Recenze Vaz Niva 4x4 3 Dveře 1995 - NV
| Motor |  |
Poměrně slabé místo motoru je 1,7 - Hydrokompenzátory (hydroopor, hydroterapeuti) selhání. Při spinnování hydraulických složek je nutná určitá síla - pokud užíváte, pak budou stoupat, pokud nezjistíte, pak odšroubujte. Odborníci proto doporučují věřit opravy motoru pouze kvalifikovanými odborníky. Příznak poruchy hydrogomathers - malé klepání. Pokud neopravuje poruchu hydrokomponentials v čase, je možné poškození vačkového hřídele a ventilu. Spontánní deprese hydrogomathers (dochází po jejich upnutí ne s úsilí) vede k rampě přídavného oleje. Až 100 tisíc km protahovacího řetězce (Příznak tahového řetězce - řetěz začíná "chrastítka"). Pokud nemáte vyměňovat řetěz včas, rozřezává "sedativum" (protože "sedativum" plastu - je snadné přerušit), po kterém řetěz řešuje "hlavu" a část kryt ventilu. Doporučení odborníků:1) Navzdory skutečnosti, že motor externě vypadá jako "Zhigulövsky", "Zhigulёvskoye" nemůže nalévat olej v žádném případě - motor je významně modernizován. Je třeba poznamenat, že hydrogomathers selhávají podstatně častěji při použití nekvalitní oleje nebo bez dodržování periodicity jeho výměny 2) Opravte motor pouze v případě potřeby - opět neplývají ("" Nezasahujte do stroje do práce "). Oprava motoru důvěřovat pouze odborníky. 3) Při výměně řetězu se používají pouze originální díly (tam jsou padělky). Náklady na výměnu hydrokomentátorů: 3540 Rublové náhradní díly, 4500 práce. Náklady na náhradní řetězce |
| Přenos |  |
Dispensing Sick Mape - Úniky. V případě, že těsnění je letecky převezen a neměňte jej včas, a ne přidat olej, pak to vede k neúspěchu výdeje. Nedávno (od jara 2011), německý těsnění řečeno - slouží dokonale, nejsou pozorovány za nimi v zásadě. V Niva od roku 2005 do roku 2009 často setkávají Cardanov defekt - Vibrace (do konce roku 2009, tato závada zastavila jednání). Doporučení odborníků:1) Namažte kloubové Crosss každý 10.000 km (off-road žádném případě vliv na kilometrový výkon, po kterém je nutno promazat crossfins). Vzhledem k tomu, non-mazané crossmen nepodaří velmi rychle. Často se při výměně kříže, dochází kardanové deformace, a tím, že je třeba ji vyměnit. |
| Systém řízení a zavěšení | |
Nemoc (velmi často se vyskytuje) - nativní vnitřní kryty pohonu (prašnících dané furuses) se řítí. Pokud nechcete nahradit Zavedete shrus v čase, pak se mazivo odplaveny a pohon selže, a také velmi rychle, „jedl“ koroze štěrbinové šachty, která je mezi dvěma panty, po kterém, podle toho, že je nezbytné ke změně hřídel (není žádný hřídel na služby šachet, budete muset změnit změnit pohon sestavy). Z tohoto důvodu se doporučuje, aby pečlivě sledovat pohony disků (prašníky příslušníky shruss) nebo nahradit. Nemocné místo mosty - netěsnosti. V případě, že těsnění je letecky převezen a neměňte jej v čase bez doplňování oleje, pak to vede k selhání mostních převodovek. Nedávno (od jara 2011), německý těsnění řečeno - slouží dokonale, nejsou pozorovány za nimi v zásadě. Zadní odpružení: extrémně spolehlivá: zadní tyče jsou uloženy více než 100 tisíc km. Řídící také spolehlivě - obsluhuje více než 100 tisíc kilometrů, ale je třeba hledat za obložením, zejména pokud jde o vnější a vnitřní trakci. Lichoběžník řízení podává 150-200 tisíc km. Tlumiče sloužit až 200 tisíc kilometrů. Ve předního kola, při jízdě off-road, horní silentbloky selhání (při normálním provozu, horní silentbloky sloužit asi 100 tisíc km). Když opravit, je třeba mít na paměti, že osy pák rezavět přímo v nosníku a rozebrat to je možné pouze s tepelnou expozici. Kuličky mají zájem ze 40 tisíc kilometrů (při jízdě v terénu) na 100 tis. km (s čistým provozem). Přední podložky chytit 20-30 tisíc km. Zadní podložky může být dost na 90 tisíc kilometrů, pokud jsou udržovány v čistotě. Specialista doporučení:1) Jak by mělo být zapnuté, každých 30 tisíc km (pro off-road - 15 tisíc km) změní tuk předních nábojů, protože tam voda dostane tam a mazivo ztratí své vlastnosti a v důsledku toho, pokud nenahradíte Mazivo v čase, selhání ložisek nábojů. Pozornost! Ložiska selhala nepublikovat inherentní pro jiné humy, ale jednoduše začnou "jíst" náboj, následně měnit ložisko a rozbočovač. Také ložiska v rozbočovačích kužele nastavitelné, pokud je táhnou, také "jí" rozbočovač ". Proto by měly být pouze kvalifikovaní odborníci zapojeni do opravy nábojů, neboť je nutné svorku s určitým úsilím. 