Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV

Lexus RX450H от 2 720 000 Rub.

Хибридомания, родена в Калифорния, постепенно прониква не само в напреднала Европа, но и за нас. По улиците автомобилите с хибриден надпис започват да се появяват все по -често. Тази мода достигна до нашия редакционен офис: Lexus RX450H пристигна в тестове за ресурси. Споделяме нашите впечатления

Ние правим резервация веднага: ентусиазъм за външния вид, конфигурацията, както и различни видове излишъци този път ще пропуснем. Това е написано повече от веднъж от нас, и от колегите си в други автомобилни публикации. Нека поговорим за хибридността. В крайна сметка това е точно желанието да се спести гориво и да се приложи минимални щети върху околната среда, което надхвърля дилъра от 350 000 рубли в сравнение с обичайния Lexus RX350. Оправдана ли е тази сума? Да започнем със спестявания. Според производителя, хибридът RX450H в идеални условия харчи около 6 литра на 100 км на магистралата. Въпреки това, колкото и да се опитахме по време на автомобил -до -Москов, шофиращ до Санкт Петербург, колкото и да се опитаха да създадат тези много идеални условия, средният разход на гориво не падна под 9,5 литра. Апетитът на по -малко напреднал роднина обаче е още повече, но там декларираните цифри са по -близки до реалността.

Нека да преминем към градския цикъл. Тук всичко е много по -оптимистично. Поради факта, че при задръстванията RX450H ви позволява да натискате електрическа изпъкналост, неговата консумация, разбира се, е много по -малка от тази на бензинов колега, около 8,912 литра. Но отново над декларирания 6.6. Защо? Факт е, че възможностите на сцеплението не са неограничени. В електрическата облицовка този автомобил може да управлява не повече от 2,53 км. Щом електрониката разбере, че батерията не е достатъчна, основната електроцентрала веднага започва. След половин час тълпите от електрическия мотор почти не се включиха и всички движения се проведоха изключително на основния двигател. Като цяло, създаването на идеални условия отново не работи. По -точно, не беше възможно да се влезе в цикличността, в която батериите ще получат необходимия заряд.

А какво ще кажете за екологията? Имаме предвид, че с този индикатор RX450H е в пълен отвор. Да, и как би могло да бъде иначе, защото част от времето, когато колата все още ви позволява да се движите по задръстванията изключително върху електрическия боклук, тоест с нулев изход. А на светофарите, двигателят обикновено е в покой. Но колко силно е проблемът с екологията на тези, които купуват подобни автомобили? Запазването на тук обаче също не е основното съобщение. Изпратете колко можете да закупите гориво за 350 000 рубли. И тогава какъв е приоритетът? Смятаме, че тук вече говорим за напълно различни ценности. Във всеки случай, във връзка с нашия манталитет.

Внимание!
Днес изобилието от серво шофиране вече ще изненада някого, особено ако говорим за автомобили от този клас. Но все пак имахме причина за изненада. Задната врата на задната врата, въпреки че е оборудвана с ключалка, когато обектът влезе в отвора, но работи само след като се приложи значителна сила към обекта. Празна опаковка от цигари, например, натиска в даден момент. И така, натискайки клавиша, бъдете внимателни.

Шофиране
Динамиката и спирачната система заслужават добра оценка. На ниво и работа. Все пак не трябва да забравяте за високия център на тежестта.

Салон
Просторен и мил, както отговаря на автомобил от този клас.

Комфорт
На доста високо ниво, но звуковата изолация на двигателното отделение не е добра.

Безопасност
Основното оборудване се състои от осем възглавници за поколение, които ефективно защитават водача и пътниците.

Цена
Високо.


Предимства и недостатъци
+ Предсказуемо управление, ефективни спирачки, удобен интериор.
- Разминаването между декларирания разход на гориво действителна, висока цена.

Спецификации

Марк и модел - Lexus RX450H
Размери - 4770x1885x1685 mm
Двигател - бензин, 3456 cm3, 298 l. S./6000 MIN-1
Предаване - Стъпка -Безплатна променлива
Динамика - 200 km/h; 7,6 s до 100 km/h
Състезатели - няма директни конкуренти


Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов

 

Източник: Списание 5 колело [януари 2010 г.]