Тест драйв SUZUKI SX4 Седан от 2006 г. седан

Преглед на зависимост: SUZUKI SX4 в конфигурацията 2.0s

Спортна хетчбек свръхраклет
От дълго време всеки е станал ясен: ако една или друга японска автомобилна компания възнамерява да оцелее в условията на текущата тежка конкуренция, тя просто трябва да бъде поне време от време на време да произвежда автомобили, които биха могли сериозно да се класират за глобално признание . И какво е предпоставка за такова признание? Или, приятел: Какви са компонентите на успеха на света? Мисля, че тези, които вярват, че успешната кола трябва да имат някаква личност, са погрешни. Напротив, списъкът на предимствата на глобалния модел е доста тесен: текущи характеристики, проектиране както на открито, така и вътрешно, качество и оформление. Но само всичко това трябва да се различава по-голяма степен на равновесие. По-точно трябва да се достигне равновесие на по-високо ниво между всички тези компоненти. Така че най-важното нещо? Основното нещо е по-нататъшното смилане на вече познатите кучки, които, от друга страна, стимулира компанията да увеличи производствения си потенциал. Не знам кой, как, и аз такава глобализация изглежда изключително необходима и полезна.
Така че, ако вземете отделна компания Suzuki, тогава ми се струва, че плодовете на избраните наскоро глобални курсове са видими тук с вече невъдено око. Достатъчно е само да се отбележи фактът, че развитието на автомобила, който в момента е представен от Suzuki в JWRC Rally Championship (категория младши). Вероятно сте се досетили, че имам предвид Suzuki Swift Sport модел. Но това не е всичко. Също толкова забележимо постижение трябва да се счита за подобряване на обхвата на сузуки ескудо, чиито представители са със същия успех и със същата скорост са способни да се движат както при ролетни пътища (на път), така и извън пътя. Беше съвсем естествено да се предположи, че тези две коли не са били ограничени до случая и след тях ще изглеждат нови подобрени модели с по-силен потенциал.
Предчувствията не ни заблуждават. Така че, нека ви запозная с нови, можете да кажете, че третият глобален проект на SUZUKI е модел на модела на автомобила SX4. Какъв беше залогът, когато беше направено? През последните години различни компании са направени много, за да направят машините от SUV разтоварването (високо минаващите машини за активна почивка) могат да преодолеят лошите зони на пътя при достойна скорост. В потвърждение на техните думи, само двата най-демонстративни примера се наричат \u200b\u200bToyota Harrier и Nissan Murano. Но така, че автомобилът тип тип SUV се счита за доста подходящо средство за движение около града, е необходимо да покаже подходящия отток и по пътищата с подобрено покритие. Беше за това, че дизайнерите на Сузуки мислеха, когато развиват новата си автомобил SX4. Както знаете, тази компания е известна с уменията си, за да направи хладни компактни машини. Отлично, - вероятно разсъждаваха разработчиците на проекта, "трябва да използвате това умение и този път, но само давате новите си характеристики на мозъка, обикновено присъщи на SUV зареждащи машини. В резултат на тази операция се появи SX4 симбиоза, кои специалисти вече са успели да рисуват първия модел в жанра на Хечбек на спортния кросоувър (т.е. спортният хечбек с подобрена способност)
Съществуващите автомобили като тип SUV, предназначени да шофират около града, бяха, въпреки това, доста тромави, така че на градските улици те няма да ги управляват. В същото време, част от шофьорите, и освен това значителна част изрази желанията, че им е дадена възможност да седят на волана на такава кола, да се движат във по-бързо темпо. И сега изглежда, се появи кола, която трябва да отговаря на техните надежди. Вярвам, че дори най-разнообразните скептици, които, какво се нарича, е да блъскате носа, струва се само да чуете съкращението SUV, SX4 шофирането ще може да се увери, че те са погрешни. Да, какво трябва да говори, ако официалното потвърждение вече е последвало, че след август 2007 г. тази кола ще бъде компания в световното рали шампионат. Възможно ли е да си представим, че ръководството на компанията просто би поставило на редовната митинг, няма забележителна автомобил от SUV категория, знаейки, че той ще трябва да се бори с такива модели като Subaru Impreza или Mitsubishi Lancer Evolution? Разбира се, че не! Само този факт дава на почвата за размисъл. Така че, ако нов модел Suzuki SX4 може да се нарече един от представителите на SUV зарядните машини, тогава трябва да добавите: SUV, но не само!. Ако погледнете нещата от другата страна, дефиницията на Sports Hatchback също изглежда твърде близо за тази кола. С една дума, спортният хечбек - свръхрастеж.
