Testovací disk Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Audi na účtu Hamburku
Vlajková loď A8L vstoupila do vyššího světla
Dvanáct válců. Tato věta ve světě automobilů znamená přibližně stejné jako jméno Brioni na pánském obleku nebo v rodině nápisu na láhvi koňaku. To znamená patřit k vyššímu světlu. Mikrokosm, kde žijí podle svých vlastních pravidel, kde existuje dobře známá fráze Rockefeller, že nejsem tak bohatý na to, abych nakupoval levné věci, kde posoudí všechno podle účtu Hamburku, bez slev a koncese, s okrajovou náročností, s okrajovou náročností, s okrajovou náročnost . Právě zde by měla zakořeněna vlajková modifikace Audi A8L, vybavená výkonným 12válcovým motorem. Aby se to stalo, zdá se, že to udělal vše v Ingolstadtu.
Létat s jiným letadlem
Prezentace A8L W12 byla v mé paměti zachována jako jasné místo potěšení na pozadí nudné reality. Chodil jsem na tuto obchodní cestu déle než obvykle: spolu se standardními džíny a několika svetry jsem si vzal večerní oblek, pár vazeb s košilemi, víkendové boty, dobrý parfém. Protože jsem se rozhodl sám: musím korespondovat. Takové stroje se zdají zřídka a jejich obraz se zavazuje. A všechno by bylo v pořádku, ale letěli jsme letadlem rakouské letecké společnosti. Let z Moskvy vyrazil o hodinu později, pro křižovatku do Salcburku, kde se konala prezentace, neměla čas. Na zpáteční cestě byl odjezd zadržen po dobu 40 minut (ačkoli počasí bylo vynikající) a letadlo bylo zrušeno v Moskvě a usadilo se, aby svrhlo hotel v hotelu s takovými pachy v chodbě, že je možné se pohybovat pouze podél je pouze podél je Zakrytím obličeje vlhkým hadříkem. V důsledku toho mám 18 kolegů zničilo plány. A v této situaci se Audi choval, protože se hodí k obavám, které vyrábí elitní auta. Otázka zpoždění v prezentaci byla vyřešena a rychle - zvláště pro nás, dva luxusní obchodní trysky, které nás dodávaly do Salcburgu. Žádná ekonomika není podle účtu Hamburku. Jako v samotném autě. Náš pilot se ukázal jako nejsladší člověk. Když jsem s ním mluvil, zjistil jsem, že je šťastným vlastníkem předchozí generace A8L. Je pravda, s osmi válci pod kapotou. Proč ne 12? Zeptal jsem se. Oh, je to velmi drahé, “odpověděl,„ jen pro mé zákazníky. “
V rovině letadla jsme se setkali s řadou dlouhých osmisů s řidiči. Hosté seděli přísně na dvou, na zadních sedadlech. Stejně pohodlné jako elegantní letadlo Fed -Right, na kterém jsme před půl hodinou letěli. Všechno je správné, život života člověka by měl pokračovat
Luxus prostřednictvím technologie
V hangáru, kde se konala večerní událost - vlajková loď A8L s motorem W12, rozebírala do nejmenších částí. Zde je samostatné hliníkové tělo, které pracovníci svařují téměř ručně v továrně v Zindfingen. Spolupracujeme z Winged Metal: auto je téměř o 200 kg lehčí než jejich konkurenti s podobnou úrovní vnitřního vybavení. Tady jsou židle zvlášť, ze kterých jsem se nechtěl dostat po dlouhém letu. Úpravy v nich nelze spočítat. Přirozeně můžete pro sebe nakonfigurovat délku polštáře, záda, bederní záda, výšku hlavy hlavy. Kromě toho postavili systémy topení, větrání a masáže. Ten funguje, jako byste položili elastický válec na dolní část zad a pomalu jezdili nahoru a dolů. Při další demontáži - pro kterou jsem zde letěl: dvanáct motor. Písty, rozdělené do skupin do tří, se pohybují podél linií latinského dopisu W. Jejich vzájemné uspořádání výrazně snížilo velikost motoru, což je z hlediska rozměrů poměrně srovnatelné s obvyklým V8. Nový motor vyvíjí 450 HP. (30 sil více než W12 předchozí generace) při 6200 ot / min. Maximální točivý moment je nyní 580 nm, z nichž 95% bylo k dispozici v poměrně širokém rozsahu revolucí - od 2300 do 5300. Co to znamená v praxi - zítra zkontrolujeme a dnes mám další úkol. Jdu na jediné celé auto v hangáru, které inzeruje interiérovou dekoraci a možnosti, které exkluzivní specialisté Audi nabízejí zákazníkům, kteří se podle svých vlastních slov zabývají zosobněním automobilů. To znamená, že splnění všech touh kupujícího - od dekorace kabiny speciální barvy s vyšívanými osobními emblémy až po dokončení jich se všemi druhy komunikačních systémů, zvukového a video vybavení. Kopie, která byla uvedena na veřejný displej, se chlubila lehkými krémovými židlemi s tmavými švy, dokončila dýhu ořech a hliník, dřevěné stoly namontované na předních sedadlech, lednička v kufru.
