Тест драйв SUZUKI SX4 Седан от 2010 г. Седан

Преглед на новата кола SUZUKI SX4, 2006

На 4 юли 2006 г. на японския пазар се появява нов модел Suzuki SX4. Защо е важно да се подчертае, че тази кола е новост за японския купувач? Защото преди външния ви вид колата вече беше продадена в Европа. Такава последователност от действия директно показва, че новата кола е направена основно на европейския купувач. Всъщност никой в \u200b\u200bкомпанията SUZUKI не отрича, че тази машина е третият модел, който има стратегически важен, световно значение. Разбира се, с оглед на желанието на Сузуки да означава неговото присъствие на чуждестранни автомобилни пазари и да засили влиянието му там. Но в какви характеристики този нов модел е различен, който не се нарича друг, като кола с висока способност на новото поколение Suzuki. Прочетете за това в материала на нашия журналист.
 
Стратегически важен модел с пристрастие към Европа.
Ако накратко, за да се определи мястото, което на теория трябва да вземе нов автомобил SX4 сред другите семейни машини Suzuki, тогава е вероятно да бъде ниша, която е била оформена между компактна бърза кола и подобрена жизнена кола за дейности на открито ( SUV) SUZUKI Essudo.
Лесно е да се предположи, че при условията на благоприятна ситуация, когато продажбите на микроловете са доста успешни, Suzuki е решил да направи определен пробив от микро до малки отпадъци в развитието и производството на такива автомобили. Всъщност е невъзможно да си почивате на лаврите, трябва постоянно да се отдадете на другите! Резултатът или по-добре да се каже, изпълнението на тази стратегическа идея и стана модел SX4.
Както вече споменахме, тази нова кола ще се продава не само и не толкова в Япония. Основната задача да го направи доста конкурентоспособна на европейския и северноамериканския пазар. Не само първият му феномен не се случи на вътрешния пазар, но в далечна Европа беше сключено споразумение с FIAT относно освобождаването на някакъв ограничен брой такива машини в рамките на общоприетата практика на санкционираните заеми (OEM). Всички тези обстоятелства предполагат, че основният акцент в развитието на нов модел SX4 не е на вътрешния японски пазар, а дори до пазара на Северна Америка. Не, основната конкурентна борба за мислите на стратег от Сузуки трябва да се обърне на европейския престрел.
И наистина, развитието на събития доста облагодетелства прилагането на този дизайн. Съдията за себе си: Европейският купувач възприемал външния вид на модела SX4 доста благоприятно, който незабавно отразено върху обемите на продажбите. И възможно е това да е от компанията Fiat ще получи предложение за увеличаване на лимитите за освобождаване на тези машини съгласно Споразумението OEM. И знаеш ли какво изведнъж дойде при мен в тази връзка? Смята се, че най-примерната мрежа за изпълнение е изградена от Toyota. Това е вярно. Въпреки това, в някои случаи, например, когато трябва незабавно да отговорите на новооткритите обстоятелства в контекста план, Сузуки ще даде стотични точки напред.
И как можете да определите нишата, в която трябва да бъде новият модел Suzuki SX4? Казва се, че това е спортен хечбек с висока проходимост (хечбек със спортния кросоувър). Честно казано, не помня, че такава класификация се използва преди това. Дължината и ширината на основния модел са съответно 4165 mm x 1730 mm. Между другото, първоначално беше планирано, че дължината на автомобила ще бъде не повече от 4 метра, а нейната ширина около 1,7 метра. Въпреки това се появяват някои допълнителни съображения. По-специално, тя се оказа, че в такива измерения не е възможно напълно да се приложи замисленият план за дизайна на новия автомобил. Да, и коригирайте размера на новия автомобил по европейските стандарти, също беше много полезно. И ако е така, по-големите ограничения, дайте на световно ниво! Така че колата е получила известно увеличение на дължините и ширините в сравнение с факта, че в началото си мислеше.
Интериорът на кабината е изключително интересен за мен, който е разработен заедно с италиански дизайнери. Трябва да се каже, че в процеса на работа по проектирането на автомобила SX4, което е било поверено на студиото, ръководено от дизайнера г-н Юджаро, от Сузуки са направени значителни изменения и коментари от Сузуки, понякога става въпрос за сериозни разногласия . И въпреки това авторите на проекта не регреят факта, че дизайнът на новия автомобил е разработен на съвместна основа. Въпросът тук е не само, че дизайнерското студио е поело основната част от работата. Причината е по-дълбока: без такова съучастие от европейски експерти, невъзможно е да се разчита на факта, че колата ще придобие европейски вкус. И без това идеята да направи кола, която би се радвала на масовото търсене сред европейските купувачи, ще бъде трудно.
