Suzuki SX4 Sedan Test Drive от 2010 г. Седан

Преглед със зависимост: Suzuki SX4 в конфигурация 2.0s

Спортна хечбек дегасиране
Отдавна стана ясно на всички: ако тази или онази японска автомобилна компания възнамерява да оцелее в условията на настоящата твърда конкуренция, просто трябва поне да се разминава, за да произвежда автомобили, които биха могли сериозно да претендират за глобално признание. И какво е необходимо условие за такова признание? Или, приятелка: Какви са компонентите на световния успех на определен автомобил? Мисля, че тези, които вярват, че успешната кола трябва да има някаква супер -индивидуалност, се заблуждават. По -скоро, напротив, списъкът на предимствата на световния модел е доста тесен: работещи характеристики, дизайн, външни и вътрешни, качество и оформление. Но само всичко това трябва да се различава по по -голяма степен на баланс. По -точно между всички тези компоненти трябва да се постигне баланс на по -високо ниво. Значи основното нещо? Основното е допълнително смилането на вече познати типове, които, от друга страна, стимулира компанията да увеличи производствения си потенциал. Не знам как, но подобна глобализация ми се струва изключително необходима и полезна.
Така че, ако вземете една -единствена компания Suzuki, тогава ми се струва, плодовете на избрания глобален курс наскоро са избрали тук вече се виждат тук от The Naked Eye. Достатъчно е да се отбележи фактът за развитието на автомобил, който в момента представлява Suzuki на Световното първенство на JWRC (категория Junior). Вероятно сте се досетили какво имам предвид модела Suzuki Swift Sport. Но това не е всичко. Също толкова забележимо постижение трябва да се счита за подобряване на състава на Suzuki Escudo, чиито представители вече са със същия успех и със същата скорост са способни да се движат както по заоблените пътища (в пътния режим), така и извън пътя. Естествено беше да се предположи, че тези две машини не са били ограничени и че след тях ще има нови подобрени модели с по -мощен потенциал.
Предчувствията не ни заблудиха. Така че, позволете ви да представите нов, може да се каже, третият Global Project Suzuki, състав на SX4. Какъв беше залогът на неговото развитие? През последните години различни компании са направени много, така че машините от категорията на SUV, които са произвели (висококачествени машини за дейности на открито), да могат да преодолеят лошите секции на пистата с прилична скорост. В потвърждение на думите ми ще назова само два най -показателни примера - автомобила Toyota Harrier и Nissan Murano. Но за да може автомобилът като SUV да се счита за напълно подходящо средство за придвижване из града, е необходимо да демонстрира подходящи качества на бягане по пътища с подобрено покритие. Това мислеха дизайнерите на Suzuki, когато разработиха новата си кола SX4. Както знаете, тази компания е известна със способността си да прави готини компактни машини. Отлично, - разработчиците на проекти вероятно разсъждават: „Това също е необходимо да използвате това умение, но само за да дадете на новото си рожба на сцеплението характеристики, обикновено присъщи на категорията SUV. В резултат на подобна операция, SX4-симбиозната кола, която експертите вече са кръстили първия модел в жанра на хечбека на Sport Crossover (тоест спортен хечбек с подобрена проходимост)
SUV автомобилите, които са съществували и до днес, предназначени да карат из града, бяха, въпреки това, бяха доста обемисти, така че не ги карате особено по градските улици. В същото време част от шофьорите и освен това значителна част изразиха желанията да им се даде възможност, седнали зад волана на такава машина, да се движат с по -бързи темпове. И така, изглежда, се е появила кола, което трябва да бъде тяхното надежди. Вярвам, че дори и най -известните скептици, които, както се казва, набръчкат носа си, трябва само да чуете съкращението SUV, те ще могат да се уверят, че грешат. Какво мога да кажа, ако вече е имало официално потвърждение, че след август 2007 г. този автомобил ще представлява компанията на Световното първенство по рали. Възможно ли е да си представим, че ръководството на компанията просто ще постави на ралито обикновен, незабележим автомобил на категорията SUV, знаейки, че той ще трябва да се бори с модели като Subaru Impreza или Mitsubishi Lancer Evolution? Разбира се, че не! Само този факт дава основа за размисъл. Така че, ако новият модел Suzuki SX4 може да се нарече един от представителите на категорията SUV, тогава определено трябва да добавите: SUV, но не само!. Ако погледнете нещата от другата страна, тогава определението за спортен хечбек също изглежда твърде близо за този автомобил. С една дума спортният хечбек е степен.
Плодът на сътрудничеството с италиански дизайнери
Колкото и да е по размер, новият автомобил Suzuki SX4 трябва да бъде включен в групата на компактни автомобили от клас. И в същото време, както вече беше отбелязано, той твърди, че е нещо повече от това да стане само един от представителите на голямо семейство от японски компактни коли, а именно, за да получи световно признание. Лесно е да се предположи, че тези амбиции не биха могли да помогнат, но да принудят разработчиците с особена грижа да подхождат към избора на дизайн. Едно е, че беше решено да се привлече известен автомобилен дизайнер от Италия, г -н Фабрицио Джугиаро, който има доста опит в спортните и концептуалните модели, говори за себе си. И, трябва да се отбележи, съвместната работа по дизайн даде своите положителни резултати. По -специално, колкото и странно да изглежда, въпреки цялото сходство, всеки от моделите, представени сред SX4 на SX4, носи печата на личността, което показва задълбочено проучване на всяко малко нещо.
