Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Вагон на станцията
Където нашите не изчезнаха
Криволичеща горска пътека. Под колелата - асфалт, поръсен с пясък, редуващ се с размазана почва. Скорост от около 60 км/ч. Много, като се има предвид, че или боровете се подреждат отстрани, или дълбоките джуджета изкопани. Затворен десен завой, затворен вляво, плъзгане, стръмно спускане, превръщайки се в десен завой с неочакван - винаги се случва - визия. Инстинктът предполага, че това е краят на приключението. Целият по -нататъшен сценарий успява да се осъществи в главата ми: бърз полет в това блато и близък познат с местните жаби. Освен ако, разбира се, някакво полезно дърво не решава да помогне да спре. И след това - непрекъснати обаждания: В пътната полиция, до застрахователната компания, до услугата за евакуация, до редактора и - най -приятната - дилъра.
Полетът на въображението прекъсва завоя, останал зад себе си, и аз се хващам, мислейки, че дори нямам време да натисна спирачката, а само педалът на газ. По дяволите, но по всички изчисления трябваше да се измъкна от този завой!
Да, почти забравих. Под мен се намира Volvo V70 Cross Country и това е второто поколение от всички автомобили на шофиране на шведската марка. Вагонът на станцията е базиран на същата платформа като S60/S80 седаните, но обичайните V70 и Cross Country са забележимо различни. Версията на задвижването на всички колела не е проектирана само по различен начин, а е оборудвана с един двигател и подобрено окачване. Под капака на машината е петцилиндров двигател със система за промяна на разпределението на газ на CVVT и турбина с ниско налягане, което ви позволява да постигнете плоска характеристика на въртящия момент. Неговият пик е осигурен в диапазона от 1800 до 5000 об / мин, въпреки факта, че червеният сектор на тахометъра започва вече на 6000. С други думи, двигателят развива максималния въртящ момент от 53% от работния си диапазон! И предаването му разполага с следа. При шофиране по сух асфалт, моментът се разпределя между предните и задните колела в съотношение 95: 5. Когато предните колела се подхлъзнаха, част от момента се предава през вискозната фабрика отзад. И при трудни пътни условия, помощта на системата TRACS Anti -Wings, използваща стандартни спирачни механизми за забавяне на колелата, е много значима. Благодарение на нея: а) става по -лесно да докосвате леда, когато захващането на всички колела на покритието не е достатъчно, б) Стартът се улеснява на склоновете, когато предните повърхности се стартират на разхлабените повърхности, Предните колела нямат време за пушене, докато задната част не е отзад. Няколко думи за скоростните кутии. За крос кънтри има две от тях: механична или маркова адаптивна машина с пет скорости. Под дясната ми ръка е лапата на автоматичния селектор на кутията. Страхът е заменен от ентусиазъм.
Но колата е способна! Да вървим по -бързо, както се оказва по -късно, към ново приключение. Междувременно стрелката на скоростомера прекоси линията от 70 км/ч и се приближава до 80. Окото вече не забелязва трептянето на слънцето, което пробива през зеленината. Пулсът става по -чест, а Volvo също е отлично застанал на пътя, като се държи напълно в прехода на особено стръмни завои, гладко се опитва да изправи дъгата на траекторията. Рязкото изхвърляне на газ причинява фино проливане на задната част на колата, но не можете да му обърнете внимание - дрейфът така или иначе няма да последва. Между другото, в случай на превишаване на разумната скорост на завоите, можете спокойно да забавите - Доброто, ABS предоставя възможност да поддържате пълен контрол над машината, връщайки я в предвидената траектория дори без коригиране на действията от волана. В процеса на маневриране с висока скорост възникват няколко забележки - така че управлението няма достатъчно острота и връщане на усилията, а меките седалки не осигуряват страничната подкрепа, която очаквате. Без да губя темпото, аз се обръщам към пътеката, водеща към живописното езеро. Отпред е красива арка от дървета, а под нея гигантска сушена локва с вкаменени коловози от камиони, които се крият под нея. В очакване на смазващи удари, пръстите, противно на волята, плътно компресират волана, гръбначният стълб е напрегнат като връв. Ако само воланът не беше избит! И крос кънтри, сякаш обиден от моето неверие в своите възможности, известно скочи на ямите, люлеейки се няколко пъти отстрани. 