Плодовете на сътрудничество с италиански дизайнери
Бъдете така, както може, в своя размер, новата кола SUZUKI SX4 трябва да бъде включена в групата на CD клас. И в същото време, както вече беше отбелязано, той твърди, че става нещо повече от един от представителите на многобройните семейства на японските компактни автомобили, а именно, за да получи световно признание. Лесно е да се отгатне, че тези амбиции не могат да принудят разработчиците със специални грижи да се обърнат към подбора на дизайна. Човек вече е фактът, че работата по външния вид е решена да привлече известния автомобилен дизайнер от Италия Г-н Fabrizio Judjaro (Fabrizio Giugharo), който има доста богат опит в работата по спортни и концептуални модели, говори за себе си. И трябва да се отбележи, съвместната работа на дизайна даде своите положителни резултати. По-специално, тъй като изглежда странно, въпреки цялото сходство, всеки от моделите, представени в серия от SX4, носи печатането на индивидуалност, което показва задълбочено проучване на всяко малко нещо.
Кола на основната конфигурация и съответно, имащ външен вид без смущение е моделът SX4 1.5E. След това има два вида SX4, външният вид е различен, бих казал агресивност. Разбира се, имам предвид модел 2.0s с намален от 15 мм и кола 1.5g. И двете машини носят аеродинамични детайли, отколкото всъщност, се различават от основния модел. И накрая, друга версия на автомобилния модел SX4 е 1.5 xg, която е по-скоро като кола за селски разходки (колата на открито). Лесно може да се намери в декоративни покривни релси, по-ниски корнизи и други детайли, които дават на автомобила тип типичен SUV.
Ситуацията в кабината е отлична. Въпреки че, ако считаме, че основният процент в развитието на този автомобил се извършва върху качеството и удобството в управлението, неуспехът на инсталацията в салона на телескопичната кормилна колона може да изглежда много противоречиво решение. Но това може би е единственото нещо, което може да причини съмнение. В противен случай аз лично и напълно. Вземете, например, седалката на водача. Трябва да ви забележи, а не прекалено меко, но не прекалено трудно. По-скоро неговият комфорт може да се определи по този начин: това е трудно, но не толкова да се умори шофьорът да седи в него, когато трябва да отидете на голямо разстояние. Централната конзола е драстично подчертана на предния панел и това е разпределението се постига благодарение на металните детайли на матов алуминий. Всичко това, повтарям, е избран много старо. Трябва също да се отбележи, че горната повърхност на седалката на задния пътник е малко по-висока от предното рамо (с 55 mm). Това се прави, за да се осигури добър преглед на пътя и в резултат на това да му причинят илюзия за оперативно пространство. Задната седалка може да бъде отстранена по части в съотношение 6: 4, така че багажното отделение може да бъде направено толкова обемно, колкото се изисква от текущия момент. Съгласен съм, че това е доста полезно.
Седалката на водача е организирана толкова умело, че когато седнете зад волана и отивате с прилична скорост, всичко, което извън пътя също е извън вашата област на гледна точка. Фактът, че дизайнът на тялото е подобрен, това, мисля, че никой няма да изненада, като се има предвид характерът на нова кола. Но освен това беше решено да се увеличи твърдостта на отделните части и възли на окачване, по-специално места за закрепване на частите на висящата рамка.
Колата SX4 може да бъде оборудвана с 1,5 или 2.0 литров двигател. И двата мотора могат да развият относително достоен момент, независимо от скоростта на двигателя, която позволява на машината да се ускори с голяма интензивност и освен това те се отличават с добър пикап. Ето защо е безопасно да се каже, че колата лесно ще управлява независимост точно какъв режим на ускоряване ще избере шофиране в шофьора. Ако вземете модификация, която е оборудвана с цялостно устройство, трябва да се има предвид: тя ще бъде I-AWD система, с електронен контролен блок, който преразпределя въртящия момент между предните и задните оловни мостове, избирайки най-оптималната комбинация в текущото време. Управлението на системата се извършва директно от централната конзола, използвайки превключвателя за избор. Системата осигурява 4WD режими на автоматичен режим, след това заключващ режим, който може да бъде полезен на лош, счупен път и, накрая, режим, когато минималната сила се предава на задната ос и движението се извършва главно на предните колела (режим 2WD режим). Този последен вариант, между другото, беше въведен в системата не само за осигуряване на най-висока скорост. Факт е, че когато се развие тип тип тип автомобил, конструкторите винаги възникват въпроса: как да го направят така, че повече или по-малко мощният присъщ на тяга да не води до преливане на горивото, когато колата се движи по протежение на нормален път. В това отношение винаги трябва да се постигне определен компромис. Режимът 2WD режим в този случай е просто такъв компромисен разтвор.
Ако имате нужда от скорост - нека бъде модел 2.0s!
