Тест драйв SUZUKI SX4 Седан от 2006 г. седан

Преглед на новата кола SUZUKI SX4, 2006

На 4 юли 2006 г. на японския пазар се появява нов модел Suzuki SX4. Защо е важно да се подчертае, че тази кола е новост за японски купувач? Защото преди външния ви вид колата вече беше продадена в Европа. Такава последователност от действия директно показва, че новата кола е направена основно на европейския купувач. Всъщност никой в \u200b\u200bкомпанията SUZUKI не отрича, че тази машина е третият модел, който има стратегически важен, световно значение. Разбира се, с оглед на желанието на Сузуки да означава неговото присъствие на чуждестранни автомобилни пазари и да засили влиянието му там. Но в какви характеристики този нов модел е различен, който не се нарича друг, като кола с висока способност на новото поколение Suzuki. Прочетете за това в материала на нашия журналист.
 
Стратегически важен модел с пристрастие към Европа.
Ако накратко, за да се определи мястото, което на теория трябва да вземе нов автомобил SX4 сред другите семейни машини Suzuki, тогава е вероятно да бъде ниша, която е била оформена между компактна бърза кола и подобрена жизнена кола за дейности на открито ( SUV) SUZUKI Essudo.
Лесно е да се предположи, че при условията на благоприятна ситуация, когато продажбите на микроловете са доста успешни, Suzuki е решил да направи определен пробив от микро до малки отпадъци в развитието и производството на такива автомобили. Всъщност е невъзможно да си почивате на лаврите, трябва постоянно да се отдадете на другите! Резултатът или по-добре да се каже, изпълнението на тази стратегическа идея и стана модел SX4.
Както вече споменахме, тази нова кола ще се продава не само и не толкова в Япония. Основната задача да го направи доста конкурентоспособна на европейския и северноамериканския пазар. Не само първият му феномен не се случи на вътрешния пазар, но в далечна Европа беше сключено споразумение с FIAT относно освобождаването на някакъв ограничен брой такива машини в рамките на общоприетата практика на санкционираните заеми (OEM). Всички тези обстоятелства предполагат, че основният акцент в развитието на нов модел SX4 не е на вътрешния японски пазар, а дори до пазара на Северна Америка. Не, основната конкурентна борба за мислите на стратег от Сузуки трябва да се обърне на европейския престрел.
И наистина, развитието на събития доста облагодетелства прилагането на този дизайн. Съдията за себе си: Европейският купувач възприемал външния вид на модела SX4 доста благоприятно, който незабавно отразено върху обемите на продажбите. И възможно е това да е от компанията Fiat ще получи предложение за увеличаване на лимитите за освобождаване на тези машини съгласно Споразумението OEM. И знаеш ли какво изведнъж дойде при мен в тази връзка? Смята се, че най-примерната мрежа за изпълнение е изградена от Toyota. Това е вярно. Въпреки това, в някои случаи, например, когато трябва незабавно да отговорите на новооткритите обстоятелства в контекста план, Сузуки ще даде стотични точки напред.
И как можете да определите нишата, в която трябва да бъде новият модел Suzuki SX4? Казва се, че това е спортен хечбек с висока проходимост (хечбек със спортния кросоувър). Честно казано, не помня, че такава класификация се използва преди това. Дължината и ширината на основния модел са съответно 4165 mm x 1730 mm. Между другото, първоначално беше планирано, че дължината на автомобила ще бъде не повече от 4 метра, а нейната ширина около 1,7 метра. Въпреки това се появяват някои допълнителни съображения. По-специално, тя се оказа, че в такива измерения не е възможно напълно да се приложи замисленият план за дизайна на новия автомобил. Да, и коригирайте размера на новия автомобил по европейските стандарти, също беше много полезно. И ако е така, по-големите ограничения, дайте на световно ниво! Така че колата е получила известно увеличение на дължините и ширините в сравнение с факта, че в началото си мислеше.
Интериорът на кабината е изключително интересен за мен, който е разработен заедно с италиански дизайнери. Трябва да се каже, че в процеса на работа по проектирането на автомобила SX4, което е било поверено на студиото, ръководено от дизайнера г-н Юджаро, от Сузуки са направени значителни изменения и коментари от Сузуки, понякога става въпрос за сериозни разногласия . И въпреки това авторите на проекта не регреят факта, че дизайнът на новия автомобил е разработен на съвместна основа. Въпросът тук е не само, че дизайнерското студио е поело основната част от работата. Причината е по-дълбока: без такова съучастие от европейски експерти, невъзможно е да се разчита на факта, че колата ще придобие европейски вкус. И без това идеята да направи кола, която би се радвала на масовото търсене сред европейските купувачи, ще бъде трудно.