Мощно окачване даде на светкавица -бърза битка за неравности, борейки се за поддържане на хоризонталното положение на тялото и пропусна само няколко еластични удара. Според субективните усещания в тази област водачът на UAZ ще скочи на тавана. Между другото, трябва да се каже специални благодарности по този начин много меките седалки - те значително гасят треперенето на тялото. По счупени пътища предният пътник винаги може да вземе удобен парапер, разположен вляво от мястото му; Шофьорът, разбира се, е зад волана. И ето езерото. Това е всичко, достатъчно впечатления, време е да си починете, но за чист въздух и да разгледате това чудо на шведското оборудване навън. Кой би могъл да си представи още десет години, че под марката Volvo може да се появи такава бойна кола? Максималният от най -заредените модификации бяха декорирани с радиатор с квадратни клетки. Cross Country също го има. Освен това, интегрирана в голяма пластмасова муцуна, в същото време играе ролята на броня. Той е направен от пластмаса, така че той не се страхува нито от камъчетата изпод колелата на преминаващи камиони, нито токсични следи от счупени насекоми. Пластмасовите елементи също защитават колесните арки, праговете и долната част на вратите. Добавете тук друга метална плоча под предната броня и 20-центиметров хлабина и вземете много агресивна среда. Перфектно комбинирани с груби форми на автомобила, по -специално, с релефна линия на талията, причинявайки класическия Volvo седемдесетте в паметта. 
Вертикалната задна стена на тялото също се вписва добре тук. Подобно решение се донесе чрез осезаема победа в количеството багаж и неговата практичност. А багажното отделение е Свещеното на светиите, гордостта на вагоните на Волвия станция. А във V70 е просторен и изключително удобен. От вътрешната страна товарното отделение е облицовано с лесно почистващ гумен палет, под който има два големи контейнера с капачки на любовника. Освен това задният капак, фиксиран в отвореното положение на задния капак, има мрежа и куки за чанти. И метална решетка е прикрепена към тавана, който в спуснатото положение отделя багажника от кабината. За транспортиране на четири крака приятели не можете да си представите! Задната седалка е разделена на три секции в пропорция 2: 1: 2 и всяка част от него се сгъва отделно. Ако резултатът отиде в сантиметри, възглавницата на седалките изобщо може да бъде демонтирана и накрая да поставите проклет хладилник в машината. Задните ограничения на главата впечатлиха много - ако дърпате специални бримки, те се оформят, отървайки се от студове с фиксатори и разкъсат ограниченията на главата от гърба. Това е притеснението за потребителя! 
Двадесет километра до града летяха от незабелязано. На магистралата колата върви като кораб, люлеейки се леко на напречните вълни и едва забелязва малките пулсации на пътната повърхност. Машината е малко обмислена, но характеристиките на въртящия момент на двигателя, които бяха обсъдени по -горе, напълно го елиминират от необходимостта да се втурна между трансмисиите по време на ускорение и спиране. Диапазоните на скоростта, поддържани във всяка от програмите, са големи, което най -положително влияе върху нивото на комфорт. Като деликатно, деликатно превключване. Тук няма модерен последователен (ръчен) режим, но адаптивните способности на предаването компенсират неговото отсъствие. Кутията бързо се адаптира към начина на управление на конкретен човек, както и към конкретни пътни условия. Преместването на педала на ускорителя, степента на подхлъзване на колелото, ъгълът на повдигане/спускане и други фактори не избягват вниманието на електрониката. Анализирайки много параметри, машината независимо решава кога и как да превключва предавките. Сравнително разтоварена песен дава шанс да се огледате в кабината. 
Volvo V70 е един от онези автомобили, които са наситени с духа от края на ХХ век. Вътре индустриалният дизайн доминира с почти плоските си и метещи повърхности. Таблото за управление включва четири характеристики и три дисплея, което не нарушава възприемането на информация. Трапецовата централна конзола е покрита с маса от копчета и дръжки. Какво има да се каже - вижте снимката. Според мен изглежда готино. Остроумният вече успя да излезе с този стил - стилът на Междузвездни войни. Milesiles показва, че шведските дизайнери са работили, без да гледат назад към конкурентите и не са търсили вдъхновение в техниката на последните десетилетия. Остава да изчакаме имитации от изток. Мислите ли, че салонът по крос кънтри е самото съвършенство? Не, има и претенции към него. Например, ключовете на предните седалки са засадени на недостъпно място. Добре, поне трябва да ги използват не толкова често. Но температурните химикалки на климатичния контрол могат да бъдат по-големи-усуквате сто пъти на ден.
Ако обаче внесете такива точки от основната конфигурация на машината като отоплителни седалки, огледала, портиери и делектори в централните стелажи на тялото, тези недостатъци могат да изглеждат глупости. V70 Cross Country - Като мамут. Истински северен слон: Голям, мощен, а не суетен. Не е особено задълбочен в краката, които се създават под краката и перфектно се адаптират към оцеляване при най -трудните условия. По някаква причина изглежда, че изчезването със сигурност не го заплашва.
Източник: Списание на колелата [№ 49/2001]