Характерна особеност на всички машини за модела SX4 е супер луксозно тяло. Между другото, за да забележите това, не трябваше да отида далеч. Беше достатъчно просто да се приближа до колелото, да докосне и преодолее шегата на пътното платно. Но трябва да се има предвид, че автомобилът 2.0 е оборудван с 17-инчови джанти, които, както вече отбелязах, се суспендират в организма чрез съкратена суспензия. Така че, когато колата отива на пътя с твърде неравномерно покритие, където тя непрекъснато трябва да преодолее дупките и туберкулите, а самото суспензия престава да се справя с тях, увеличени в размера на гумите се оказват безсилни и остри шокове веднага се усещат в кабината. Ето защо, тези шофьори, които са придирчиви по отношение на комфорта, веднага, вероятно ще запишат тази кола към броя на колите с доста стегнато шаси. Но в същото време, тъй като колелата на такава кола плътно се придържат към пътя, независимо от качеството на покритието си, може да се препоръча да се препоръча това, за което комфортът не е най-важното, и основната скорост.
Каквато и да е достатъчно, тази разлика в комфорта става още по-осезаема, когато се движите около скоростната магистрала. Когато седнете зад волана на колата 2.0, тогава колкото по-висока е скоростта, толкова по-голяма е захранването на колелата от пътя. Но в същото време гладкостта на суспензията се увеличава. С други думи, интензивността над маркираните сътресения пада от дъното и тялото започва да се държи доста гладко. И как се държат машини други модели? Контролираните колела в този случай, тъй като е придобито допълнителна твърдост, така че понякога има дори чувство, че реакцията на кормилното устройство е малко зад екипите на водача. Такива, знаете, чувствате, че шофирате кола с доста високо тяло. Разбира се, ако пристъпите от факта, че SX4 машината не е нищо повече от кола от SUV разряд, тогава всички модели, с изключение на 2.0s, могат да бъдат разпознати доста стабилни и сигурни в контрола. Но ако вземете, така да се каже, спортният компонент, или, ако искате, сравнете нови машини с бившия модел SUZUKI SWIFT, след това единственият модел, който може да издържа на такова сравнение, е несъмнено SX4 2.0s.
Що се отнася до динамиката на овърклок, дори и с двулитров двигател, новата кола изпълнява ускорение гладко, без осезаеми повреди. И това се дължи преди всичко, така че характеристиките на двигателя и предаването са свързани с най-успешния начин. Разбира се, по-обемна, 2-литров двигател има приличен резерв за капацитет и затова е възможно да се ускори върху такава машина, без да се затяга, което дава много удоволствие. Но в практически план, като се вземе предвид фактът, че колата все още е предназначена главно за шофиране в града и на високоскоростните песни, интензивността на ускорението дори на 1.5-литров модел може да бъде признат за задоволително. Единственото нещо, което бих препоръчал тези, които предпочитат активен начин на шофиране, винаги е да се използва режим 4WD Auto Mode, тъй като машината е оборудвана с превключваема пълна I-AWD диск система.
Някой може да твърди, че практически няма разлика между 2WD и 4WD режими в стабилност. Е, отчасти, мога да се съглася с това, защото когато се движа около града, наистина чувствате тази разлика, тя не винаги успява. В същото време, ако отидете в една страна, високоскоростна магистрала и се опитайте да сравните поведението на колата отпред и на пълно шофиране, тогава разликата ще бъде по-забележима. По-специално, режимът 2WD няма да даде напълно усещането за стабилност, което е характерно за 4WD автоматичен режим, може би защото колелата изглеждат достатъчно, за да се придържат към пътя.
Естествено, нивото на комфорт ще продължи да се различава в зависимост от категорията на машината, както и в зависимост от избрания тип устройство - 2WD или 4WD. Но в същото време е важно да седи зад волана на автомобила SX4 усеща основната уголемена твърдост на тялото и успешна комбинация от всички единици, които го водят в движение. С такива данни, надясно, можете да кандидатствате за световно признание! Вярно е, че ако има педантично, би било необходимо да се отбележи необходимостта от допълнително регулиране на електрически усилвател на кормилния механизъм. В края на краищата, обикновено, когато описвате дъга и започнете да обръщате волана още повече, се оказва, че колкото по-голям е ъгълът, толкова повече връщане, нали? И в този случай почти не се чувствам, затова не е напълно ясно да си представите колко хватка на колелата с пътя. Разбира се, за вътрешния пазар мисля, че ще излезе, но става дума за колата, която твърди, че е глобално признание. Именно защото всичко в автомобила SX4 е направено и всички компоненти са балансирани на високо ниво, само заслужаващо нещо, в този случай, управлението, съдържат дори малък недостатък, тъй като веднага плащате високо внимание.
Спецификации на SUZUKI SX4 2.0S модел:
Дължина 4135 mm x ширина 1730 mm x височина 1570 mm.
База за колела: 2500 мм.
Тегло на машината: 1310 кг.
Задвижване: 4WD с четири колела 4WD
Двигател: 2-литров, 4-цилиндър с вертикално вграден цилиндър, газоразпределителен механизъм, максимална развита мощност 107 kW (145 к.с.) при 5800 rpm, най-големият въртящ момент 193 nm (19,7 kg / m) при 4000 rpm.
Предаване: 4-степенна автоматична трансмисия
Цена на новата кола в Япония: 2 милиона 37 хиляди йени (~ 18.300 $)
 
 

Източник: Carview.co.jp.