PEUGEOT 406 1995 Crash Test - 1999 Sedan

Crash Test PEUGEOT 406 1995, 1996, 1994, 1997, 1998, 1999: Laboratorní posouzení bezpečnosti vozu: žebříček v bodech, zpráva o zkoušce (foto a video havárie)
15%
Řidič a cestující

Ochrana řidiče a cestujícího

poškození řidiče v lobby
Poleva, Driver.
poškození spolujezdce ve vstupní hale
Přední punč, cestující
poškození řidiče s bočním dopadem
Boční rána, řidič
Pokuta - Pokuta
Dobrý - Dobrý
Uspokojivě - Uspokojivě
Špatně - Špatně
Velmi špatný - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců Žádné informace
Dítě starší než 3 roky Žádné informace

Chodecká bezpečnost

výsledek testu havárie je vynikající - Pokuta
výsledek testu havárie je dobrý - Dobrý
výsledek havárie je uspokojivý - Uspokojivě

Komentáře:

Auto skóroval dvě hvězdy, ale před třetinou neměl dost jen trochu. S čelním dopadem byla hlavní nevýhodou kompresí prostoru pro cestující a posunutí tuhých prvků v dolní části torpéda. Zastupovali hrozbu pro kolena, hlavy a pánev řidiče. Velikost posunutí volantu během bezhlavého dopadu také způsobila úzkost. Nicméně, v bočním dopadu, auto se ukázalo lépe, relevantní pro požadavky z roku 1998 zabezpečení.

Přední punč:

Levý přední stojan se posunul zpět o 132 mm, ale spolujezdecový salon neztratil strukturální integritu. Po zasažení dveří řidiče byly otevřeny bez použití speciálního nástroje, i když s určitými obtížemi. Dveře cestujících se normálně otevřely. Volant se posunul o 140 mm a horní část 59 mm. Hlubování pro nohy řidiče byl deformován mírně a brzdový pedál se posunul o 181 mm. Ochrana hlavy a krku řidiče je rozpoznána jako dobrá a kontakt hlavy s bezpečnostním polštářem je ¬ stabilní. Posun volantu může být potenciálně nebezpečný s rozměry řidiče, jsou potenciálně nebezpečné, takže odhad rozsahu byl snížen. Bezpečnostní systémy byly odstraněny prsy řidiče z kontaktu s volantem, ale zatížení z pásu vytvořilo malé riziko poškození prsu. Levý koleno řidiče zasáhly kryt střešního sloupu s silou dostatečnou k poškození zranění. A pokud koleno proniklo hlouběji do čelního panelu, riziko zranění by bylo mnohem vyšší. Správné koleno řidiče stiskne přední panel mírně správný sloupek řízení. Ochrana chodidel a kotníků je uznávána jako slabá v důsledku deformace nohových výklenků.

Side Strike:

Strana auta ze strany stávky byla dovnitř v kabině a udeřila žebra a pánev řidiče, vytvořila riziko vážného poškození hrudníku, takže odhad ochrany této oblasti je velmi nízký. Boční dopad nepředstavuje vážné nebezpečí pro hlavu nebo abdominální oddělení řidiče, takže hodnocení jejich ochrany je vysoké, i když pánev a prošla určitým rizikem.

Bezpečnost chodců:

Ochrana hlavy dítěte. Dva ze šesti kontrolních bodů dodržených regulačních požadavků: jeden pod vzduchovým filtrem a druhý je přes příčný nosník kapoty. Dva body byly chráněny lépe než průměr, a jeden k normě neměl dost jen trochu. Dva body byly horší než médium: nad stojanem tlumičem a přes upevnění krytu krytu kapoty. Ochrana horní části nohou. Žádný ze tří bodů nesplnil standard, ale dva z nich byli chráněni lépe než průměr a jeden horší - nad tažným okem. Ochrana hlavy dospělého chodce. Žádný bod neodpovídá požadavkům a pouze jeden se ukázal být lepší než průměr, a pět dalších - horší. Nejnebezpečnější místa jsou umístěna nad závěsy krytu kapoty. Ochrana nohou. Žádný ze tří bodů nesplnil standard, jeden bod - ve středu předního okraje kapoty - poskytl ochranu lepší než průměrná úroveň, ale další dva jsou horší.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru Napravo
Testovaný model PEUGEOT 406 1,8 LX
Typ postavy 4-dveřní sedan
Rok publikování dat 1997
Hubnutí 1362

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů Tady je
Přední pásy zatížení nakladače Ne
Ovladač přední airbag Tady je
Přední airbag cestujícího Tady je
Boční airbagy Ne
Boční hlavy airbagy Ne
Ovladače kolena a airbag nohou Ne

Test fotografie Crash.

Video Crash Test