Тест драйв Ssangyong Rexton от 2006 SUV

Работник и блондинка

Ако искате да отворите своя малък бизнес, е достатъчно да си купите завършена голяма компания и да изчакате малко - сега банкерите се шегуват. В този случай автомобилите се срещат обратна метаморфоза - ние заявяваме без шеги. Какво изглежда малко, утре ще бъде възприемано от голямо, а средната е поне един титаник. Има оптимисти, които мислят, че през пролетта на сто долара парчета, хората удряха корабите, за да ги пуснат в локвите пред Сбербанк, но докато ние упорито ще приготвяме чайни чанти два пъти. Решете за себе си, какво е по-добре - отслабване или не много скъпи (досега), но силни универсални автомобили.
Името на един от участниците в теста се чува величествено, почти в кралски ректор на втория, въпреки че е отличен кон и в допълнение към красивия кран. Второто устройство изглежда изключително утилитарно, но ние няма да извършим: една от най-бляскавите неща в класа 4x4 - Honda Pilot е маскирана под реколтата на картофите. Не изглежда като блондинка? Така че те казват - маскирани.
Серийното производство на второто поколение на Rexton Suvton е създадено в обекта на Sollers в Naberezhnye Chelnny през 2007 година. Оттук, такава хуманна цена, която в бъдеще обикновено може да стане независима от известната кошница Bivarny, ако нашите хора са съгласни със собствениците на Ssangyong върху пълното прехвърляне на производството на всички произведени машини в Русия.
Няма повече емблема на ssangyong с наводнена вдясно осем. Сега търговската марка се състои от два дракона, които са изправени един срещу друг, които са подозрително подобни на профила на инструмента на труд на руския селянин. В същия нов конструктивен ключ, направен от машинен дизайн. Бившият Rexton заради бадемовата муцуна и хром Рушков на колесните арки приличаха на скъпа Източна Цатка. Новият Rexton Всеки вид ясно показва, че е сериозен, силен, престижен и някъде дори красив джип. Проектът British Atelier Kahn обикновено предостави на автомобил с безпрецедентна чест - включена Rexton II в списък с тунирани коли заедно с Jaguar, Range Rover и Bentley. Вероятно те бяха впечатлени от решетката на радиатора, който е един в един, както на Мерцедес.
И между другото, не само решетката. 3.2-литров бензин V6, кутия машина и една от опциите на пълното задвижване са привлечени от мл. Клас на бившата епоха. Тясната връзка на Корейското развитие с продуктите на компанията Stuttgart вече сама по себе си е препоръка. И тук също оборудване. Изборът на луксозна машина, получавате добър кожен интериор и колело с автоматична трансмисия с възможност за превключване на предавките, ABS и ESP, странични възглавници в допълнение към предната част.
Гледайки пилот, не вярвате на очите ни - добре, какво е Honda?! През последните няколко години тази компания издаде няколко зашеметяващи дизайнерски автомобили - просто помнете футуристично гражданско или елегантно споразумение. И тук са бронираните превозвачи на персонала. Жалко е, че американското бюро за дизайн Хонда не намери нищо по-добро за вдъхновение, отколкото Hummer. Плъзможност заместват хром на радиатора на Honda Honda върху вертикалните зъби на jeam sledgewall, и ще ви предложи как H4 може да изглежда. От друга страна, огромните автомобили на Милитари не оставят модата, нито тук, така че пилотът със сигурност ще се появи много фенове.
Ако сте объркани от дизайна, това не е причина да отложите запознаването с него. Той има нещо уникално. Свързването на тялото половината е изработено от висока стомана. Салонът изглежда просто огромен. От под земята на багажното отделение, доста удобни арки за трима пътници (общо осем души!). Лостът за измерване се поставя върху торпедо, по-близо до водача. В средата на кабината няма обичайният тунел. Прясно разглежда осветяването на таблото и дизайна на централната конзола. Дисплеят за камера за обратно виждане е вграден в огледалото. На ваше разположение, всичко за спокойния комфорт е тризонов климатичен контрол, активна система за потискане на шума, мощен и напълно възстановен аудио. Отделна история заслужава моторния пилот. В 3.5-литровата V6 прилага най-новата система за управление на управлението на цилиндрите, която, когато високата мощност не е необходимо да се движи, автоматично изключва два или три цилиндъра и спестява много бензин.
Rexton II е шумна, когато всички сили изобразяват интензивното ускорение, а няколко намазват траекторията в стръмен грис. Това е, може би, твърденията, които могат да бъдат представени за подлагане на качеството. Забравете за амбициите на състезателя. Mercedes Motor все още не е причина да се конкурира с кросоувъри в града или на пистата. Висока кацане, добра видимост, меки седалки и не прекалено празно волана - това е достатъчно, за да се насладите на спокойно шофиране. Суспензията не е притисната, но в същото време не позволява ненужни ролки. Спирачките за автомобила с две тона са много ефективни, въпреки че преди пътниците е по-добре да се запази разстоянието.
По-мощният пилот остави смесени чувства. Овърклокът е бърз и умерен гладък. Basses перфектно - по-добър корейски. Зареждане с гориво в мостовете незабавно, по-ясно е предписано дъга - според управляемостта, тя може дори да бъде поставена в примера на някои средни леки автомобили. Но това умение някак си не се вписва с типично джип кормилна тунера - RAM трябва да бъде хвърлен в големи ъгли. И суспензията в пилота е обърната особена. С остри маневри, колата може да се спусне или да спусне носа, но на лъжливите ченгета, които в други джипове минават, без да забележат, отговарят на неприятното твърдо разклащане.
Бъди наскоро разказа колко срамно се заби на дискотеката си в гората: брой! Бих карам тази локва, но тя беше разсеяна от знак, че някой висеше на дървото и стана. И знаете какво е написано на него? Думата трактор и мобилен номер. Благодаря на Бога, не е преминала и десет минути ...
Шансовете да получат поне на тези места в Rexton II или пилот, честно, малко. Възможно е да се грижим и къде няма видима нужда в услугите на шофьорите на трактора.
В Honda SUV има задвижване с четири колела с блокиран преден диференциал, освен това има система за оценка на електронната област. Звучи ужасно, но всъщност така наречената една от функциите на редовната динамична стабилизация - тя може да забави само плъзгащото колело. Това нещо е ефективно, докато машината в движение. Заключването ще помогне, ако не всичките четири крайници незабавно. Но най-вече ограничават всичките терени качества на шампионската колона и размера на колелата - диаметърът е малък, а гумите обикновено са пътнически профил.
Според геометричната проходимост, Rexton II изглежда за предпочитане, и ролките са по-сходни на навсякъде. Въпреки това, истинският офроуд качества на тази машина зависи от типа 4x4. На моделите с дръжка се поставя традиционно задвижване на пълнолесното колело върху средните щраква - паркет с автоматично подаване към буквата ос и само на старейшина - четирикратно задвижване на пълно работно време. Въпреки че не ви спасява от необходимостта да носите силен кабел. Липсват и принудителни ключалки отсъстват. Как да принудим автоматичния и двигател на машината за отмяна, по-добре е веднага да отидете на търсенето на някой, който може да се измъкне от плен на руския бряг.
 
