Volkswagen Caddy Test Drive от 2005 г. Minivan

Citroen Berlingo срещу VW Caddy Kombi. Ние отрязваме петите!

Citroen Berlingo. Цена: 716 000 стр. В продажба: От 2010 г.
VW Caddy Kombi. Цена: 735 900 стр. В продажба: От 2010 г.

В очакване на летния сезон, волно-неволно, започвате да обръщате внимание на петите. Е, колко добро може да бъде транспортирано до тези пони! Но какво да предпочитам? Немски или французин? Някои са известни с практичността, други с внимание към дреболиите. Зададохме този въпрос и ние

Тестови хапчета
Олег Калашин, на 41 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 22 години, личен автомобил - Renault Logan
Игор Кузнецов, на 49 години, автомобилен журналист, шофьорски опит на 32 години, личен автомобил - Skoda Yeti

Една от околностите в битката за честта на Роб (да не забравяме, че първоначално всички токчета са търговски транспорт) се събраха заедно VW Caddy и Citroen Berlingo. Така че, да речем, двама най -ярки представители на галактиката на автомобилите за всички случаи. Въпреки това, преди това да се случи, трябваше да си счупим главите какво да поставим на преден план, така че това сравнение да е правилно. Оборудване? Мощност на двигателя? Или може би цената? Решено е да се спре по последните два критерия. В крайна сметка, какво, ако не и цена, понякога силно влияе върху нашия избор. Не можете да изхвърлите динамиката и динамиката. Достатъчно е да си припомним през какъв век живеем. В резултат на това, преди очите ни да се появят Citroen Berlingo XTR с 1,6 -литров 120 -конски двигател за 716 000 рубли и VW Caddy Kombi, с 1,2 -литров 105 -хитрост двигател за 735 900. В началото може да изглежда, че такъв такъв е такъв, който такъв може да изглежда, че такъв такъв е такъв за 735 900. Изборът е донякъде неправилен, но като се има предвид, че Kaddy няма по -мощен бензинов двигател, тогава всичко незабавно попада на мястото си. И динамиката, колкото и странна да изглежда, според техническите данни на тези машини, е доста сравнима. Е, цената е приблизително същата. Не е евтино, разбира се, но не толкова скъпо, колкото може да се окаже, ако започнете да пълните автомобили с опции.

Преди да започне да разбере, че в крайна сметка собственикът получава за тези пари, нека обърнем внимание на факта, че е невъзможно да се промени, във всеки случай с Citroen. Тоест, по размерите на автомобилите (Caddy For Money може да бъде опънат, да ядете в производствената програма и удължена версия). Отначало изглежда, че автомобилите са абсолютно идентични по размер, но, задълбочавайки се в числата, откривате, че Caddy все още леко надвишава Citroen по отношение на индикатори като дължина и височина и е по -нисък по ширина. Накратко, Caddy има междуосие. Въпреки това, като цяло, тези автомобили нямат грандиозна разлика в размерите, което означава, че те няма да се превърнат в основното предопределяне на бъдещия собственик. Но фактът, че Кади е лишен от задната лява врата, ни се струва ни, не е много удобен. По -скъпо е в нивата на тапицерия, но този път трябва да правите без него. Особено неудобно е да издържите втория ред седалки без него. Да, да го извадите, защото те са сменяеми във VW. Същото може да се направи и с Citroen, но само ако е предвидено отделно: такава функция в Berlingo не е задължителна. Въпреки че, от друга страна, какво дава на потребителя демонтирането на втория ред? Значително увеличение на товарното пространство. Съдийте сами: Със сгънат втори ред обемът на багажника на кади е 2852 литра, а с вече 3030, в Берлинго, със сгънати седалки, обемът е 2650 литра, но ако те могат да бъдат изтеглени, то това щяха да са три кубчета. Берлинго и обемът със седалките са малко по -скромни. До нивото на рафта в него можете да попълните 675 литра багаж, докато в Caddy може да се побере до 750. Има толкова приятна опция като сгъваемия отзад на предната пътническа седалка, което значително удължава кабината за транспортиране на дълго. В Caddy, такъв вариант на Fisse.

Като цяло, ако говорим за Фишки, тогава Берлингго значително надвишава Caddy за тези пари. Така например, Citroen има кръстове на таван, които бързо се монтират и ви позволяват да транспортирате леки дълги предмети, като ски или сноуборд. Основното е, че те не са по -тежки от 20 кг и не повече от 2 метра. Обилен Citroen и джобове, разпръснати из цялата кабина. Нещо повече, първият може да бъде както очевидна, така и тайна. Затварящите кутии под краката на пътници от втория ред могат да бъдат приписани на тайната. Има огромен рафт над главите на водача и предния пътник. Отделно бих искал да спомена редовно фенерче, което в къмпинг позиция е осветление на багажното отделение. Ако е необходимо, може да работи около 45 минути. Удобно.

