Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive от 2007 г. Minivan

Всички -колело задвижване vw кади трамвай

All -Wheel Drive VW Caddy Tramper не може да се нарече истински SUV, но може би любителите на пътуванията ще го оценят? Ако разсейваме от съмнителните категории сън и безстрашен, имаме добър градски автомобил, пътнически VW.

Той стои перфектно на права линия и въпреки високия център на тежестта, не плаши ролките по време на маневри. Той се държи на пътя надеждно, уверено, правилно и скучно. Возенето е много съживяващо оцветяването на тялото и седалки в многоцветна лента. Всички, които видяха този микробус, се усмихнаха. Изключително добри нахални гледки от преминаващите коли. Може би, според общата топла техника, този кади на дъгата ще бъде сравнен само с жълтата фиатна панда, която по едно време прекара три месеца в нашия редакционен офис. Това е един от онези автомобили, в които доброто настроение вече е пришито и не са необходими специални усилия, за да го получите: вземете го и се насладете на него.


Не SUV, а кола
Тестовият автомобил е оборудван с дизелов двигател 1,9 литра (104 L. Моторът е доста икономичен: просто забравих с него това, което е зареждането. Според производителя дебитът е само 6,7 литра в комбиниран режим. Шест скоростна кутия. Предното окачване е независимо. Зад несигурния мост с мощна скоростна кутия. Свързването на Haldex свързва задната ос при поискване. Просто не е нужно да се надявате сериозно на всички шофиране на колела.

Опитах се да се вози по неравен терен и бързо разочарован. По принцип Off -Road не е за този дизайн. Дългата основа и ниският преден надвес са принудени да оценят точно геометрията на всеки насрещният туберкул. Входният ъгъл е само 15 градуса. Това дори не е паркет, а чисто пътническа характеристика. Ъгълът на Конгреса е 23 градуса, ъгълът на рампата (счупване) е 15 градуса. Плюс това, просветът на пътя далеч не е перфектен. Ще отидете малко по -бързо и или съборите бронята, или ще седнете със защитата на картера. Между другото, защитата от дебело желязо е много добра. Но това е единственият плюс. Кутията е само механична, а съединителят върху меката земя изгаря с адски пламък. Да се \u200b\u200bобадиш в пясъка е последователен. Антибукс електрониката страда от тежък аутизъм. Когато се опитвам да се мотая едно от колелата, сложих колата на корема: не помня друг такъв случай през последните три години. Когато ESP се включи, едно от колелата беше весело, за да копае гроб, толкова бързо, че когато натиснах спирачката, беше твърде късно. VW са загубили всички технологии AntiBux, използвани в Touareg? Не, просто трамвайрът не е SUV.

 
Багажникът е зает с легло, мебели за къмпинг, хладилник и тента. За да разпространите леглото, трябва да сгънете втория ред и да наклоните гърбовете на предните седалки

Откровено спи
Тази кола обаче искаше да изненада друг, а именно леглото в кабината. Заедно с тентата и аксесоарите (два стола, маса и хладилник), тя заема целия багажник. Гледате този дизайн и не разбирате: Защо е по -добър от дори под, оформен от сгънати седалки, къде можете да хвърлите надуваем матрак или спален чувал? За мен е много по -лошо. Във всеки автомобил очевидно не е достатъчно място, особено на височина. Колкото по -ниско сте подредили легло в кола, толкова повече жилищно пространство сте играли. В 4-движението на VW Caddy 4-движение няма плосък под, а дизайнерите са отопляли там нещо като горния шелф на железопътната кола. Всичко, изглежда, е добре, но за пореден път да се изкачвате, да се уморите от него, а мястото не е пълноправен жилищен, но откровено спи. Седнете, играйте шах с момичето няма да може да си ляга веднага.


Специална синтетична вложка в страничния прозорец за вентилация и срещу комари

Европейските потребители, на които това е проектирано, не е в иск. Caddy Tramper изглежда много хармоничен в Гърция или във Франция, където семейство през уикендите или вземането на седмица ваканция отива да посети няколко планински проломи, водопади и други красавици, към които в Европа изобщо не е повече от 100 километра. Прибрах се до такава гледка, сложих колата на паркинга до други кемпери и ходя по цял ден, получавам впечатления и омесвам тялото, радвайте се в природата. Вечерта можете да хапнете под палатката и да си легнете, а на следващия ден да карате лодка или да се изкачите по скалите.

Пиши ми с млечница
Семейният транспорт на Caddy Tramper за европейски празник, който е непознат за нас. Руските традиции за използване на автомобил в природата варират силно. В повечето региони имаме много далеч от най -близките туристически красавици и на практика няма места за нощувка в колата по пистите. Вместо да шофирате на планински велосипеди в програмата за отдих, има интимност на водо-скални. Никой не спи до сутринта. Завършването е от особено значение за следващия ден след празника, когато се проследява върху него. Само леглото в кадителния трамвайник 1.1x2 m за две, а пет плюс бутонът, ако акордеонът влиза в колата. Къде ще се установят? Под палатката? Но тук също е тесен и има само два стола.

Защо тези игри са с легла и тента? В Русия Caddy Tramper напълно губи на всеки друг автомобил с по -добра способност за кръстосана страна. Защото в името на просто чисто парче земя, трябва да се обадите много далеч. И хвърлянето на спален чувал с палатка в багажника някой ли намесва? Аз съм за кади трамвайник в града и вместо туристическите аксесоари на Kutsi е по -добре да направите лента на предния панел, а след това ще бъда първият, който се регистрира с весела млечница, за да нося алуминиева циви за малки магазини на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин на всеки магазин всеки магазин на малки магазини на всеки магазин на малки магазини на всеки магазин на малки магазини сутрин.

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов




 

Източник: Списание 4x4 [септември /2009]