Testovací disk Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Klub "12 válců"

Každé počasí je milost?
Včera tam bylo slunce, pro zítřek také slibují, a dnes nízké šedé mraky pevně závislé na Alpách a zapínat sníh na polovinu vodou. Těžká mokré bavlněné vlny leží na trávnících a střechách, asfalt je pokryt vrhajícím nepořádkem, pod kterým je viditelná kůra ledu. Není to prase? Jen nějaký druh výsměchu osudu! Koneckonců, dnes je to zhodnotit vlastnosti nové vlajkové lodi Audi dvanácti cylidrů A8 6.0 Quattro. Čtyři sta padesát koní, prvních sto za pět sekund, dva v sedmnácti, je maximální rychlost násilně omezena na 250 km/h! Ano, taková rovina dokonce rozdrtí takový suchý asfalt, ale co dělat na ledě? ..
Tenký okraj gumy utopený ve sněhu se zdá být pouze na obřích devatenácti -palcových kol a obrovské palačinky brzdových disků se nakukují pletacími jehly. Pokud se do detailů nahlédnete, nejvyšší osm se téměř neliší od skromnějších verzí s motory V8. Další věc je vpředu: luxusní chromovou odchytkou ve stylu závodních automobilů ve 30. letech je vidět míli daleko, zejména působivé, že bude vypadat v zpětném zrcátku. Vážná velikost falešného radiátoru transparentně naznačuje objem motoru, musí dýchat! Další inovace je první LED LED LED na světě.
Ohranění znaku ve formě lichoběžníku namísto předchozího prstenu se objevilo a dokonale na rozbolku volantu, je zřejmý jediný styl. A s kvalitou cílového pořadí: Beige a hnědá kůže, světlý nebo tmavý strom, lesk chromového skromného takového kouzla luxusu. Snažím se upravit židli a prostě se dostat dolů z účtu: Existují servoiny hlavy a bezpečnostní pás, pokročilý kolenní válec, rozpad zpět, postavené -v vytápění, větrání a masáž, čtyři úpravy paměti. Co je tam, zrcadlo na zadní straně solárního hlediska a to je duální -mode: pod horním bytem a zvyšující se kosmetikou! Zatímco jsem se usadil v kabině, zahřál se, cítím se suchý, život se zlepšuje.
Setrvačnost a tucet sil na náměstí
Víte, co se mi v novém Audi nelíbilo? Skutečnost, že poté, co získali úplné vítězství nad hlukem a vibracemi, nemohli návrháři zrušit síly setrvačnosti. Obzvláště jsou patrné na začátku: hluchý, motor je sotva slyšitelný prostřednictvím dvoučlenných zasklení, není napětí, pískání gumy, nic neporušuje atmosféru relaxačního pohodlí, ale svaly krku se náhle namáhají a snaží Konfrontujte neznámou sílu, která hodí hlavu.
Úžasná dynamika dvou -kontona automobilu je dána modernizovaným motorem W12. Ve srovnání s tím, co bylo nainstalováno na předchozím A8, přidal tři tucty koní a stejného počtu Newtonových metrů: nyní motor dává šest litrů 450 litrů. s. a 580 N.M. Připomeňme, že motor je charakterizován nestandardní konfigurací a ve skutečnosti je ze dvou bloků VR6 (úhel kolapsu v takovém bloku je pouze 15), umístěný v úhlu 72. Dvojitá se ukázala být Velmi kompaktní pouze 513 mm na délku, jako běžný V8! Ze stejných úvah byl na zadní straně motoru umístěn pohon mechanismu distribuce plynu (s nastavitelnými fázemi a vstupními a výfukovými ventily).
Je samozřejmě škoda, že počasí bylo nešťastné, ale v takových podmínkách se výhody verze Quattro skutečně projevují šestilitrovým vydáním osmi osmisů pouze s konstantním pohonem plného kola a zamýšleným rozdílem zvýšeného tření Torsena. Pokuste se najít limit možností takového automobilu pro Kamikaze; Pocit sebereservace funguje mnohem dříve než stabilizační systém.
Občas se nachází jen mokrý asfalt, zde se můžete vypořádat se šestistupňovým automatickým strojem Tiptro-Nic. Kromě obvyklého režimu D je v něm jen pět rychlostních stupňů a jsou zahrnuty později při vyšších rychlostech. Pohodlně odebráno (varianta) ovládání krabice: Dva okvětní lístky pod volantem Povolují, aniž by se roztrhaly ruce, přepněte nahoru nebo dolů v rozsahu šesti nebo pěti (s) ozubených kol. V určitém okamžiku se chytím na skutečnost, že zpoždění při přepínání, užívání tupého řevu mocného motoru a okamžitě jej v jeho okamžitém odhodlání v rozmezí 23005300 ot / min elektrické jednotky je schopno rozdávat nejméně 95% maximálního okamžiku! Standardní adaptivní vzduchové zavěšení nejen reguluje velikost vůle silnice (mimochodem, to lze provést ručně), ale také upravuje vlastnosti tlumičů nárazů v souladu s kvalitou povlaku. Nevyhovuje se, že si můžete objednat pozastavení prováděné sportem. Jak však jak volant, tak sedadlo, ale pak budete muset obětovat stavěný masér.
Dopis L mění priority
Top osm je zastoupeno najednou ve dvou verzích: s normální a rozšířenou základnou 130 mm. Bukovka L na zádi znamená změnu priorit: řidič nese řidiče v tomto autě sedící zezadu. Proto jemnější a pohodlná 18palcová kola, delší hlavní rychlostní stupeň (3,32 místo 4,05). Hmotnostní nárůst je nevýznamný, pouze 35 kg, ztráta dynamiky je téměř nepostřehnutelně nadměrná deset zrychlení na sto. Ale záda je skutečně královským pohodlím, můžete si objednat samostatné židle s mnoha úpravami, pamětí, vytápěním, větrání a masáží. Mezi sedadly, kromě klimatizačního ovládacího panelu (samozřejmě dvouzóna), telefon, mini-bar, je umístěna lednička, pár 6,5palcových barevných LCD monitorů v hlavových omezeních předních sedadel. K dispozici je také přední židle tím, že ji odtlačíte, můžete zcela natáhnout nohy.
Prestige Club
Po celém světě se každoročně prodává pouze asi 6 tisíc dvanáctiválcových luxusních automobilů, zejména německé produkce. Navzdory skromným objemu prodeje je konkurence velmi přísná: vedení v tomto segmentu poskytuje vysoký status, který spadá na všechny ostatní modely společnosti s halo. Nový A8W12 je čerstvý od hlavních konkurentů, nabízí původní technická řešení, a proto má každou šanci na laskavost potenciálních kupců. V každém případě obchodníci Audi doufají, že ztrojnásobí prodej v prestižním klubu 12 válců.