Трябва да се отбележи, че бързото и ескудовите автомобили са същите за моделите SUZUKI. Но факт е, че SWIFT е предназначен главно за Япония, а Ескудо е фокусиран предимно върху Америка. За разлика от тези две коли на семейството на Сузуки, автомобилът SX4 първоначално се опита да направи най-вероятно на европейците.
Преглед на жалби, но добра маневреност.
В сравнение с Swift Car, новият SX4 модел е по-дълъг от 40 cm. Въпреки това, странното нещо се възприема визуално по-компактно. Входната врата е оборудвана с триъгълен прозорец, долният ръб, който, сякаш завършва тялото на кръста на тялото. И изведнъж в последния момент тя рязко скочи. Тази техника е успешен дизайнер находка, защото той дава външния вид на машината от един вид акцент. Друг акцент може да се счита за цветен дизайн на задната основна и задната допълнителна багажник. Задната допълнителна багажник е потъмна и главната задна багажник е боядисана в цвета на тялото.
Поради факта, че конструкцията на тялото осигурява допълнителна рецепция, вратата е с малко конфигурация. Аз веднага обърна внимание на това, когато се отвори входната врата от страната на водача, за да седнат зад волана. Аз седнах и веднага усети известно неудобство. Факт е, че основната пред щанда има доста масивна форма, то е твърде представена и следователно значително увеличава зоната, която остава извън границите на видимост (мъртва зона). Особено става очевидно, когато водачът започне да се върти надясно.
Между другото, Suzuki планира да направи спортен автомобил на базата на този модел, за да участва в Световния рали-шампионат през следващата, 2007. В този случай, аз искам да попитам: да не се случи така, че наличието на такъв мъртва зона ще бъде сериозен тест за водача на участник такава сериозна конкуренция? Аз вярвам, че това е един от основните недостатъци на разположение в новия SX4 колата.
Разстоянието между горния ръб на седалката на водача (точката на бедрото) и повърхността на пътя е 620 mm. В същото време, на линия на капака и долния ръб на страничните стъкла е доста ниско, като цяло, както на предната и на прегледа страна на водача е чудесно. Разбира се, радиусът на минималната въртене, което е равно на 5.3 метра, не може да се нарече рекордно малко. Но тъй като размерите на колата са визуално определя много ясно, възниква впечатлението, че всъщност този радиус е значително по-малко.
Сега няколко думи за дизайна на кабината. Ясно е, че ако разработчиците са определени в класа на автомобилите като кола на повишена проходимост, няма нужда да казвам, че интериорът ще бъде умишлено без усложнения. Въпреки това, попадащи вътре, от известно време се чувстваш някак лишени от декоративни признаци на внимание, просто всичко в кабината просто. Предният панел визуално изглежда ненужно ъглова, качеството на производството му не предизвиква особени оплаквания от стандартите на клас машина 1.5-литров. Но до нивото на клас 2-литров клас, панелът ясно не достига.
Дизайнът на цвета на купето е представена от един единствен вариант тъмно сиво. По принцип, аз ще изразя моята прогноза в малко по-подходяща форма: в бъдеще се планира да се разшири обхвата на SX4 модел чрез разработване на допълнителни модификации. И има всички основания да вярваме, че вътрешността на кабината също ще бъдат променени. А това означава, че времето, за да издържи на качеството на интериора, окончателната присъда все още не идват. Само това е щастлив.
Разликата между SX4 и SWIFT.
За тестовите състезания организаторите на събитието са подготвили два машини за модела SX4: 1.5xg модел с предно задвижване на колелото и 2.0S машина, оборудвана с 4WD пълна задвижваща система. За начало избрах 1,5-литров двигател.
В самото начало на движението колата ми се струваше неочаквано. Не, не мога да кажа, че тя падна от място, но греши да приеме, че двигателят на тази кола има допълнителни 200-300 кубчета, все още е възможно. Беше толкова много, че извадих първоначалния въртящ момент, който по време на началото развиваше своя двигател.
Тогава всичко се радваше на нормално и машината беше показана на действията ми педал за газ, който обикновено е характерен за машини с полу-литра двигатели. Между другото, в началото на активната освобождаване на мощността в момента на начало и осезаем спад до нормално ниво впоследствие, такава метаморфоза е характерна за машини, чиито двигатели са оборудвани със система за автоматично променящи се фази на газоразпределение.
