Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Вагон на станцията

Volvo V70

В съзнанието на гражданите на асоциациите, произтичащи от думата Volvo, те са недвусмислени - безопасни, изключително надеждни, малко кондо автомобил с тяло на вагона.
На разположение на руските официални дилъри на Volvo имаше три версии на двигатели за този модел, All Basoline: с обем от 2,4 литра, с капацитет 170 к.с. и 2,5 L, с капацитет 210 и 300 к.с. Първата в тази серия е най -малката - атмосферна, другите две са оборудвани с турбо система. Двигателите с механични или автоматични 5-степенни скоростни кутии са агрегирани. Изключение е версията R, която е оборудвана с механична 6-степенна контролна точка.
Да изглежда. На седана на седана S80 се седан на S80 седан Volvo V70 е построен вагон. И въпреки че навън колите са подобни, това са две различни коли. Почти всички детайли на екстериора и интериора V70 са оригинални, а сред двигателите, които са оборудвани с комбито на станцията, има само една пресечка с осемдесет - петцилиндров турбо двигател с обем от 2,4 литра. Най-широко разпространените в Русия са конфигурирани с атмосферни 170 конски сили и турбокомпресори с 210 конски сили. Въпреки това, най -широко разпространено е силно казано. Търсене на вторичния пазар Тригодишките V70 не са най -простият урок. И всичко това, защото с основната стойност на комбито на станцията почти 36 долара хиляди (в конфигурация на 170 конски сили), S80 седанът попада в същата ценова категория. И е съвсем очевидно, че везните за повечето от нашите съграждани надвишават в полза на седана. И ако човек е придобил плевня, може да се каже почти уверено - този избор е повече от съзнателен и собственикът не възниква със специално желание да се раздели с колата.
Ще издухаме ... Volvo турбокомпресори имат всички предимства и недостатъци, присъщи на този тип двигатели. На първо място, е необходимо да се обърне повишено внимание на турбината през периодите веднага след началото и преди да спрете двигателя: Не разкъсвайте ноктите в началото на движението и не дръпнете двигателя веднага след спиране. Турбината е елемент на двигател, който най -лошото от всички толерира масления глад или мръсното масло. За справка: Загрижеността препоръчва замяна на масло на всеки 15 хиляди км, но ако е възможно, по -добре е да се прави това по -често.
Потокът на маслото около турбината показва лош ремонт на качеството или силно износване на неговите елементи. Периодичният глух чук на празен ход (в някои случаи е скърцане), превръщайки се във война, по -близо до средата на работния диапазон на скоростите на двигателя, това е постоянно напомняне за значително износване на турбинните лагери. Изчакайте линейката на звеното като цяло.
И тук е най -неприятният: повечето дилъри разпознават турбината с възел, който не е комбинация и променя монтажа. Цялото удоволствие ще струва 200 долара за работа и поне 1300 долара за самата единица. Разбира се, можете да тръгнете по другия път. След като откриете производителя на турбината (в повечето случаи това е Mitsubishi, но ръката на Garret не е изключена), опитайте да се свържете с трети офиси за помощ за помощ. Разпръскването на цените в тях е голяма: простата подмяна на лагера ще струва малко повече от 100 долара, но по -сериозни ремонти - със същите 1300 долара.
Ние плюем ... Вътрешният бензин на AI-95 не причинява специални проблеми V70, проблеми с горивната система, присъщи на по-ранните модели, останали в миналото. По -специално, горивните помпи са станали много по -надеждни, а дюзите на инжектора изискват по -малко поддръжка от предишния модел V70 (той е Volvo 850). Но не си струва да пренебрегнем диагнозата, макар и повърхностни, тези елементи, тъй като новата газова помпа ще струва 310 долара, а работата по подмяна е 55 долара. Останалите заболявания са по -склонни да имат всички рируски по своята същност и са присъщи на почти всички чужди автомобили, които са в нашата среда. Свещите умират сравнително бързо - след около 25 хиляди км (едно нещо ще струва 36 долара, заместващата работа е 45 долара). Образуването на сажди по стените на цилиндъра и главата на устройството, шумът от дюзите на захранващата система се третира безболезнено и не е твърде скъпо - около 300 долара. Основното е да не се забави хоспитализацията.
В допълнение, при ранните модели имаше проблеми на управлението на двигателя и електрониката. Това се дължи предимно на факта, че компанията премина към използването на гуми за памет в колите си вместо традиционните проводници, а не всичко беше гладко. На 2000 автомобили се наблюдават проблеми с блока за компютърно управление на дъската. Новият блок ще струва 850 долара, препрограмирайки стария (ако е възможно) - около 250 долара. Има случаи на внезапна повреда на настройките на някои компоненти и механизми: огледала, седалки и т.н., но тук всичко е много по -лесно, а запълването на нов софтуер ще струва само 40 долара. В допълнение, доста ниско кацане на автомобила, липсата на пълна защита и специфичните условия за експлоатация на зимата ще допринесат рано или късно за надеждността на електрическите системи. Така че, когато избирате нов стар автомобил, не отказвайте услугите за диагностика-на собствена станция, това ще струва около 200 долара.
На някои копия на V70, когато температурната разлика или с висока влажност отвътре, фаровете са потни. Законите в проявяването на такъв дефект не са забелязани, това не зависи от годината на пускането или модела на двигателя. Официалните служби обаче не харесват това заболяване и не разглеждат гаранционно дело. Частните търговци ще помогнат да се справят с прекомерното изпотяване за около 50 долара за блок FARA.
Да тръгваме! Черешовите заболявания и суспензиите V70 са почти традиционни. Притежавайки доста проста конструктивна схема за предно окачване от типа Макферсън, консумативен елемент, особено на автомобили от ранните години на производство, можете да се обадите на стелажи за стабилизатор (90 долара - задна, 82 долара - предни). Обърнете специално внимание на съветите за управление (110 долара на двойка): Когато в завоя се появят характерни удари, не отлагайте посещението на услугата. Съветите, разбира се, няма да бъдат срутени точно в средата на пътя, но в този случай няма да има добро забавяне в този случай. На повечето автомобили лагерите на главините, особено задните, не живеят за повече от две зими. Цената на комплекта е 260 долара заедно с работа. С неточно шофиране предните амортисьори ще завършат на около 60 хиляди км бягане - можете да възкресите амортисьорните елементи, като дадете $ 130 за всеки, заедно с работа. Между другото, с агресивно шофиране, погрижете се за допълнителната защита на двигателното отделение отдолу: защитата на палета на Картър струва 100 долара. Но за това, което не трябва да се притеснявате силно, това е за долните фронтове на предното окачване. На този модел те са стомана, а не алуминий, а дизайнерите ги направиха почти вечни.
 