Декорацията на салона Caddy за почти същите пари е много по -скромна. Като начало, тази част от кабината, която започва зад гърба на предните седалки, всъщност няма декорация. Има толкова много, че неволно започвате да мислите за неприкрития метал на метала в цвета: Вие ли сте в пътническа кола или сте любезно съгласни да ви хвърлите до най -близкото село в контейнер? Избухването на страничните панели с тавана не е приятно за окото. Изработен от орган, боядисан в сивия цвят, това прави интериора още по -оскъден. И ако не беше килимът на пода, би било напълно неудобно. Като цяло в тази конфигурация няма какво да се похваля с Caddy. На борда дори няма музика. Въпреки че, ако започнете да разбирате, тогава всичко най -необходимо е: климатик, електроп, автоматични прозорци, централен замък, шофьорски и пътнически седалки с увеличен комфорт. Всичко това несъмнено заслужава топли думи. Но също така си струва да се върнете назад, честно казано, си струва да се отбележи, че седенето отзад също е доста удобно. Но е по -добре да го направите със затворени очи. Но всичко това е статиката и какво има в движение?

Въпреки факта, че Caddy имаше по -малък двигател по обем и мощност, неговата динамика беше доста сравнима с динамиката на Берлинго. Освен това ускорението до 60 км/ч беше дори по -бързо с него. Причината е повече моментен двигател. Да, и той дава този момент в доста широк диапазон, от 1550 революции до 4100, докато пикът на момента на двигателя на Берлинго пада при 4250 революции. В тази връзка, за да се постигне декларираната динамика, последната трябва да бъде усукана през цялото време. В противен случай няма да работи динамично. Като цяло, динамичното каране очевидно не е хоби в Берлинг. Той е твърде инертен в сравнение с Caddy. Volkswagen очевидно успя в това. И дори не става въпрос за мощността на двигателя, а в настройките на шасито. Кади е по -сглобен, той има по -рязко управлението и по лош път го пренарежда по -малко. Той също има спирачна система. Благодарение на същите настройки на Caddy е по -малко предразположено към Wolf в ъглите. И плаването се усеща по -малко в него. Но тогава Берлинго е малко по -удобен по лош път, който също не може да бъде отхвърлен.

Тъй като не можете да изхвърлите в нашето време и разход на гориво на автомобили. Според този индикатор обаче автомобилите са почти равни, освен в градския цикъл Берлинго малко по -настойчиво. Въпреки че какъв вид лакомия може да бъде обсъден, ако декларираната консумация не надвишава 10 литра на сто. Ето само един лош късмет: автомобилите са готови да усвояват бензин с октанов номер поне 95 в своите цилиндри, което само по себе си не е евтино. И в условия на криза с високо октанова горива в Русия, понякога и проблематични.

Нашата присъда
Несъмнено и новите Caddy, и Berlingo заслужават внимание, особено ако се стремите да закупите автомобил за всички случаи. На фона на Citroen Caddy за сравними пари, той не изглежда най -добре. Основната причина е оборудването. Липсата на подходящ корпус във втория ред и в багажника е особено раздразнено. Ако обаче това не е толкова важно за вас, тогава контролируемостта на CADDY е много по -интересна от Берлиго. Е, ако комфортът е на преден план, тогава Берлинг е по -добър.


VW Caddy Kombi
Първият кади видя светлината през 1982 г. Настоящият модел, подобно на предишния, е направен на платформата на автомобил. Ако обаче първият модел е заел платформата от голф, тогава всички последващи я разделиха с поло. Caddy е оборудван доста оскъден в базата данни. Опциите за пътници обаче са щедро ароматизирани с различни опции.

Шофиране
Важно както за доброто покритие, така и на доста счупен асфалт.
  
Салон
Просторен и много просторен. Ако желаете, могат да бъдат допълнени различни видове опция оборудване, но в конкретна конфигурация е оскъдно.

Комфорт
Ако не обърнете внимание на сиропиталището на втория ред седалки
а багажното отделение, салонът е доста удобен.
  
Сигурност
ABS, ESP, 2 въздушни възглавници.
   
Цена
Очевидно надценяван.

Най -добрите качества: контролируемост, обем на багажника.
Най -лошите качества: оскъдно оборудване в базата данни.



Citroen Berlingo
Този автомобил е много популярен в Европа. На първо място обаче, той се използва сред предприемачите, използвайки го изключително за търговски цели. Малка маневрена кола е незаменима на тесни улици. Той е не по -малко търсещ в най -добрите версии като семеен автомобил.

Шофиране
Автомобилът се държи добре с измерено шофиране, но настройките на окачването не ви позволяват да кажете същото с динамично шофиране.
  
Салон
Голямо обмислено по отношение на съхраняването на нещата. Багажникът е впечатляващ.
  
Комфорт
За тези пари собственикът получава колата всъщност в максималната конфигурация.

Сигурност
В основната конфигурация ABS и 2 въздушни възглавници.
  
Цена
Доста разумно.


Най -добрите качества: Богато оборудване в конфигурацията на XTR.
Най -лошите качества: контролируемост при високи скорости.



Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [юли 2011]