM: Audi A8 W12 jede jako ďábel. Ukažte přenos, stiskněte plyn a tento leviatan se změní v kontrolovanou raketu, která rozbije vzduch děsivým tlakem. Takže by to mělo být. W12, který je diskutován a který ve skutečnosti představuje dvě šestky ve tvaru písmene V, generuje 450 koňských sil. To je dostatečná síla pro propagaci vlajkové lodi Audi od nuly po stovky za pět sekund nebo zrychlení z jakékoli rychlosti na strop 250 km/h s úžasnou, svůdnou, bez trhavého zrychlení.

Prodej nového automobilu Audi A8 6.0 Quattro probíhá v Rusku od jara 2004 v Rusku. Pokud jde o počet prodaných šesti setin, Rusko se umístí na druhém světě po Spojených státech. Celkem bylo v roce 2004 v zemi implementováno 700 Avosek.
 

Zdroj: "Autopilot"