Малко, но досадни проблеми, остават характерни за повечето внесени автомобили, независимо от марката. Няма изключение и V70. И така, периодично замръзващ централен замък е дреболия, която, изглежда, не бива да се притеснява от собственика на скандинавския автомобил, но се притеснява ... и слабото закрепване на четките за фарове може да доведе собственика до малък фалит. Ако фаровете са покрити със слой мръсотия, тогава със скоростта на четката просто лети от каишки. И изглежда, че те струват само 18 долара на брой, но след третия заместител започвате да влизате в лека ярост. Възможно излизане от неприятна ситуация е спирането на автоматичната работа на шайбите и портиерите, когато фаровете са включени. И за тези, които са по -важни от изображението, можете да ги посъветвате да ги свържете с риболовна линия с каишки.
Текст Денис Редардук, рисуване на Александър Краснов
 
Volvo V70 2.4 2.5T 2.5 R
Дължина/ширина/височина (mm) 4710/1804/1465
Работен обем (Cubic Cub) 2435 2521 2521
Мощност (L.S.) 170 210 300
Максимална скорост (km/h) 225 235 250
Ускорение до 0-100 km/h (c) 9.0 7.3 5.9
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 12.5/6.9 12.9/7.0 14.7/8.3
Цената на работата за Volvo V70 2.4
На всеки 15 хиляди км $ 200
На всеки 30 хиляди км $ 400
На всеки 60 хиляди км $ 700--800
Норма на маркова STA $ 45
Цената на допълнителното оборудване
Защита на палета на Картър $ 100
Факултет (с инсталация) $ 700
Гумен килим в багажника $ 75
Детско място $ 400
Цената на резервните части и консумативите за Volvo V70 2.4*
Spark Plug 22 долара ($ 8,5)
Въздушен филтър $ 32 ($ 15)
Филтър за гориво 52 долара (22 долара)
Маслен филтър $ 12 ($ 8)
Предни спирачни накладки $ 113 ($ 68)
Задни спирачни накладки $ 90 ($ 45)
Поддръжка на топката (сглобяване с лост) $ 330
СЪВЕТЪР СЪВЕТ $ 46
Преден амортисьор от 180 долара (222 долара)
Задният амортисьор от 140 долара (132 долара)
Преден фар (халоген) $ 415
Задно фенерче (сглобяване) $ 308

* Цената на неоригиналните резервни части е посочена в скобите
 

Източник: "Автопилот"