Co jiného je v zajímavém salonu? Řekněme, poklop, ve kterém jsou zabudovány prvky solárních panelů. Energie, kterou produkují, je spotřebována na síle klimatické instalace na parkovišti s motorem vypnutým. Nebo například nový volant, který je nainstalován pouze na modifikaci W12. Čtyři -spoke trumpeta v centrální části je korunována lichoběžníkem ve stylu znaku Auto Union. Stejná forma na novém automobilu a mřížce radiátoru, která podle mého názoru co nejvíce vzhled, agresivní a monumentální vzhled. Značková kolonáda Rolls-Royce ve srovnání s ní vypadá jako tekutý plot z plotu hlídky. Vpředu je ještě jeden rozdíl, patrný prostřednictvím průhledných uzávěrů světlometů. Jedná se o celková světla pěti LED, napsaných hvězdičkou do kulatého difuzoru. Audi byl prvním výrobcem, který používal technologii LED při předním osvětlení. Je pozoruhodné, že rozměry vytvářejí jasné světelné skvrny nejedná se o více energie než obvyklá 30-W žárovka.
Vrátíme se však k životu na účtu Hamburku. Po prezentaci následovala vynikající večeře ve stylu Fuzhna, následovala ochutnávka koňaků a doutníků. Pak - osobní taxi, opět A8L W12 s řidičem, který mě doručil do luxusního hotelu. To znamená, že vše šlo podle plánu předem organizátoři, aby nás ponořili do světa, kde hlavní spotřebitelé automobilů s dvanácti válci pod kapotou Live.
Následující ráno mírně zmást karty všem, kteří chtěli auto odstranit sami. Sníh padl v noci, který ráno zakryl silnice s kaši sněhovou vodou a dokonce i kousky ledu. V takových podmínkách nemělo smysl mluvit o focení. Proto jsme s kolegou jsme šli studovat okolí. Podivné, ale rakouské silnice mi připomněly Moskvu. V tom smyslu, že nejsou ani čistí. Je pravda, z jiného důvodu - kvůli konstantním teplotám v horských oblastech se všechno taje. Opravdu, proč v marném řízení vybavení? Takže jsme jeli autobahn s přetrvávajícím pocitem, že jsme ho náhodou nasekali ve sprchové kabině, kde byly postřikovače nainstalovány všude, dokonce i ve stěnách. Stěrače vybavené dešťovým senzorem spěchajícím z jednoho okraje skla k druhé při takové rychlosti, že se jim začalo spěchat v očích. Mimochodem, špatné podmínky silnice pomohly najít jednu nevýhodu v tomto autě. Zdálo se mi, že klepání malého ledu na kolečkových obloucích může být o něco méně nepříjemné. Ale to je opravdu maličkost proti pozadí mnoha ctností. Například příjemný a nesrovnatelný baryton dvanácti válců, který se vloupal do salonu při revolucích nad průměrem. Navíc je zajímavé, že ze zadního sedadla motoru není slyšet, ale řidič toto nádherné jídlo neustále jí. Kromě toho je Audi jediným výrobcem, který nabízí pohon čtyř kol pro vlajkový motor. Aniž bychom se dostali do technických podrobností o proprietárním systému Quattro, řeknu, že při jakémkoli povlaku si model zachová adhezi na silnici a je nejvíce pojištěn chybami. Ano, a na rovném automobilu se zrychluje a pohybuje se, jako by neexistovala žádná díra, žádná koleje ani boční vítr.