Автомобил на основната конфигурация и съответно има появата без разкрасяване, се разглежда модел SX4 1.5E. На следващо място, има две разновидности на SX4, появата на които се различава в някои, бих казал, агресивност. Разбира се, имам предвид модела от 2.0s с 15 мм кацане и 1,5 g автомобил. И двете машини носят аеродинамични детайли, които всъщност се различават от основния модел. И накрая, е осигурена друга версия на автомобила SX4 Car 1.5 XG, която е по -скоро като крайградска кола (външна кола). Той лесно може да бъде разпознат от декоративни релси на покрива, долно формоване и други детайли, които придават на колата гледката на типичен SUV.
Ситуацията в кабината също е добре създадена. Въпреки че, като се има предвид, че основната скорост в развитието на тази машина е направена на работещи качества и удобство при управлението, отказът да се инсталират телескопичен кормилен стълб в кабината може да изглежда като много противоречиво решение. Но това е може би единственото нещо, което може да предизвика съмнение. В противен случай аз лично съм напълно и напълно за. Вземете, например, шофьорска седалка. Трябва да ви забележи и не твърде меко, но не твърде силно. По -скоро комфортът му може да се определи по този начин: той е труден, но не толкова, колкото да уморите водача, седнал в него, когато трябва да изминете на голямо разстояние. На предния панел централната конзола се отличава рязко и тази селекция е постигната благодарение на металните части на цвета на цветовия алуминий върху него. Всичко това, повтарям, е избрано по много умел начин. Трябва също да се отбележи, че горната повърхност на задната пътническа седалка е малко по -висока от предния стол (55 мм). Това беше направено, за да се осигури на задния пътник добър преглед на пътя и в резултат на това му причинява илюзията за оперативна простор. Задната седалка може да бъде отстранена на части в пропорция 6: 4, така че багажните отделения могат да бъдат направени толкова обемни, колкото се изисква текущият момент. Съгласете се, че това е доста полезно качество.
Мястото на водача е организирано толкова умело, че когато седнете на волана и отидете с прилична скорост, всичко, което е извън пътя, също е извън полето на вашето виждане. Фактът, че изграждането на тялото е подсилено, това, според мен, няма да изненада никого, предвид естеството на новата машина. Но освен това беше решено да се увеличи сковаността на отделните части и единици на окачване, по -специално мястото на закрепване на части от окачването към рамката на тялото.
Автомобилът SX4 може да бъде оборудван с 1,5 или 2,0 -литров кубат двигател. И двата двигателя могат да развият сравнително приличен въртящ момент, независимо от скоростта на двигателя, което позволява на машината да се ускори с голяма интензивност и в допълнение се различават по добро приемане. Следователно, с увереност, можем да кажем, че автомобилът ще бъде лесно контролиран, независимо от какъв режим на скорост ще избере шофьорът на колелото. Ако вземете модификация, която е оборудвана с задвижване на всички колела, трябва да имате предвид: това ще бъде I-A-AD-Awd система, с електронен контролен блок, който преразпределя въртящия момент между предните и задните водещи мостове, избирайки най-оптималния Комбинация в момента. Системата се контролира директно от централната конзола с помощта на превключвател за селектор. Системата осигурява 4WD режими на автоматичен режим, след това режим на заключване, който може да бъде полезен на лош, счупен път и накрая режимът, когато минималната сцепление се предава на задната ос, а движението се дължи главно на предните колела (Режим 2WD режим). Между другото, тази последна опция беше въведена в системата не само за да се осигури най -висока скорост. Факт е, че когато се развива SUV автомобил, дизайнерите винаги имат въпроса: как да го направят така, че присъщият му повече или по -малко мощен копнеж да не води до излишно гориво, когато колата се движи по нормален път. В тази връзка винаги трябва да се постигне компромис. Режимът на 2WD режим в този случай е точно такова компромисно решение.
Ако имате нужда от скорост - нека бъде моделът 2.0s!
Характерна характеристика на всички машини от гамата SX4 е супер перфаративно тяло. Между другото, за да забележа това, не трябваше да стигам далеч. Беше достатъчно просто да се качите зад волана, да се преместите и да преодолеете фугата на пътя от паркинга. Но трябва да се има предвид, че автомобилът от 2.0s е оборудван със 17-инчови колела, които, както вече отбелязах, са окачени към тялото чрез съкратено окачване. И така, когато колата тръгва по пътя с твърде неравномерно покритие, където постоянно се налага да преодолява дупки и туберкули, а самото окачване престава да се справи с тях, гумите се увеличават по размер, също са безсилни, а острите тремори веднага се усещат, веднага се усещат, че гумите се уголемяват, а острите тремори веднага се усещат, веднага се усеща отдолу. Следователно онези шофьори, които са придирчиви по отношение на комфорта, вероятно вероятно ще напишат тази кола за автомобили с доста строго шаси. Но в същото време, тъй като колелата на такава машина се държат плътно на пътя, независимо от качеството на покритието му, може да се препоръча с увереност, за която комфортът не е основното и най -важното скорост.