2) Neexistují žádné otázky týkající se polotovarů, ale pokud je kilometr o více než 150 tisíc tisícku, a pokud je nutné je odstranit, pak odstranit poloosou významný problém, protože ložisko, které v most je "Koreets". V tomto případě je tepelný náraz potřebný pro odstranění semiosu. 3) Pro 50 tisíc km zkontrolovat míč. Náklady na výměnu 2 interních pohonných poklopů: díly - 270 rublů, práce 3200 rublů. Náklady na náhradní díly v oficiálním maloobchodním obchodě na 12/15/2011, náklady na dílo jsou uvedeny za cenu normo hodin 700 rublů. |
| Brzdový systém |  |
Brzdové válce "jít" asi 100 tisíc km. Hlavní brzdový válec je vzácný, když vyjde ven. Doporučení odborníků:Po off-road, nezapomeňte pomoci zadním bubnovým brzdám. |
| Vyhřívaný vzduch a klimatizace | |
Přibližně každých 10 strojů projevuje vrchol ventilátoru ohřívače, častěji se tato chyba projeví v mrazu. Vyměňte pouze nahrazením ventilátoru. Náklady na ventilátor dne 12.14.2011 je 3730 rublů. |
| Start a nabíjecí systém | |
Doporučení specialisty1) Svíčky se mění každých 30 tisíc KM (jak by mělo být zapnuto) 2) Dráty se mění každých 150 tisíc km. Pokud nemění svíčky včas, výstup jiných prvků systému zapalování je pravděpodobný. |
| Elektrické komponenty a další | |
Palivový systémOnemocnění palivového systému - úroveň paliva je nesprávně zobrazena. Příčina: Tlakový kroužek palivového čerpadla spadá na snímač hladiny paliva. Oprava práce: Jak se palivové čerpadlo nedostane přes poklop (postrádá trochu), aby se čerpadlo, které musíte demontovat zadní sedadlo, odstraňte čalounění, panely.SvětlaOnemocnění - tváře hydrocformovací světlomet (praskliny). V důsledku toho i po zvednutí korektoru v maximální poloze světlometu svítí.Náklady na opravu nesprávného zobrazení hladiny paliva: :1400 rublů (2-norma hodiny). Náklady na práci je uvedena za cenu normo hodin 700 rublů. |
| Stabilita těla ke korozi | |
středně problémy |
|
Minimální Problémy Opravy nákladů |
|
středně problémy |
|
Vážné problémy s vysokými náklady na opravu |
Tvůj komentář
Vůz je bestie! Přílohy tisíc jednoho a půl roku, ale nyní je vůbec žádný problém. Rybaření lov ... v pračce
OdpovědětKoupil jsem použil jeden ve své době a jsem si všimnout, že stálo za to jeho peníze! Ale jen to při současné ceně !!!
OdpovědětPro off-road nejvíce to je, ale na dálnici jet extrémně netroufáte
OdpovědětNerozumím. Spousta věcí řídil bez nastavování ventilů. Hned první válec válec se objevil v blízkosti ventilového víka. Regulované, nepomohlo. Během jízdy tam je nějaký druh trakce při nízkých otáčkách. Nejezděte s takovým zvukem, co si o tom myslíš?
OdpovědětNepodaří-li se, pak 4000 o jeden z pramenů. A především se objeví v tlumičem nebo karburátoru definován bavlny. To, v závislosti na tom, kde je pružina zlomila. Musíme rozebrat a uvidíme.
OdpovědětJe zajímavé, že Chevy Niva tělo je těžké pro mě ne? Jak jsem viděl jeden - tak došlo k ústředním rez ... nebo majitel ILO ji udržuje v zimě v neuvěřitelném garáži ...
OdpovědětPředpokládá se, že shniva tělo je silnější, ale zdá se mi, že není ... protože jsem se setkal s shniiv s korozí
OdpovědětJeden přesně, že majitelé shniive stěžují na nedostatečný výkon motoru, protože jsou pro ně těžší než v Lada.
OdpovědětNějak změnili kříže, po kterém jsem musel změnit Kardanové ... I nepřijal tvrzení, ačkoliv spojení je zřejmé
Odpovědět