Navzdory dlouhé základně a těžkému motoru zůstal A8L docela příjemný a předpovídal z pohledu chování při otáčení autem. Nebylo pro mě těžké dát velký sedan trochu do strany pro krásného rámu kolegy (stále jsem musel střílet) a obrátit se na asfaltové pole parkování. Auto bude určitě poslouchat všechny akce řidiče. Například se pohybuji do otočení vysokou rychlostí a instinktivně spadnu plyn - začíná mírná demolice zadní nápravy. Jeho nastavení je co nejjednodušší - musíte znovu stisknout pedál akcelerátoru. Potom se z řady trochu posunulo a8l opět získá kontakt s silnicí. Provedu rezervaci, že jsem tato cvičení provedl pomocí zdravotně postiženého stabilizačního systému, který nedoporučuji na veřejných silnicích. 
Pro A8L W12 je nabídnuta pouze jedna převodovka - kulomet šest -pásma tiptronic. Byl vybaven všemi možnými dalšími funkcemi, které jsou dnes možné - ruční přepínání s knoflíky na volantu, sportovní režim. O prvním nemůžu říct nic konkrétního - nemohl jsem si na to zvyknout za půl dne známého s autem. Ale druhá možnost se mi zdála velmi pohodlná. Když je automatický volič převodovky přesunut do polohy S, box se přepne výš, až po překonání šipky otákoměru překonáte 6000 ot / min, to znamená, že maximum používá všechny schopnosti motoru. A musím říci, že jsou velmi působivé. Poté, co jsem dosáhl hranice s Německem, kde neexistují žádná omezení rychlosti na Autobahns (v Rakousku - 130 km/h), cítil jsem to plně. Řekněme, že maximálně 250 km/h je získána pouze půl minuty po startu a auto si vyměňuje druhé sto na rychloměru za 5,2 sekundy. Při řízení A8L W12 se nemůžete opravdu starat o to, zda je čas dostatečný k dokončení předjíždění, protože od 200 km/h stroj zrychluje téměř stejně důrazně jako při zrychlení z místa. Stačí nalijte plynový pedál na podlahu a užijte si trakci motoru motoru a poznamenávejte, že křeslo utáhne tělo hlouběji do jeho paží. Dobré brzdy. Jejich pohon je docela informativní a já osobně chtěl jen to, aby úsilí na pedály bylo o něco menší. V každém případě však míra zpomalení nezmizí na pozadí zrychlení. Tato dvě kritéria jsou naprosto harmonická.
Ráno se nesměj
Nakonec jsem si nechal další hračku, která je zahrnuta do standardního vybavení A8L W12 - pneumatické zavěšení nastavitelné v tuhosti a výšce. Má několik režimů - sport (podvozek se stává přísnější a tělové role úplně zmizí), pohodlné (zdá se, že kola jsou oddělena od těla - přinejmenším není z nich přenášena jediná rána nebo vibrace), automatické (do toho Buďte upřímní, nikdy jsem nepřišel na to, kdy a co se v tomto případě stane) a vysoké (tělo lze navíc zvednout po silnici, například před lhavým policistou). Legrační malá věc. Pro sebe jsem upřednostňoval nejtěžší režim ve dvojicích se sportem v převodovce. No, prostě jsem musel říct, že A8L W12 se objeví v prodejnách prodejců na konci března tohoto roku. Objednávky pro auto jsou nyní přijímány. V základní verzi bude vůz stát 163 $ 642. Verze se standardním rozvorem (o 13 cm kratší) bude k dispozici blíže k létě. Dodací doba je 2,5–3 měsíce. Domnívám se, že konkurenti by neměli být voláni - jejich jména jsou slyšet.
Už jsem se blížil zpět do Salcburku a zastavil jsem se na semaforu. Paralelně vstal jeden z mých kolegů. Jakmile zelené světlo zapálilo, synchronně jsme stiskli plynový pedál. Tři kilometry se pokusily navzájem předjíždět, dokud mi napadla jednoduchá myšlenka: Jsem vlastně normální člověk? Jak je možné, pokud máme přesně stejné vozy, kromě toho, že se liší v barvě? Narušil jsem se, smál se sobě, zpomalil jsem a klidně jel do hotelu. Ale ne marně říkají, že ranní smích se večer dobře nestane. Ukázalo se, že jsem jinxed rakouské letecké společnosti Stručné technické charakteristiky Audi A8L W12
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 5998
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. s. Asi./min.: 450/6200
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 580/4000-4700
Zrychlení na 100 km/h, p.: 5.2
Maximální rychlost, km/h: 250
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 13.8
Objem palivové nádrže, L.: 90
Rozměry, mm.: 5192x1894x1455
Sergey Ilyinsky