Кормито е оборудван с електрически усилвател, но усещането за контролиране на предните колела все още е на доста прилично ниво. Поне когато при ниска скорост рязко завъртане на волана, воланът се активира по-активно, без да залепва. И тази нова кола намира благоприятно от Suzuki Swift Model.
От друга страна, когато в режим на настаняване в гаража се опитах да действам бързо и притиснато, открих много себе си, че усилията, предадени на волана, очевидно не са достатъчни. Вземайки тази бележка, реших да проверя и да изпълня точно същите действия, които вече ще управлявам колата SX4 2.0s. Проверете, трябва да кажете, дава подобни резултати.
Способността за окачване да осигурява постоянен контакт с пътя, следвайки всички нередности на пътната повърхност, може да се оценява задоволително. Курсът на машината се оказва доста мек, макар и не толкова грациозен, като бърза кола. Ще изразя мисълта си в противен случай: Когато за пръв път тръгнах зад волана на бърза кола, гладкостта на хода току-що ме удари. Така че, при първия познат с новия модел SX4, аз не почувствах нищо подобно.
Тя може лесно да се предположи, че колата, която е оборудвана с 1.5 литров двигател и който се управлява от задвижване на предните колела, и ще бъде най--продаваният автомобил SX4 моделната гама. Оказва се, че в този план на нов модел не е много по-различен от машината SWIFT. В този случай, какви самостоятелно съществуване, можем ли да говорим? Така че това е възможно, че тези модели ще се окажат конкуренти.
Второто число имах модел SX4 2.0s. Нейните тягови характеристики са значително по-високи, а това не е изненадващо. В крайна сметка, неговият двигател има по-голяма 500 куб. Виж работен обем. И дори ако разликата в теглото е малко над 100 кг, то не се променя. Ето защо, аз току-що са allored кола с полу-литров двигател, модел 2.0s изглежда един порядък по-мощни. Въпреки това, от друга страна, не мога да не се отбележи, че преходът от 4-степенна автоматична скоростна кутия от едно предаване на друг бе придружено от рязко turnpalle на оборотите на двигателя, както и стойността на въртящия момент се променя много забележимо. Дори и според формалните признаци, комбинацията на моторно 2-литров и само на 4-степенна автоматична скоростна кутия в момента е представена от някои недоразумения, нали?
Разбира се, 17-инчови джанти в комбинация с ниско окачване придават на автомобила по-спортен характер, то е добро. Тя е само лошо, че вместо това тяло понякога изпитва неочаквано чувствителни обувки, когато поради дефекти на пътя, окачването е принуден да действа хаотично. И тук отново ще ви позволи да сравните нова кола с кола стои в обхвата на SWIFT модел, а именно с модела на SWIFT Sport. И знаеш ли, сравнението се оказва очевидно не е в полза на модела SX4. Аз вече чувам възраженията, които, казват те, SWIFT Sport е, на първо място, скоростта, докато развитието на SX4 колата е създадена, за да го максимално устойчив. Да, всичко това е така, и, въпреки това, дори и ако машините са били замислени за различни цели, за да се каже, че в случай на SX4, осигуряващи комфорт на прилично ниво, аз няма да разреши. Има определен успех, но това не е това, което се нарича в ябълката.
Над него се отбелязва, че SX4 колата принадлежи към група от напълно нови автомобили. Може би затова му характер се определя така, напълно. Най-малкото, за мен, той остава най-вече неясно. Сега остава само да чакаме, каква присъда ще направи този международен модел вътрешния японски пазар.
Спецификации на SUZUKI SX4 1.5 XG модел:
Дължина 4135 mm x ширина 1755 mm x височина 1605 mm.
База за колела: 2500 мм.
Тегло на машината: 1190 кг.
Карам: карам на предните колела
Двигател: 1.5-литров, 4-цилиндър с вертикално вграждане на цилиндри, механизъм за разпределение на газовия механизъм на DOCH с 16 клапана, максимална развита мощност 110 к.с. На 6000 rpm най-големият въртящ момент е 14.6 kg / m при 4000 rpm.
Основна цена: 1 милион 648.5 хиляди йени
Спецификации на SUZUKI SX4 2.0S модел:
Дължина 4135 mm x ширина 1730 mm x височина 1570 mm.
База за колела: 2500 мм.
Тегло на машината: 1310 кг.
Задвижване: задвижване с четири колела
Двигател: 2-литров, 4-цилиндров с вертикално вграден цилиндър режим, газоразпределителен механизъм на DOCH с 16 клапани, максимална развита мощност 145 к.с. При 5800 rpm най-големият въртящ момент е 19.7 kg / m при 4000 rpm.
Основна цена: 2 милиона 37 хиляди йени
 
 
 

Източник: Webcg.net.