Тест драйв SUZUKI SX4 Седан от 2006 г. седан

Рязане и шиене

Suzuki sx4. Цена: от 497 000 рубли. ПРОДАЖБА: От 2007 г. насам
Казват, че винаги е по-трудно да се преработи какво да прави. Но очевидно тези трудности не смущаваха майсторите от Сузуки и те лесно блокираха своя хечбек SX4 в седан
Не преценявайте за задната част на автомобилната индустрия в снимки. Без значение колко високо е професионалното ниво на човек, който сваля колата, все още няма да получите истинска презентация. Запознаване със Садан Сузуки SX4 започнахме и със снимки. Нещо достатъчно и абсолютно лишено от пропорциите ни погледна от компютърния монитор, раждайки само един въпрос в главата ми: защо? Защо са яли хечбек така? В края на краищата, имаше нормална кола, така че няма някой да си представи, за да приложи този багажник с нея като цяло, нямаше ограничение за разочарованието. Тъй като обаче нямаше ограничение и изненада, когато се срещнахме с истинска машина. На паркинга пред автомобила автокъща стоеше съвсем различна кола.
И той не е толкова лош. Да, нивото на покрива за седана е необичайно високо. Да, донякъде необичайно да се вижда на колата с такова тяло тип широки редица стелажи с малки прозорци. Но като цяло всичко това не разваля седана. Да, и самата багажник, която преди това беше свързана с нас с приложно изкуство, не беше такова чуждо тяло. И компетентно датирана задна багажник и изобщо дадоха известна динамика.
Сега за кабината. Нищо ново в сравнение с хечбек, ясно е, че няма да видите тук. Всичко е и там. Същото число на външен вид, но, уви, твърда пластмаса, същата скромна централна конзола с неизразими, но доста удобни бутони. И дори задните седалки също са малко над фронта. Последното се прави, за да се разширят значително хоризонта на задните пътници. Въпреки че с такава остъкляващ район би било невъзможно да се оплакват от липсата на преглед, дори да седи на пода. Включването на липсата на пространство в SX4 също не е необходимо. Въпреки че в задния диван, със предните седалки, напълно изместени към фуража, тя не се срути особено. Но какво багажника! Ясно е, че вече има случаи на притежава много по-просторен дрешник. Но докато техните звена, както и за радостта от обикновен човек SX4 може безопасно да се брои сред тях. Единственият недостатък е, че той е отворен обем щастие на 515 литра може да бъде ключов или съответен дръжка на купето. На корицата себе си не е дори един бутон.
Както и преди, колата влиза в нашия пазар с един двигател. Въпреки това, този ред четири 1.6-литра капацитет от 107 к.с. съвсем уместно в този седан. Ясно е, че да се класифицира кола с този двигател няма да бъде в състояние да запалки, обаче SX4 каране дори и с автоматична скоростна кутия, не е като състезание костенурки. Ние, най-малко, успя да се производителят на автомобили обяви, 12 секунди до максимална скорост от сто и 170 km / h. Но най-вече доволен от среден разход на гориво. Шестстотин литра при 120 км / ч за градски цикъл е много добър резултат.
Но охраната на платно. Когато дори лек страничен вятър машината значително дискове надолу по пътя, ние трябва постоянно да я хване. Не спаси положението, дори и адаптивна електрически сервоусилвател на волана. С увеличаване на скоростта е, разбира се, теглото се излива, което значително подобрява работа, но няма ясен нулата, поради което не е много информативна, а дори и не силен порив SX4 в състояние да пренаредите съседната лента. Тестван в практиката. Така, че в полето на необходимостта да бъдат подготвени.
Как да се подготвим за това, че шумът-изолиране на машината не е всичко добро. Като правило, винаги по-тих хечбек седан, защото шумът от арките на задните колела вече локализиран в багажника. За SX4 не е така. Вече сто заседание не получим отговор, да говорят за това, което предния пътник на водача и. Въпреки това, Suzuki никога не е било известно с този показател.
Заложете на Европа
След като измислил SX4, японците решили да ги плава не си острови и дори не на американския континент. Те се завъртя на старицата Европа. Така че, по-специално, размерите на колата са персонализирани изключително в рамките на европейските норми. Първоначално той трябваше да бъде малко по-малко. Достатъчно внимание бе отделено на външния вид. Издаване се обърна към известния ателие, начело с г-н Gudjaro. В допълнение, това бе сключено споразумение с Fiat за паралелна версия на този автомобил, но само под марката Fiat италиански SX4 се нарича Sedici. Е, да получат по-задълбочено на европейския пазар старателно, производството и първата, Istor е създадена в Унгария.

Шофиране
Колата е в състояние да достави удоволствие от шофирането, но той е идеален, нито от управляемост, нито от динамика, уви, няма да бъдат разпознати.
салон
Просторен и напълно функционален. Угодно добър преглед на двете седалката на водача и пътниците на втория ред. В багажника заслужава отделна похвала.
комфорт
Това е доста в съответствие с класа на колата, можете да го намерите на недостатъчна изолация на шума.
Сигурност
Базата включва две въздушни възглавници и ABS.
Цена
Атрактивен за средна класа, която е проектирана от този автомобил.
Предимства и недостатъци
+ Удобна окачване, ефективни спирачки, просторна и доста удобно салон.
- Някои замисленост на ускорение, достатъчно шумоизолация, а справи волана.
Спецификации
Марка и модел - Suzuki SX4 седан
Размери - 4490/1545/1730 мм
Двигател - бензин, вградени, 1568 cm 3, 107 к.с. / 5600 мин-1
Скоростна кутия - автоматична, 4-степенна
Динамика - Max 170 km / h; 12.3 и до 100 km / h
Конкуренти - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
Нашето мнение
Въпреки нашите страхове, Suzuki SX4 Sedan всъщност се оказа един lannie кола. Не е без недостатъци, разбира се, но кой не ги. Това натъжава само, че тя е представена в нашия пазар само с един двигател. Хубаво е, че най-малко можете да избирате между механика и картечница.

Автор: Олег Kalaushin
Снимка: Игор Кузнецов
 

 

Източник: Списание 5 Wheel [април 2008]