Na autosalonu v Paříži v roce 1931 byl předán trajekt-670 s 12válcovým motorem 6,0 litru a kapacitou 120 litrů. s. Vyznačovalo se pokročilých technických řešení a vysoce kvalitní výrobou. Maximální konvertibilní rychlost vážící 2300 kg byla 140 km/h, spotřeba paliva je 26 l/100 km, náklady 23,5 tisíc Reichsmars jsou asi deset sedanů střední třídy. Celkem bylo až do roku 1934 vyrobeno 63 kabrioletů (typ 670) a 20 PULMA (typ 600).
Motor W12, složený ze dvou bloků VR6, je neobvykle kompaktní pouze 513 mm na délku!
Nejlepší model se rozlišuje, kromě jmenovek, oválných výfukových potrubí.
Je možné odlišit automobily od standardní a protáhlé (za) základnou pouze otevřením zadních dveří.
Pod pletacím jehlami volantu jsou skryty automatické kontrolní okvětní lístky.
V případě potřeby lze A8L proměnit v kancelář na kolech.
I se standardní základnou je pět metrů osm velmi prostorná.

Náš certifikát
V Rusku se v dubnu startoval prodej dlouhodobého Audi A8 6.0L Quattro, náklady na standardní vybavení jsou 163,6 tisíc dolarů. Auta s normální základnou se objeví o něco později.
Yuri Nechetov. Foto autora a Audi

Zdroj: Časopis „řízení“