Suzuki SX4 Sedan Test Drive от 2006 г. седан

Бъдете седан

Висока линия на тялото, пухкави форми, засаждане на автобус на водача Може ли такава кола да бъде седан? Доста е - те отговарят в Suzuki, представяйки в Русия нова версия на техния клас SX4 Golf този път с отделен багажник. Почти година след руската премиера на хечбека.
 

Първото мнение за колата обаче, като човек, се оформя само за няколко секунди, не ми харесва на ниво. В случая със седана Suzuki SX4 бях в неудобно положение. Не че този забавен на пръв поглед автомобил не е причинил емоции, които просто са трудно да се примирят с факта, че интересният хечбек SX4 реши да се сдобие с брат, за когото трябваше да обменя седан с пълен колел в документите.
 

Семейство така, поне, седанът Suzuki SX4 позиционира самите японци. Подобно определение, очевидно, трябва да послужи като вид оправдание за не най -хармоничния външен вид. Кажете, покривът е висок, за да го направи по -удобен за пътниците, а тесни колела на широк профилен каучук заради практичността. Отстрани изглежда, че колата е на пръсти. Все пак, клирънс от 165 mm във връзка с малка основа и къса и над надвесите, които все още са гледка.

 

SX4 се отнася до типа автомобили, които се възприемат по -добре на части. Например, широк, в голяма решетка на радиатора a la vitara би монтирал по -солидна машина; Същото се отнася и за оптиката.
 

Но ако погледнете японците, както казват, като цяло, цялото това великолепие по някакъв начин се губи. Сузуки изглежда селски и не е твърде интригуващ.
 

Но защо тогава SX4 е вторият, след като седанът Лиана от Suzuki на нашия пазар (между другото, Лиана беше представена за първи път от хечбек) ще завладее сърцата на нашите прагматични сънародници? Продължавам да търся отговора на този въпрос, като коригирам мястото на водача за себе си; Доста удобна, упорита, с японска дълга възглавница.
 

Вярно е, че не беше възможно да се регулира микрорелифта, както трябва: дори в най -ниското положение се получава кацането, както в автобус. Прегледът е само да се възползвате и има много място над главата, но в края на краищата воланът, регулиращ се на височина, ясно осигурява, че седалката може да бъде по -ниска, в противен случай кормилото, в определено положение, просто лежи на коленете му.

 

След като се справих със седалката на водача, аз трансплантирам обратно. От височините ми от 184 см мога да заявя: тук има достатъчно места. Единственото нещо, което гърбът на покрива някак си по някакъв начин се впуска в отвора на стъклото, толкова много, че ако искате да се облегнете назад, ще трябва да се плъзнете надолу, в противен случай гърбът на главата неизбежно ще се срещне с таван.
 

В противен случай салонът е типичен среден селянин. Пластмасата не е много висококачествена, но това отчасти се компенсира от задълбоченото приспособяване на детайлите на вътрешната декорация. В крайна сметка имаме работа с японска кола: дизайнът може да не впечатли естетите, но е невъзможно да се оплакваме от качеството!

  

Първите метри в движение представиха няколко изненади. Работейки трудолюбиво в небрежен градски поток, в началото просто не вярвах на чувствата си. Такъв геврек ще завижда на други спортни автомобили! Воланът, чиято тежест изглежда беше проверена за грам, е просто създадена за маневри с висока скорост. Но много скоро, по -точно, когато стрелката на скоростомера започна да бъде избрана до маркировката от 60, насладата беше заменена от дразнене. Заснемането на електрическа мощност очевидно не искаше да отчита истинската ситуация на пътя, като реагира на завоите на волана, толкова по -мързелив, толкова по -силен съжалявам за ускорителя.
 

На крайградската магистрала ръководството на SX4 започна да прилича на играта на символ на автомобил, който не е висококачествен, предните колела реагират на отборите със закъснение. И въпреки факта, че 1,6 -литровият мотор е готов да разпръсне бързо колата. Наистина обидно
 

Японците са може би най -сложните изобретатели по отношение на заредените автомобили. Е, кажи ми милост, кой друг би помислил да превърне скромността SX4 в състезателна кола?
 

Suzuki Sx4force, именно това име получи нова концепция от производителите на страната на изгряващото слънце, оборудвано с 250 (!) L. С.
 

Задният диван отстъпи място на усъвършенстваната акустика на Rockford Fosgate, която ще трябва да се конкурира с конфигурираната изпускателна система, която SX4Force е принудена от спортния велосипед Suzuki GSX-R1000.
 

Съответно промените повлияха на външния вид. Изобилието от въглеродни влакна, скосена задна броня и 18-инчови дискове Enkei на каучук с нисък профил правят Suzuki SX4 труден за познаване тук и семеен седан!
 

В допълнение, задните пътници очевидно не изпитваха удоволствие от опитите ми да намеря общ език с SX4 на малки нередности, колата отскочи много, а главите на хората за момент бяха в опасна близост до тавана. Пред такова неудобство никой не можеше да види, благодарение на торсионите в задната окачване трябва да се каже. На по-големия участък на пътя Suzuki, той радва с добра звукова изолация и отлична работа на печката: В зимен ден беше много добър за зимата.
 

По време на теста отиде малък дъжд, което позволи напълно да се оцени работата на спирачките. Аварийното спиране на спирането на Сузуки на пет: ABS работи ясно, предотвратявайки колата да напусне траекторията или за IoT. Седанът беше малко по -лош, за да може седанът да се справи с пренареждането в максимални режими, предният мост съборен.
 

Като цяло, в права линия, SX4 се държи много по -добре от другите седани от бизнес класа: скоростта изобщо не се усеща, колата е стабилна и безразлична към насрещните въздушни потоци. Но колкото по -хладно е завой, толкова по -ясно е високият център на тежестта на машината, започва да влияе и скоростта трябва да бъде забележимо намалена.

 

Ще бъде ли вторият опит за съблазняване на руснаците от Сузуки по -успешен от първия? Въпреки че не е най -красивият, но доста практичен и като цяло солидният седан SX4 може да намери своята част от почитателите, защото за мнозина у нас присъствието на отделен ствол остава почти основния аргумент при избора на кола.
 

Във всеки случай дилърите не се съмняват: доставете Suzuki вашия модел в Русия в същите количества като, да речем, Mitsubishi Lancer, резултатът от SX4 би бил подобен. Но, уви, квотите не са сравними и всички клас Suzuki Golf разпознават собствениците си преди пристигането си в Русия.
 


Suzuki SX4 1.6 Автоматична трансмисия
Спецификации
(Данни на производителя):

Размери (дължина/ширина/височина) 4 490 mm/1 730 mm/1 545 mm
Просвет на пътя 165 мм
Обем на двигателя и мощност 1.6 L (107 L.
Ускорение до 100 km/h 12,3 p.
Максимална скорост 170 км/ч

 

Цена
Основно: 497 000 Rub.
В максимална конфигурация: 597 000 Rub.
Минимум с автоматична трансмисия: 530 000 рубли.
 
Автомобилът беше осигурен за теста от официалния дилър Suzuki - Laura -Ozerki Company
 
Текст: Александър Михаилов
Снимка: Римски останин
 
 

Източник: Списание на колелата [декември 2007 г.]