Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Вагон на станцията

Volvo V70 XC (2000-2003)

Портретът на собственика на Volvo почти напълно съответства на образа на марката - води здравословен начин на живот, приятелски настроен и абсолютно безопасен за други.
Копия от предишното поколение Volvo Cross Country изобщо могат да се броят на пръстите ни. Да, и последното поколение на нашия пазар е нещото все още е рядко. Притокът на машини от този модел на тригодишна възраст, специалисти на центрове за маркови Volvo очакват само до средата на тази година. Да, и ще бъде трудно да назовем притока. Факт е, че Volvo Cross Country е болезнено специфичен модел. Според опита на домашните собственици на машини от този модел, можем да кажем, че Cross Country погребва човек, който знае точно от какво се нуждае тази машина. И раздяла с колата неохотно. Или отива при някой от роднините или близките приятели, или ако вече се продава, тогава на цена, която не е много по -ниска от цената на нов автомобил. Това обаче има своите предимства. Ако някой има късмет да закупи този автомобил на вторичния пазар, тогава почти сигурно колата ще бъде в техническо състояние, близко до идеала.
Благороден спорт. Cross Country, като правило, е вторият или дори третата кола в семейството. Ако собственикът е мъж, тогава през лятото той кара в някаква почти спортна кола, а през зимата се опитва да се прехвърли в нещо на всички колела. Но боли образа на големи SUV. И човекът, който купува Volvo от нашата страна, така се е случило, е доста образовано и интелигентно. И той не иска той да бъде поставен на една дъска с момчета от черни тонирани джипове. Между другото, отношението им към машината следва и от образованието на собствениците на Volvo: Автомобилите се обслужват на службата навреме и цялата работа се извършва максимално и не се ограничава до обхвата на най -необходимите, без която колата просто няма да отиде. Да, и собствениците управляват колите си много внимателно - те не участват в светофари, а трамвайните коловози не летят с пълна скорост. Между другото, поради факта, че дизайнерите на Volvo направиха модела Cross Country не само всички задвижвания на колела, но и с лек намек за офроуд авантюризъм, шасито на автомобила понася нашите пътища много по -лесно от прародителя на това семейство - Volvo S80.
 
Маратонки с марката. Елементите на шасито бяха подсилени, а пътният клирънс се увеличи до 20 сантиметра - доста сериозно приложение. Ако обаче по нашите пътища собствениците на SUV успяват да поправят шасито в гаранционния период, тогава какво можем да кажем за такъв интелигентен автомобил като Volvo Cross Country. Въпреки че такива машини не са особено осветени, но винаги можете да се провалите в отвора на пътя. Влизането в такава дупка на добър курс води до замяна на главината. Разбира се, тя не се разпръсне точно там, но се появява забележим тътен от лагери. Дори ако големи дупки внимателно обикалят, тогава броят на малките дупки по домашни пътища по някакъв начин деактивира зоната на хъба, която вече е някъде с 50 хиляди км бягане. Факт е, че възелът е напълно взет от модела Volvo S80, машините са изключително магистрала и с увеличени натоварвания на силата му няма достатъчно сила. Така че ямите трябва да бъдат внимателно закръглени или приготвени предварително $ 250 за самото колело и още 100 долара за работа, за да го заменят. Можете обаче да се утешавате с факта, че това е единственият възел на шасито, който не издържа на нашите пътища. Всичко останало - лостовете на висулките и поддръжката на топка - не причинява оплаквания. Е, с изключение на това, че прословутите стелажи за стабилизатор - така всяка съвременна машина с независимо окачване е консумативен елемент. Но Volvo разполага с тези традиционно скъпи резервни части, така че един стабилизатор стабилизатор, без цената на подмяната му, ще струва 80 долара. Работата ще увеличи сметката с още 195 долара. Въпреки това, има друг традиционно слаб елемент, страдащ от тези автомобили от нашите пътища - накрайници за управление. Всеки от тях ще струва 65 долара.
Анаболики. Можете да се утешавате само с факта, че от другите ни проблеми - на бензин с лошо качество - двигателят на крос -кънтри практически не страда. Относно безкрайно неуспешните газови помпи, които бяха характерни за предишното поколение Volvo машини, сега можете да забравите. Останаха само два уязвими елемента на горивната система, които бяха първите, които поеха удара на химиците. Подобно на останалите чуждестранни автомобили, свещите страдат от руски бензин, почти независимо от който собственикът се зарежда с бензиностанции. Свещите трябва да се променят с всеки голям, който е веднъж на всеки 30 хиляди километра. Ако колата управлява улиците на Москва или друг голям град през повечето време, тогава специалистите на марковите услуги на Volvo препоръчват да се почистват превантивни дюзи със същия интервал. Факт е, че когато постоянно шофиране, както и по време на кратки пътувания, когато двигателят всъщност няма време за затопляне, в цилиндрите се образуват голямо количество почва. До някакъв момент той не пречи на работата на двигателя, но когато настъпи този момент, вече е трудно да се премахне цялото това количество мръсотия наведнъж. Следователно е по -добре да не се пренебрегва превенцията. За разлика от почистването на дюзите с ултразвук, което е по -малко ефективно и след което според потребителите дюзите понякога се провалят, на много маркови услуги на Volvo Company, те сега практикуват почистване с химически лекарства на марката Winn, използвайки специална единица. Но след тази процедура, свещта не живее дълго време, така че се препоръчва да се комбинират почистването на дюзите с подмяната на свещи, което ще струва безрутирана сума - 101 долара.
 