Трябва да се отбележи, че бързото и ескудовите автомобили са същите за моделите SUZUKI. Но факт е, че SWIFT е предназначен главно за Япония, а Ескудо е фокусиран предимно върху Америка. За разлика от тези две коли на семейството на Сузуки, автомобилът SX4 първоначално се опита да направи най-вероятно на европейците.
Преглед на жалби, но добра маневреност.
В сравнение с Swift Car, новият SX4 модел е по-дълъг от 40 cm. Въпреки това, странното нещо се възприема визуално по-компактно. Входната врата е оборудвана с триъгълен прозорец, долният ръб, който, сякаш завършва тялото на кръста на тялото. И изведнъж в последния момент тя рязко скочи. Тази техника е успешен дизайнер находка, защото той дава външния вид на машината от един вид акцент. Друг акцент може да се счита за цветен дизайн на задната основна и задната допълнителна багажник. Задната допълнителна багажник е потъмна и главната задна багажник е боядисана в цвета на тялото.
Поради факта, че дизайнът на тялото осигурява допълнително рецепция, вратата има леко конфигурация. Веднага обърнах внимание на това, когато отворих входната врата на водача на водача, за да тръгна зад волана. Седнах и веднага почувствах някакво неудобство. Факт е, че основната предна стойка има доста масивна форма, тя е твърде подадена и поради това значително увеличава зоната, която остава извън границите на видимост (мъртва зона). Особено става очевидно, когато водачът започне да се върти вдясно.
Между другото, Сузуки планира да направи спортна кола на базата на този модел, за да участва в световното рали шампионат през следващия, 2007. В този случай искам да попитам: да не се случва по такъв начин, че наличието на такава мъртва зона ще бъде сериозен тест за водача на участник като сериозна конкуренция? Вярвам, че това е един от основните недостатъци, които са на разположение в новата автомобил SX4.
Разстоянието между горния ръб на седалката на водача (точката на бедрото) и повърхността на пътя е 620 mm. В същото време линията на качулката и долният край на страничните очила е доста нисък, следователно, като цяло, както предната, така и страничът на водача е чудесен. Разбира се, минималният радиус на въртене, който е равен на 5,3 метра, не може да се нарече рекордно малко. Но тъй като размерите на автомобила се определят визуално много ясно, впечатлението възниква, че всъщност този радиус е значително по-малък.
Сега няколко думи за дизайна на кабината. Ясно е, че ако разработчиците са определили класа на автомобилите като кола с повишена способност, тя не се казва, че интериорът ще бъде умишлено неусложнен. Въпреки това, падане вътре, известно време се чувствате донякъде лишени от декоративни признаци на внимание, точно всичко в кабината. Предният панел визуално изглежда ненужно ъглов, качеството на производството му не предизвиква специални оплаквания по стандартите на 1,5-литровата класа машина. Но до нивото на клас 2-литровия клас, панелът очевидно не достига.
Цветният дизайн на кабината е представен от една единствена опция тъмно сива. Като цяло, ще изразя моята оценка в малко подходяща форма: в бъдеще се планира да се разшири диапазонът на модела SX4 чрез разработване на допълнителни модификации. И има основание да се смята, че интериорът на кабината също ще бъде променен. И това означава, че времето за издържане на качеството на интериора, окончателната присъда все още не е дошла. Само това е щастливо.
Разликата между SX4 и SWIFT.
За опитни маршрути организаторите са подготвили две коли подреждане SX4: 1.5XG модел с предно предаване, а колата 2.0s, оборудван с 4WD всички колела задвижваща система. За да започнете, аз избрах колата с двигател от 1.5 литра.
В самото начало на машината за движение като че ли изведнъж игрив. Не, аз не мога да кажа, че той е излетял, но погрешно се предположи, че двигателят на това превозно средство е допълнително 200-300 кубчета, все още е възможно. Това е най-малко толкова, извади пусковия момент, който е отправна точка е разработил своя двигател.
След това всичко се нормализира, и моята работа на машината педал за газта показа пикап, който обикновено се характеризира с машини с polutoralitrovye двигатели. Между другото, на освобождаването на активната мощност в началото и в началото на своето съществено влошаване на нормални нива след това - такава метаморфоза е типично за машини, двигатели, които са оборудвани с автоматична променливи фази на вентила.
