Тест драйв Renault Flusence от 2009 г. Седан

Подходящо име

Новият Renault получи името си. Ние ще разкажем за това какъв е новата тази дума и защо колата е такава чест.


Renault Megane II седан все още е изкуствен. Багажникът беше прикрепен към хечбека, след като клиентите се нуждаят от така. В новото поколение беше решено да се избегне такава операция наведнъж. Този седан не е проектиран отделно отделно от Megane III, но също така получи своя собствена версия.


Допълнителният климатичен контрол на двойната зона е три режима на работа: нормален, мек за безшумен температурен поддръжка и бързо за най-бързия изход към определената температурна ширина на нивото на коляното 1475 mm, най-добрият индикатор в класа. В същото време в вратите са монтирани завеси за слънце. Допълнителният лъч може да бъде оборудван с безконтактна система за достъп и бутона за стартиране на двигателя. Общият капацитет на различни кутии, кутии и рафтове в кабината на цялото 23 л! Ако автомобилът е инсталиран в машината, тогава охлаждащият поток на въздуха се подава към кутията за ръкавици на нивото на коляното от 238 mm. Много достоен за кола от този клас!

За да бъда честен, името Fluence в диапазона Renault вече имаше купе на базата на Laguna 2004 моделна година. Но къде са тези години и където сега купето? И те решиха на име име, в очакване на пауза, тече от своя страна отново. Освен това, на новия си носител, Renault има сериозна оферта за целия свят, с изключение на Америка. Сегмент с това 30% от световните продажби. И половината от своите седани. Така че до такава важна атака на пазара, французите се готвят сериозно. В каросерийни и боядисване линии на завода Ояк-Рено в турския Бурса, 56 милиона евро са инвестирани, а персоналът на 45,000 часа се беше върнал. Потребителски мнения бяха проучвания. Повече от 100 прототипи има пет повече от милиони тестови километра в районите на бъдещата площадка. Включително в Русия, където те имам дори до северните райони (според уверенията, за поведението на колата най-малко до 25 ° C разработчиците са спокойни). Партньорите от Корея са свързани и партньорите от Корея Редица решения са разработени съвместно, както и размера на технология се тестват на Корейския близнак Fluuans Samsung SM3 NEW.

Трябваше да стане просторен! И по дължина (4620 mm) флуид върху горната граница на сегмента C. По ширина, както за предните седименти, така и за задния запис сред номерата на съучениците. Багажникът (530 литра) за сметка на сгъване (2: 3) задните седалки могат да бъдат значително увеличени, а подтоплението след сгъване се оказва гладко. Регулиращият обхват на предните столове е впечатляващ: 70 mm височина, дължина 240 mm. Какво е? Но какво: в тестлата, с моя 193 см растеж, той седеше сякаш след миниатюрна дама. Но измествайки седалката обратно към спирането, едва може да стигне до педалите. А площадката в горната позиция на A La Bus след корекция се променя на любимия ми фураж възможно най-близо до асфалта.

Трябваше да стане удобно! И нека вратите не впечатляват впечатленията от тежки, но вие ги затваряте и мълчанието идва. Дори и дизелов двигател, който отвън никога няма да се даде да се обърка с бензинов колега. Опции от двузонов климатик (не забравящ, за разлика от същия хечбек Megane III, и за задните пътници) и за всички видове Bluetooth, USB, iPod-запис. Темата за конкретна целева навигация Том-Том, което ще бъде русифицирано през пролетта на 2010 година. И това ще бъде първата редовна, цената на автомобила за по-малко от 500 евро. И за актуализации, не можете да отидете в дилъра, а в интернет товарните карти се извършват на флашфата на обикновения SD формат.

MacPherson Suspense напред, но отзад отново се изчислява специално за флуидна полутвърда лъч. Напълно конфигуриран електрическото управление в сравнение с Megane II, той е по-труден и по-валиден. Системата за стабилизиране на ИСС не дарява, но гладко (без душа за рязане на криза под капака) влиза в случай, ако е необходимо. Проверени много строги провокации! Но, честно, не искам да провокирам. И не защото силата очевидно не е неговата коз.


Лука на покрива е само една от многото опции. Много внимание бе отделено на мултимедийните възможности. Тук и Bluetooth и входове за USB и iPod

Нека бензинови двигатели (1.6 и 2.0 литра) и полулитрова турбодизел (от 85 до 110 сили, в зависимост от версията), не го наричат, но те се справят със своите задачи. Само идеологията на Fluence Comm Comfort, който може да бъде в такава категория клас и цена. Дори и в стръмни удебелени с удобни и достатъчно (макар и ненужни), колата не крие колата, тя не пречи и слиза. Гладкост и дизайн, и в задвижването. И като награда е много скромен разход на гориво. Пътуване модернизирано пътуване ново ниво! Където пътуването звучи гладко и съзерцателно

Ние имаме традиционно популярни седани. И ако новото Renault наистина е готово, включително нашите условия, перспективите за седан с името на собственото си име могат да бъдат доста RAUBLE.
 

Източник: Автомобили