Вътрешността на пилота е малко вероятно да ви притеснява по-рано от световната финансова криза. Модерна, функционална, геометрична и най-важното, необичайно просторна ширина. Точността на монтажните части, светлините на светлината, ергономичността, изборът на материали върху текстурата и цвета не оставят съмнения, че имаме хладен японски продукт, а не че е оформен да ядат всеобхватния американски потребител. За такъв салон, искам да се грижа, издухвам от него прах, избършете пръстите си от полирани повърхности и бутони. Вярно е, че оформлението на бутоните с различен размер на радост не е причината - тези, които стоят под аудио системата на централната конзола, са свалени в един безформен куп. В кабината има много ниши, рафтове и кутии за всички малки неща, въпреки че за хора, които забравят това, което поставяме, това е по-скоро минус. Удобния волан, нормално поставете педалите, огромен подлакътник с насипни бокс предотвратява задвижването. Регулиране на кормилната колона и седалката на водача ви позволява да регулирате приземяването, сякаш седите в кола. Пристрастяването изисква само наденицата на машината - не винаги на допир, който получавате от режима за паркиране към задвижването или обратното.
 
Прилича на Rexton II вътрешен, нероден и направен от висококачествени материали, които, признават, приятно изненадани. Воланът е твърд, с добро напречно сечение и нормален диаметър. За да стигнете до мястото на шофьора Rexton II по-сложно - тя се намира висока, тъй като трябва да се намери в SUV. За кацането на командира на разработчиците благодарение, но те все още позволяват малко погрешно изчисление. Високото кацане в една идея осигурява по-добра видимост. Rexton II е наистина с този ред, ако погледнете напред или на страните. Въпреки това, високо разположените огледала също трябва да се правят по-големи, така че в полето на гледната точка не е само линия на хоризонта, но и площта по-долу. Необходимо е да се конфигурира компромисът - или в огледалата почти не е видимо небе, или фуражът на колата изобщо не е видим. Той също така разочарован от напредналия редовен радиометрофон, който първоначално е декориран на централната конзола под формата на кръг. Съдейки по броя на режимите, трябва да има стръмен здравен процесор, но всъщност няма дори нормален ракбъл - за постигане на приличен звук. Тя изглежда добре в таблото за управление, но е безполезно да търсите маршрутен компютър - не е така.

Ssangyong Rexton II.
Модификация 3.2 в лукса
Цена 1 200 000 разтривайте.
Мощност 220 Л. С.
Ускорение до 100 км / ч 99 s
Скорост 184 км / ч
Къде да купя Motors Motors
Сайт www.symotor.ru.

Honda Pilot.
Модификация 3.5 Изпълнителна 5ат
Цена около 1 700 000 разтриване.
Мощност 257 Л. С.
Ускорение до 100 км / ч 99 s
Скорост 180 км / ч
Сайт www.honda.co.ru.

Благодарим ви за оформянето на заснемането на Honda Motor и Solters.

Текст: Руслан Тарасов
Снимка: Андрей Данилов
 

Източник: "Автопилот"