Управляващият механизъм е оборудван с електрически усилвател, но чувството за контрол на предните колела, все още е на доста добро ниво. Най-малкото, когато ниска скорост на драстично свиващите стомаха волана, волан влиза в действие по-активно, без залепване. И тази нова машина се отличава от модела на Suzuki Swift.
От друга страна, когато режимът на проверка в гаража Опитах се да работите с волана бързо и смело, аз много, за да си съжаление открих, че силата се предава на кормилния механизъм, не е достатъчно. Вземайки предвид това, реших да се тества и да извършва точно същите действия вече сте зад волана на колата SX4 2.0s. Проверете, трябва да се каже, даде подобни резултати.
Възможността да се осигури окачване колела в постоянен контакт с пътя, след всички нередности на повърхността на пътя може да се определи по задоволителен начин. Работещи на машината, е доста мека, но не толкова изящна като това на Swift кола. Изразявайки своята мисъл по различен начин: когато за първи път седна зад волана на автомобил Swift на, меко возене просто ме порази. Така че, когато за първи път се срещна с новия модел SX4 нещо подобно се чувствах.
Лесно се приема, че автомобилът, който е оборудван с 1,5-литров двигател и който се движи от задвижването на предните колела и ще бъде най-продаваната кола SX4 модел. Оказва се, че в този план нов модел не е много различен от бързата машина. В този случай, какъв отделно съществуване можем да говорим? Така че е възможно тези модели да се окажат конкуренти.
Второто число, което имах модел SX4 2.0s. Неговите характеристики на сцеплението бяха забележимо по-високи и това не е изненадващо. В края на краищата, двигателят му има по-голям 500 cu. Вижте работен обем. И дори ако разликата в теглото е малко над 100 кг, тя не се променя. Затова току-що сме получили кола с полу-литров двигател, модел 2.0-те изглеждаха по-силен. Обаче, от друга страна, не мога да отбележа, че преходът от 4-степенна автоматична трансмисия от едно предаване в друга е придружена от рязка лента на двигателя, а стойността на въртящия момент се променя много забележимо. Дори според официалните признаци, комбинацията от 2-литров двигател и само 4-степенна автоматична трансмисия понастоящем е представена от някои недоразумения, нали?
Разбира се, 17-инчовите колела в комбинация с ниска суспензия придават на автомобила по-спортен характер, добре е. Само лошо е, че вместо това тяло понякога преживява неочаквано чувствителни обувки, когато поради пътните дефекти, суспензията е принудена да действа хаотична. И тук отново ще ви позволя да сравните нова кола с кола, която стои в обхвата на Swift, а именно, с Swift Sport модел. И знаете, че сравнението ясно не е в полза на модела SX4. Вече чувам възраженията, които казват, че Swift Sport е на първо място, скоростта, докато развитието на автомобила SX4 е настроен да го направи максимално устойчив. Да, всичко това е така, и въпреки това, дори ако машините са били замислени за различни цели, да кажат, че в случая на SX4 да поддържат комфорт на прилично ниво, аз не бих реша. Има известен успех, но това не е това, което се нарича в ябълката.
По-горе беше отбелязано, че автомобилът SX4 принадлежи към група напълно нови автомобили. Може би затова неговият характер е толкова напълно определен. Поне, за мен, той остава най-вече неясен. Сега остава само да чакаме, какъв вид присъда ще направи този международен модел вътрешен японски пазар.
Спецификации на SUZUKI SX4 1.5 XG модел:
Дължина 4135 mm x ширина 1755 mm x височина 1605 mm.
База за колела: 2500 мм.
Тегло на машината: 1190 кг.
Карам: карам на предните колела
Двигател: 1.5-литров, 4-цилиндър с вертикално вграждане на цилиндри, механизъм за разпределение на газовия механизъм на DOCH с 16 клапана, максимална развита мощност 110 к.с. На 6000 rpm най-големият въртящ момент е 14.6 kg / m при 4000 rpm.
Основна цена: 1 милион 648.5 хиляди йени
Спецификации на SUZUKI SX4 2.0S модел:
Дължина 4135 mm x ширина 1730 mm x височина 1570 mm.
База за колела: 2500 мм.
Тегло на машината: 1310 кг.
Задвижване: задвижване с четири колела
Двигател: 2-литров, 4-цилиндров с вертикално вграден цилиндър режим, газоразпределителен механизъм на DOCH с 16 клапани, максимална развита мощност 145 к.с. При 5800 rpm най-големият въртящ момент е 19.7 kg / m при 4000 rpm.
Основна цена: 2 милиона 37 хиляди йени
 
 
 

Източник: Webcg.net.