Колкото и да е странно, тази разлика в комфорта става още по -забележима при шофиране по скоростна магистрала. Когато седите зад волана на автомобил от 2,0 -те, колкото по -висока е скоростта, толкова по -голяма сила действа на колелата от страната на пътя. Но в същото време гладкостта на окачването се увеличава. С други думи, интензивността е по -висока от маркираните удари отдолу и тялото започва да остава доста равномерно. И как се държат автомобилите на други модели? В този случай контролираните колела, както беше, придобиват допълнителна твърдост, дотолкова, че понякога има чувството, че реакцията на кормилното устройство е малко зад команди на водача. Това е, знаете ли, усещането, че контролирате машина с доста високо тяло. Разбира се, въз основа на факта, че машината SX4 не е нищо повече от автомобил от категорията SUV, тогава всички модели, с изключение на 2.0s, могат да бъдат разпознати като доста стабилни и безопасни за контрол. Но ако вземете, така да се каже, спортен компонент или, ако искате, да сравнявате нови машини с предишния модел Suzuki Swift, тогава единственият модел, който може да издържи на такова сравнение, е, разбира се, SX4 2.0s.
Що се отнася до динамиката на ускорение, дори и с едно и половин двигател, новата кола се ускорява плавно, без осезаеми повреди. И това се дължи, на първо място, с факта, че характеристиките на двигателя и трансмисията са свързани по най -успешния начин. Разбира се, по-обемният, 2-литров двигател има приличен резерв за мощност и затова е възможно лесно да се ускори на такава машина, без да се напряга, което доставя много удоволствие. Но на практика, като се вземе предвид фактът, че машината все пак е предназначена главно за шофиране из града и по маршрути с висока скорост, интензивността на ускоряване дори на 1,5-литров модел може да бъде призната за задоволителна. Единственото нещо, което бих препоръчал на тези, които предпочитат активен начин на шофиране, за да използват винаги 4WD режим на автоматичен режим, тъй като машината е оборудвана с I-Awd превключена система за задвижване на колела.
Някой може да твърди, че практически няма разлика между 2WD и 4WD режимите. Е, отчасти мога да се съглася с това, защото когато се движите из града, той наистина не винаги успява да усети тази разлика. В същото време, ако отидете в крайградския, високоскоростен магистрала и се опитайте да сравните поведението на колата отпред и цялото задвижване на колела, разликата ще бъде по -забележима тук. По -специално, 2WD режимът няма да даде напълно усещането за стабилност, което е характерно за шофиране в 4WD авто режим, може да е така, защото колелата изглежда не се придържат към пътя.
Естествено, нивото на комфорт все още ще варира в зависимост от категорията на машината, както и в зависимост от избрания тип задвижване - 2WD или 4WD. Но в същото време е толкова важно, ако седите зад волана на автомобил SX4, усещате основната увеличена твърдост на тялото и успешна комбинация от всички единици, които я задвижват. С такива данни, нали, човек също може да претендира за световно признание! Вярно е, че трябва да бъдем щателни, трябва да се отбележи необходимостта да се регулира още няколко електрически усилвател на механизма на кормилното управление. В края на краищата, обикновено, когато опишете дъгата и започнете да завъртите волана още повече, се оказва, че колкото по -голям е ъгълът, толкова по -голямо е възвръщаемостта, нали? И в този случай едва ли го чувствате, следователно, не можете да разберете колко е хватката на колелата с пътя много ясно. Разбира се, за вътрешния пазар, мисля, че би слязъл така, но ние говорим за автомобил, който твърди, че е глобално признание. И именно защото всичко в автомобила SX4 е направено и всички компоненти са балансирани на високо ниво, струва само нещо, в този случай, за да съдържате дори малък недостатък, тъй като веднага обръщате повишено внимание до това.
Технически характеристики на модела Suzuki SX4 2.0s:
Дължина 4135 mm x ширина 1730 mm x височина 1570 mm.
Основа на колелата: 2500 мм.
Тегло на машината: 1310 кг.
Задвижване: All -Wheel Drive 4WD
Двигател: 2-литров, 4-цилиндър с вертикално в ред на цилиндри, тип механизъм за разпределение на газ, максимална развита мощност 107 kW (145 к.с.) при 5800 об/ мин, най-големият въртящ момент от 193 Нм (19,7 кг/ м) при 4000 RPM.
Трансмисия: 4-степенна автоматична скоростна кутия
Цената на нов автомобил в Япония: 2 милиона 37 хиляди йени (~ 18,300 $)
 
 

Източник: Carview.co.jp