Забелязахме, че когато говорим за разходите за работа, не уточняваме вида на двигателя? Факт е, че повечето пазари на Volvo Cross Country бяха снабдени с един единствен тип двигател. Това е бензинов 5-цилиндров двигател с обем 2,4 литра и капацитет от 200 к.с., оборудван с турбина с ниско налягане. В експлоатация обаче е много надеждно, как, как обаче всеки друг двигател с турбокомпресор изисква спазването на най -простите правила. Те са прости. За да не стигнете до подмяната на турбината, е необходимо: Не задръжте двигателя веднага след спиране, но оставете да работи за минута на празен ход; Внимателно наблюдавайте нивото на маслото в двигателя и го сменяйте редовно; Последната препоръка се прилага за въздушен филтър.
Надстройка на софтуера? Техническата усъвършенстване на машините доведе до едно интересно явление, известно само само на собственици на мобилни телефони и електронни тетрадки. Факт е, че Volvo Cross Country е наситен с електроника до краен предел. 26 парчета са разпръснати само върху машината, а общото количество RAM достига 6 мегабайта. Цялата тази ферма се управлява от софтуера Volvo, който може би за най -доброто, тъй като елиминира собствениците на машини от характерните продукти на Microsoft Glukov и Hanging. Но, както всички други програми, мозъците периодично претърпяват усъвършенстване. Ако собственикът на Volvo иска да инсталира по -модерна версия на софтуера, той ще трябва да раздели поне 25 долара.
Текст Алексей Хресин, Снимка Алексей Илин, рисуване на Александър Краснов
 
Дължина/ширина/височина (mm) 4730/1860/1560
Работен обем (кубичен куб) 2435
Мощност (L.S.) 200
Оборудвана маса (кг) 1640
Максимална скорост (km/h) 210
Ускорение до 100 km/h (c) 8.6
Разход на гориво (среден, L/100 km) 10.5
 
Цената на допълнителното оборудване (USD)
Гумен килим в багажника 75
Детско място, двойно в багажника 350
Кангурин с два фарове Hella 165
Лампа Sturman с маса за карта 95
Факултет (с инсталация) от 230
Стойка за лаптоп с мощност 200
 
Цената на някои услуги работи с подробности
И консумативи (USD)
След това на всеки 15 хиляди км 230
След това на всеки 30 хиляди км 400
След това на всеки 60 хиляди км 700-800
Масло в двигателя, включително филтър 86
Подмяна на предни спирачни накладки 131
Подмяна на задните спирачни накладки 97
Подмяна на свещи 101
Подмяна на въздушен филтър 30
Подмяна на горивен филтър 70
Подмяна на времето на колана 138
Подмяна на колани на оборудване за прикачване $ 39
Подмяна на предния амортисьор от 195 долара
Подмяна на поддръжка на топката $ 133

 

Източник: "Автопилот"